Çmimet dhe tonazhet e ngarkesave ajrore janë stabilizuar në dy javët e fundit pasi ranë ndjeshëm në fillim të tetorit, por ende nuk ka shenja të një sezoni të rëndësishëm piku të tremujorit të katërt (TM4), tregojnë shifrat më të fundit nga të dhënat e tregut WorldACD.
Në javën e 42 (17 – 23 tetor), pesha e tarifueshme në mbarë botën u ul paksa (-1%) pas rikuperimit +3% javën e kaluar, pas një rënie prej -8% në javën e parë të plotë të tetorit. Duke krahasuar javët 41 dhe 42 me dy javët e mëparshme (2Wo2W), tonazhet ishin -2% nën nivelin e tyre në javët 39 dhe 40, ndërsa normat mesatare në mbarë botën ishin të qëndrueshme, në një mjedis me kapacitet të sheshtë – bazuar në më shumë se 350,000 transaksionet javore të mbuluara nga të dhënat e WorldACD.
Gjatë asaj periudhe dyjavore, tonazhet nga të gjitha rajonet kryesore të origjinës globale u ulën, me përjashtim të Azisë Paqësorit në dalje, e cila pa një rikuperim të lehtë (+2%). Kjo mund të pasqyrojë një rikthim nga pushimet e Javës së Artë të Kinës në javën e parë të tetorit, plus rihapjen e disa tregjeve – përfshirë Hong Kongun – pas kufizimeve të fundit Covid.
Në bazë korsi pas korsi, tonazhet midis Amerikës së Veriut dhe Evropës ranë -4% në të dy drejtimet, ndërsa një rritje u regjistrua nga Azia Paqësori në, përkatësisht, Amerikën e Veriut (+3%) dhe Evropë (+2%). Evropa-Afrika regjistroi rënien më të madhe të tonazheve, duke rënë -8% drejt jugut dhe -6% drejt veriut.
Ndërkohë, trafiku nga Lindja e Mesme dhe Azia Jugore në Azi Paqësor shënoi rritjen më të lartë të tonazheve (+7%) dhe rënien më të madhe të çmimeve (-13%). Kjo korsi ka parë një fluks kapacitetesh që nga fillimi i pushtimit rus të Ukrainës në shkurt, me mbylljen e hapësirës ajrore ruse për shumë linja ajrore që çoi në disa ngarkesa Azi-Evropë dhe shërbime të drejtuara përmes Lindjes së Mesme.
Nga ana e çmimeve, normat mesatare u stabilizuan për secilin prej rajoneve kryesore të origjinës, përveç Lindjes së Mesme dhe Azisë Jugore (-5%). Në bazë korsi pas korsi, shumica e tregtive të tjera kryesore panë çmime relativisht të sheshta, me përjashtime një rritje e fortë nga Amerika e Veriut në Azi-Paqësorin (+7%) dhe një rënie e madhe e normave brenda-aziatike të Paqësorit (-10%) , në bazë 2Wo2W.
Perspektiva nga viti në vit
Duke krahasuar tregun e përgjithshëm global me këtë periudhë të vitit të kaluar, pesha e tarifueshme në javët 41 dhe 42 ra -16% krahasuar me periudhën ekuivalente në 2021, pavarësisht një rritjeje të kapacitetit prej +4%. Sidomos, tonazhet e ish-Azisë Paqësorit janë -23% nën nivelet e tyre të forta këtë herë vitin e kaluar, dhe tonazhet me origjinë nga Lindja e Mesme dhe Azia Jugore janë -22% më poshtë vitin e kaluar.
Kapaciteti nga të gjitha rajonet kryesore të origjinës, me përjashtim të Azisë Paqësorit (-8%) dhe Amerikës Qendrore dhe Jugore (-5%), është dukshëm mbi nivelet e tij këtë herë vitin e kaluar, duke përfshirë një rritje të përqindjes dyshifrore nga Afrika. (+13%), dhe jashtë Evropës dhe Amerikës së Veriut (të dyja +9%).
Normat në mbarë botën janë aktualisht -17% nën nivelin e tyre këtë herë vitin e kaluar me një mesatare prej 3.36 dollarë amerikanë për kilogram, pavarësisht efekteve të shtesave më të larta të karburantit, por dukshëm mbi nivelet para Covid.
Një kombinim i besimit më të dobët të konsumatorit në disa tregje kyçe dhe dërgimi më i hershëm se zakonisht i stoqeve nga shitësit me pakicë dhe klientët e tjerë ka çuar në një kërkesë relativisht të ulët për transportin e mallrave ajror këtë tremujor, deri më tani - dhe ka ulur pritshmëritë për çdo sezon të madh të pikut të dimrit.
