Shkarkoni të plotë 15th Raporti Vjetor i Transportit Ajror 2019 i Grupit të Bankës Botërore (WBG) i plotë me parashikimin për vitin 2020 duke marrë parasysh COVID 2019 nga ky artikull. Isshtë një punë interesante për shkak të ndryshimeve drastike në tregun e aviacionit për shkak të COVID-19 dhe ndryshimit të perspektivës për vitin 2020.
Transporti Ajror është bërë infrastruktura globale e transportit, e cila luan një rol kryesor në
zhvillimi ekonomik në të gjitha tregjet. Asnjëherë më parë ekonomia në përgjithësi nuk ka përfituar nga a
rrjeti global në zinxhirët e furnizimit multi-modal, i cili lejon shumë në zhvillim dhe zhvillim
vendet për të përfituar duke marrë pjesë në prodhim, tregti ose turizëm. Tregjet janë hapur,
dhe liberalizimi në tregti dhe shërbime ka mbështetur zgjerimin e industrisë globale të linjave ajrore.
Si i tillë, transporti ajror përjetoi një periudhë dhjetëvjeçare të rritjes së lartë, veçanërisht në
tregje në zhvillim ku shumë udhëtarë hipën në aeroplan për herë të parë.
Sidoqoftë, rritja e trafikut të udhëtarëve ka filluar të ngadalësohet. Në 2019, kërkesa globale e pasagjerëve të linjave ajrore
u rrit me 4.2%, e cila ishte nën një normë të rritjes afatgjatë prej rreth 5.5%. Ishte më e dobëta
shifër për rritjen e të ardhurave të kilometrave të pasagjerëve (RPK) që nga viti 2009, dhe një rënie nga 7.3% në
2018. Sidoqoftë, ajo tejkaloi ndjeshëm rritjen e PBB-së globale, e cila është e jashtëzakonshme si ajri
transporti zakonisht ndjek rritjen e ekonomisë globale. Kapaciteti i pasagjerëve të linjës ajrore ka
u rrit me 3.4% në 2019, e cila rezultoi në një rritje të faktorit të ngarkesës me 0.7% në një rekord të ri të ri
prej 82.6%. Në rajon, nivelet më të larta të rritjes u panë në Afrikë dhe Azi-Paqësor me 4.9%
dhe 4.8% respektivisht, ndërsa Evropa dhe Amerika Latine të dy kishin norma rritje prej 4.2% dhe
Amerika e Veriut ishte 4.1%. Lindja e Mesme pa rritje prej vetëm 2.4%.
Kliko këtu to shkarkoni raportin e Bankës Botërore me 90 faqe si PDF
Rajoni më i fortë, për sa i përket performancës financiare të linjave ajrore të saj, ishte Amerika e Veriut, ku
fitimet neto pas taksave ishin më të lartat me 16.5 miliardë dollarë. Kjo përfaqëson një fitim neto prej 16.0 USD
për pasagjer, i cili është afër dyfishi i nivelit të gjashtë viteve më parë. Marzhet neto ishin parashikuar
me 6.0% për vitin 2020, duke përfaqësuar një rënie të lehtë nga nivelet e vitit 2019 që burojnë nga rënia në
rendimentet me kapacitet në rritje. Në Evropë, faktorët e ngarkesës së ndërprerë mbeten mjaft të larta në 70.4%. Kjo
u shkaktua nga rendimentet e ulëta për shkak të tregut shumë të hapur konkurrues të aviacionit dhe rregullatorit të lartë
kostot Sidoqoftë, duke pasur parasysh koston më të ulët të karburantit dhe strategjitë e anuluara të zgjerimit të disa udhëheqësve
transportuesit, fitimet neto ishin parashikuar të ishin 7.9 miliardë dollarë në vitin 2020, duke përfaqësuar 6.4 dollarë për
pasagjer dhe një diferencë prej 3.6%.
Linjat ajrore në Azi-Paqësor vuajtën për shkak të dobësisë në tregtinë botërore dhe ngarkesat. Disa rimëkëmbje modeste në tregtinë botërore pritej për vitin 2020, gjë që do të kishte përmirësuar fitimet në rajon.
Fitimi mesatar për pasagjer pritej të rritet në USD3.3 dhe fitimet neto të rriten
në 6.0 miliardë dollarë me një marzh neto prej 2.2%. Linjat ajrore të Lindjes së Mesme ishin në proces të ristrukturimit, gjë që rezultoi në një ngadalësim të rritjes së kapacitetit. Linjat ajrore të Lindjes së Mesme
humbjet në 2019 arritën në 1.5 miliard dollarë, por pritej një ulje në 1 miliard dollarë
2020. Linjat ajrore të Amerikës Latine ishin në rrugën e rimëkëmbjes, por gjithsesi humbën 400 milion USD në
2019. Sidoqoftë, përmirësimet u zbatuan dhe linjat ajrore në Amerikën Latine po prisnin
një fitim i vogël prej 100 milion USD në vitin 2020. Afrika, më në fund, mbeti si në 5 vitet e kaluara
rajoni më i dobët për sa i përket përfitimit të linjës ajrore. Pas humbjes së 400 milion USD në 2018, performanca e transportuesve afrikanë u përmirësua vetëm pak. Mesatarisht, transportuesit afrikanë vazhduan të vuanin nga një faktor shumë i ulët i ngarkesës në 2019, i cili pritej të përmirësohej lehtë në 58.8% në 2020.
Parashikimi i industrisë për vitin 2020, i cili u botua në fund të vitit 2019, priste një përmirësim të përgjithshëm
në rritjen ekonomike globale gjatë vitit 2020 dhe çmimet e qëndrueshme të karburantit. Kjo duhet të kishte rezultuar në një
4.1% rritje e RPK globalisht, dhe një përmirësim i lehtë i performancës financiare të linjave ajrore deri në
fitimet neto prej 29.3 miliardë dollarësh me një marzh operativ prej 5.5%.
Sidoqoftë, tokëzimi i papritur i shumicës së linjave ajrore të botës në fillim të vitit 2020 për shkak të shpërthimit
e pandemisë COVID-19, e cila do të ketë një ndikim të rëndë në ekonominë globale, plotësisht
ndryshoi opinionin. Në kohën e përgatitjes së këtij raporti, PBB-ja globale pritej të tkurrej me 5.0% në vitin 2020, pasi COVID do të ketë një ndikim të rëndësishëm në tregtinë ndërkombëtare (rënie prej 13%). Vlerësohet se të ardhurat globale të industrisë së linjave ajrore do të tkurren me 50.4%
në vitin 2020, i cili do të rezultojë në vitin më të keq në histori për linjat ajrore me një humbje financiare neto prej 84.3 miliardë dollarësh
Edicioni i 15-të i Raportit Vjetor të Transportit Ajror të Grupit të Bankës Botërore (WBG), i cili publikohet me një vonesë tre-mujore për shkak të COVID-19, përmbledh mbështetjen që u jepet vendeve në zhvillim dhe në zhvillim për zhvillimin e transportit ajror. Sidoqoftë, ndërsa shumë projekte aktuale ose të planifikuara vazhdojnë të zbatohen, shumë vende klientë të WBG po përballen me sfida të papara në realitetin e ri ekonomik. Në shumë tregje ku transporti ajror
luajti një rol kryesor për tregtinë dhe turizmin, restaurimi i qëndrueshëm i shërbimeve ajrore u bë një përparësi e re kombëtare. WBG po i përgjigjet me mbështetje vendeve klient duke iu përmbajtur parimeve të kaluara të lehtësimit të zhvillimit të shërbimeve të transportit ajror të sigurt, të qëndrueshëm dhe të përballueshëm. Për këtë, e ashtuquajtura "Qasja e Kaskadës" vazhdon të zbatohet, e cila synon vendet
maksimizimi i burimeve të zhvillimit duke u mbështetur në financimin privat dhe zgjidhjet e qëndrueshme të sektorit privat. Si i tillë, GPB siguron financim vetëm për ato zona ku angazhimi i sektorit privat nuk është optimal ose nuk është i disponueshëm
Ky Raport Vjetor i Transportit Ajror përmbledh portofolin aktual të praktikës së transportit ajror në WBG dhe nxjerr në pah disa prej projekteve më hollësisht. Duke qenë se nuk janë iniciuar asnjë projekt i ri i madh i infrastrukturës, portofoli i përgjithshëm vazhdoi, siç ishte parashikuar, të ulej me rreth 5% në 928 milion USD. Sidoqoftë, duke pasur parasysh se disa projekte të reja janë në përgatitje e sipër në Karaibe dhe në Paqësor, dhe duke pasur parasysh kërkesën e fortë për asistencë teknike,
portofoli pritet të rritet përsëri në vitet e ardhshme.
Në këto, veçanërisht për sektorin e transportit ajror, kohë sfiduese, Grupi i Bankës Botërore mbetet i angazhuar në mënyrë aktive në të gjithë botën në mbështetjen e zhvillimit të tij duke adresuar politikën dhe rregullimin, sigurinë, rehabilitimin e infrastrukturës, forcimin institucional dhe ndërtimin e kapaciteteve në vendet klientë.
Ne shpresojmë të vazhdojmë të adresojmë sfidat dhe mundësitë e reja të sektorit në vitin 2020 me synimin për të ndihmuar në arritjen e transportit ajror të sigurt, të përballueshëm dhe të qëndrueshëm për të gjithë.
Kliko këtu to shkarkoni raportin e Bankës Botërore me 90 faqe si PDF
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Është një punë magjepsëse për shkak të ndryshimeve drastike në tregun e aviacionit për shkak të COVID-19 dhe perspektivës së ndryshuar për vitin 2020.
- Linjat ajrore të Lindjes së Mesme ishin në proces ristrukturimi, gjë që rezultoi në një ngadalësim të rritjes së kapaciteteve.
- Mesatarisht, transportuesit afrikanë vazhduan të vuajnë nga një faktor shumë i ulët i ngarkesës në vitin 2019, i cili pritej të përmirësohej pak në 58.
