Përkundër faktit që AirAsia nuk ka një kompani ajrore të vendosur në Singapor, Qyteti i Qytetit po kthehet tani në një nga portat më të ngarkuara për transportuesin me kosto të ulët kuqezi. "Pozicioni [i Singaporit] ka ndryshuar shumë gjatë dy viteve të fundit me autoritetet gjithashtu duke kuptuar përfitimet e një zhvillimi të fortë për linjat ajrore me kosto të ulët," shpjegoi Azran Osman-Rani, CEO i AirAsia X, filiali i AirAsia-së për transportin afatgjatë.
Për vite, Singapori u shërbye vetëm jashtë Bangkok nga Thai AirAsia në sajë të një marrëveshje dypalëshe shumë liberale midis Singaporit dhe Tajlandës, e cila siguronte kapacitete falas midis të dy vendeve për çdo transportues Singapor ose Thai. Ajo u pasua më pas nga një relaksim i lehtë i rregullave midis Indonezisë dhe Singaporit, duke siguruar mundësinë që Indonesia AirAsia të lidhë Singaporin me Pekanbaru. Bumi i madh erdhi, megjithatë, me vendimin e Malajzisë dhe Singaporit për të liruar kapacitetet midis të dy vendeve. AirAsia tani fluturon tetë herë në ditë nga Kuala Lumpur në Singapor, duke e kthyer këtë itinerar në itinerarin më të ngarkuar ndërkombëtar të grupit. Grupi AirAsia sot ofron fluturime nga Singapori në 14 destinacione - 2 në Tajlandë, 5 në Indonezi dhe 7 në Malajzi - një numër që do të krahasohet me Xhakartë, baza e tretë më e madhe ajrore e AirAsia, me fluturime në 16 destinacione
Futjet më të reja në rrjetin e Singaporit janë Miri (Sarawak) dhe Tawau (Sabah), i cili ka fituar, për herë të parë, një fluturim ndërkombëtar pa ndërprerje. Në total, AirAsia Group ofron një total prej mbi 400 frekuencash javore nga Singapori, ekuivalente me 13 kthime ditore. Marsin e kaluar, CEO i Grupit AirAsia Tony Fernandes, ndau vizionin e tij për të ofruar deri në 50 frekuenca kthimi në ditë në Aeroportin Changi. Ndërkohë, AirAsia këtë vit pret të transportojë rreth dy milion pasagjerë nga dhe në Singapor. “Fuqia jonë aktuale në Singapor mbështetet gjithnjë e më shumë tek udhëtarët e biznesit që po ndërrojnë zakonet e tyre të udhëtimit për shkak të recesionit. Deri në 30 për qind e udhëtarëve tanë në rrjetin tonë global janë udhëtar të biznesit, ”shtoi Osman-Rani.
A mund të jetë hapi tjetër i madh i AirAsia-s atëherë krijimi i filialit të saj në City State? Është ende herët për të folur për këtë. “Por autoritetet e Singaporit po bëhen gjithnjë e më fleksibël,” tha Osman-Rani. Përtej Singaporit, Grupi AirAsia do të vazhdojë të forcojë rrjetin e tij të brendshëm në Indonezi dhe të shtojë më shumë destinacione në Indi dhe Kinë nga Malajzia dhe Tajlanda. "Ne kemi [një] plan për t'i shërbyer të paktën 9 qyteteve në Indi dhe 5 qyteteve të tjera në Kinë," shtoi CEO i AirAsia X. Në terma afatgjatë, AirAsia X ka të ngjarë të zgjerohet në zonën e Gjirit përpara se të hapë një destinacion të ri në Evropë.
