Sipas zyrtarit të lartë të Autoritetit të Aviacionit Civil të Pakistanit, linjat ajrore të reja vendase, të cilat morën licenca në të kaluarën e afërt, 'nuk ka gjasa' të fillojnë operacionet në Pakistan për shkak të politikës së rreptë të aviacionit dhe taksave të rënda.
Ai tha se gjashtë linja ajrore private të reja kishin aplikuar në AAC për licenca të transportit publik të rregullt (RPT) dhe ata kishin të ngjarë të fillonin operacionet e fluturimit në gjysmën e parë të këtij viti.
Këto kompani ajrore janë Liberty Air në pronësi të Chaudhry Munir dhe Mian Amir; Go Green Airways në pronësi të Elahi Group, Danish Elahi dhe Arshad Jalil; Askari Air Pakistan në pronësi të Ushtrisë së Mirëqenies Trust (AWT); United Airways Pakistan Limited në pronësi të Adnan Tabbni; Air Sial në pronësi të Dhomës së Tregtisë Sialkot dhe Afeef Zara Airways në pronësi të Rashid Siddiqui. Nga këto linja ajrore, Air SiaI, Askari, Go Green, ajri Bhoja me emrin e ri dhe Afeef Zara kishte të ngjarë të fillonin operacionet ajrore në gjysmën e parë të 2018 ose jo më vonë se tetori, por koha ka shkuar, por funksionimi është në dukje.
Një ekspert i aviacionit tha se nëse këto kompani ajrore do të kishin filluar punën, do të kishte qenë një ogur i mirë për industrinë e aviacionit. Një numër i mirë i vendeve të punës supozohej të krijoheshin, por për ironi të fatit nuk mund të ndodhte. Qeveria federale duhet të rishikojë politikën e saj të aviacionit 2015 pasi taksat e rënda janë mbledhur nga linjat ajrore në politikën e re dhe kërkesa e kapitalit të paguar është rritur nga 100 milion në RS500 milion Rs. Detyrimet e importit për pjesët dhe objektet inxhinierike nuk po përfundojnë ose zvogëlohen për t'i bërë gjërat konkurruese me vendet e tjera dhe për të promovuar mirëmbajtjen / riparimin e objekteve në vend, tha ai.
PIA ka humbur biznesin e saj për shkak të politikës së dobët të aviacionit dhe faktorëve të tjerë pasi pjesa e transportuesit të flamurit kombëtar gjatë viteve në tregun ndërkombëtar ka rënë nga 49 përqind në 20 në 23 përqind. PIA gjithashtu ka ulur destinacionet e saj ndërkombëtare nga 50 në 20 për shkak të ngarkesës së dobët të udhëtarëve.
Autoriteti i Aviacionit Civil të Pakistanit ka marrë një kërkesë për lëshimin e licencës së linjës ajrore të një transporti publik të rregullt (RPT) nga Afeef Zara Airways. Uebfaqja e Afeef Zara Airways tregon një foto të qiellit me shkrimin 'Ejani fluturoni ëndrrën tuaj'.
Për shkak të politikave të dobëta të aviacionit, linja e dytë ajrore më e madhe ndërkombëtare, Shaheen Air International, iu desh të mbyllte operacionin e saj të fluturimit disa muaj mbrapa në vend. Qiradhënësit e saj kanë të 18 aeroplanët, përfshirë A-320 dhe A-330 të transportuar mbrapa dhe të parkuar në Sharjah dhe Stamboll. Pak janë çregjistruar ndërsa të tjerët ende nuk janë çregjistruar. Pronarët e linjave ajrore, dy vëllezër, kishin fluturuar në Dubai rreth tre muaj mbrapa. Pasuria e dukshme e linjës ajrore ishte itinerari i saj dhe më shumë pasuri të fshehura do të dilnin në sipërfaqe pas kontrollit të linjës ajrore.
Ushtruesi i Detyrës së Shefit Ekzekutiv (CEO) Javed Sehbai ka shprehur vullnetin e tij për të drejtuar kompaninë ajrore dhe për të paguar detyrimet e AAC dhe pagat e punonjësve.
