iPad-ët së shpejti do të jenë të kudondodhur në kabinat e American Airlines, por mos prisni që pilotët të luajnë "Angry Birds" në vend që t'i kushtojnë vëmendje shtegut të fluturimit.

AA po përpiqet të dalë tërësisht dixhitale deri në fund të vitit 2012, duke zëvendësuar çantat e mëdha të pilotëve 35 paund plot me tabela navigimi, libra regjistrash dhe materiale të tjera referuese fluturimi me tabletët Apple 1.5 kilogramësh.

Është një lëvizje që linja ajrore thotë se do të kursejë të paktën 1.2 milionë dollarë në vit, bazuar në çmimet aktuale të karburantit.

"Kjo është edhe në fund të ulët," tha kapiteni David Clark, një pilot aktiv AA dhe zëdhënës i kompanisë. “Në të vërtetë, ne e dimë se çfarë djeg çdo avion për sa i përket peshës në orë, kështu që për çdo kile, ju mund të matni djegien e karburantit.”

iPad-ët nuk janë të rinj në skenë. Administrata Federale e Aviacionit miratoi përdorimin e tabletave në vitin 2011, por American është transportuesi i parë komercial që ka marrë miratimin e agjencisë për t'i përdorur ato në kabinë gjatë të gjitha fazave të fluturimit nga porta në portë, duke përfshirë gjatë uljes dhe ngritjes.

Shumë linja ajrore po përdorin aplikacione fluturimi, të cilat nuk kërkojnë Wi-Fi pasi të instalohen në tablet.

Clark thotë se iniciativa është krijuar jo vetëm për të kursyer para amerikane, por, duke qenë se çdo çantë fluturimi përbëhet nga mijëra faqe që duhet të përditësohen vazhdimisht, për të qenë gjithashtu një kursim i vlefshëm i kohës.

"Më duhen diku nga 30 minuta në një orë, një orë e gjysmë, që rishikimet të heqin faqen e vjetër dhe të vendosin faqe të reja. Kjo është të paktën tre deri në katër herë në muaj," tha ai.

Gabimi i përdoruesit në vendosjen e gabuar të një faqe këtu ose atje do të eliminohet, duke përmirësuar saktësinë e tabelave të navigimit. "Ne i kemi marrë të gjitha tabelat tona në një format dixhital," tha Clark. “Çdo dy javë, ne marrim rishikime. Ai shtyn përditësimet, ne prekim ikonën dhe ai përditësohet."

Eliminimi i nevojës për copëzat e letrës që kërkon çdo çantë është një tjetër konsideratë, si dhe parandalimi i dëmtimeve personale.
"Çdo çantë e dorës mund të peshojë 35 deri në 45 paund," tha Clark. “Është një gjë e cilësisë së jetës. Ne kemi shumë pilotë në këto kabina shumë të vogla që po përpiqen të vendosin me kujdes çantat në (zona) shumë të vogla. Ne kemi parë muskuj të tërhequr dhe lëndime në detyrë.”

United Airlines ka qenë pa letra që nga viti i kaluar, duke shpërndarë 11,000 iPad për të gjithë pilotët e United dhe Continental për t'u përdorur në kabinë. Është e paqartë nëse dhe sa shpejt United do të përputhet me amerikanët në marrjen e miratimit të FAA për përdorimin e iPad gjatë të gjitha fazave të fluturimit.

Delta thotë se megjithëse ka eksperimentuar me kalimin në një program elektronik të çantave të fluturimit, ende nuk është marrë asnjë vendim zyrtar për të shkuar në tableta.

Ndërsa iPad është tableti i vetëm i miratuar aktualisht nga FAA për të zëvendësuar kompletet aktuale të fluturimit, tabletët e tjerë mund të autorizohen gjithashtu.

"Është një ndryshim i lojës," tha Clark. “Jam në vitin e 23-të (me American Airlines). Nëse bëni vetëm një udhëtim me mua, mund të shihni ndryshimin e mahnitshëm që mund të bëjë e gjithë kjo peshë dhe gjithë monotonia e kryerjes së të gjitha atyre rishikimeve.”

Ai e kupton që konsumatorët mund të kenë shqetësime për të luajtur lojëra ose për t'u shpërqendruar nga aplikacione të tjera argëtuese për iPad.

“Ne jemi profesionistë, kemi rregulla që i ndjekim, dhe licencat dhe ekuipazhi ynë varen nga të qenit profesional dhe nga ndjekja e rregullave. Dhe pilotët tanë janë të mirë në këtë. Ne vetëpoliciohemi, ndaj do të jemi të kujdesshëm.”