UASHINGTON (CNN) - Një aeroplan i American Airlines fluturoi nga Dallas, Texas, në Paris, Francë, edhe pse një "panel i madh" ra nga faqja e poshtme ndërsa fluturimi u ngrit, tha linja ajrore në një memo për pilotët.
Pilotët dhe ekuipazhi dëgjuan një zhurmë dhe ndjenin dridhje ndërsa avioni kalonte nëpër 10,000 metra, por nuk e dinin shkakun derisa u ulën në Paris, sipas memorandum, i cili u mor nga CNN.
"Nuk kishte asnjë mënyrë se ky ekuipazh mund të dinte që ky panel ishte larguar", thotë memorandumi. "Nëse ata do ta kishin ditur, ata padyshim që do të ishin kthyer".
Scott Shankland, një zëdhënës i Shoqatës së Pilotëve Aleatë, e cila përfaqëson pilotët e American Airlines, vlerësoi se paneli që ra ishte rreth 3 metra i gjerë dhe 4 ose 5 metra i gjatë.
"Ka pjesë të avionit që nuk monitorohen, dhe nëse ato bien për ndonjë arsye, nuk do të kishim asnjë mënyrë ta dinim se ka ndodhur," tha ai. “Veryshtë shumë e rrallë. Ndodh vërtet. ”
Administrata Federale e Aviacionit tha se po heton incidentin.
American Airlines lëshoi memon pasi e-mailet e zemëruara dhe fotot e vrimës së lënë nga paneli i zhdukur, gjoja nga anëtarët e ekuipazhit të fluturimit, filluan të qarkullonin në internet dhe në industrinë e linjave ajrore.
Transportuesi nuk po komenton zyrtarisht mbi incidentin e 20 Prillit përveç se të thotë se po heton, tha zëdhënësi Tim Wagner. Memorandumi mban datën 7 maj.
Memorandumi mbron vendimin e pilotit për të vazhduar fluturimin 9 orë, duke thënë se nuk kishte drita paralajmëruese, anomalitë e sistemit, zhurma të mëtejshme ose dridhje.
"Kapiteni vendosi të vazhdojë për në [aeroportin Charles de Gaulle të Parisit], duke besuar se zhurma mund të ketë qenë një ndërrim i kontejnerit të ngarkesës", thuhej në memo. Ai thotë se pilotit do t’i duhej të hidhte 100,000 paund karburant përpara se të kthehej në Aeroportin Ndërkombëtar Dallas-Fort Worth dhe se ai kishte mundësi të zbarkonte para se të kalonte oqeanin nëse do të kishte pasur arsye të tjera shqetësimi.
Një pilot do të provonte një ulje mbipeshë vetëm nëse kishte dyshime serioze se fluturimi mund të vazhdonte i sigurt, tha Shankland, zëdhënësi i unionit dhe një pilot i AA vetë.
"Hedhja e karburantit do të kishte marrë më shumë se një orë dhe ju po flisni për hedhjen e dhjetëra mijëra galoneve të karburantit mbi Teksasin lindor," tha ai.
Në memo nuk përmendet emri i pilotit të avionit 767 binjak.
FAA me sa duket nuk ka lëshuar udhëzime për inspektorët për të kontrolluar panelin e veçantë që ra nga aeroplani, duke sugjeruar se nuk ka ndonjë histori të përgjithshme të problemeve me pjesën.
Një panel i krahut shpërtheu një aeroplan të US Airways diku mbi Maryland në Mars. Hetuesit më vonë thanë se gjetën kapëse krahu të plasaritura në aeroplan - dhe në shtatë nga 18 Boeing 757 të vjetër të linjës ajrore. Të gjithë avionët janë riparuar, sipas Bordit të Pavarur të Sigurisë së Transportit Kombëtar, i cili po kontrollon nëse flotat e linjave të tjera ajrore mund të preken.
Një përplasje fatale e Concorde në Paris në vitin 2000 me sa duket u shkaktua nga një shirit metalik nga një avion tjetër që dëmtoi Concorde gjatë ngritjes.
edition.cnn.com
