"Lufthansa Group është bërë edhe më e fortë, më efikase dhe më moderne," thotë Carsten Spohr, Kryetar i Bordit Ekzekutiv të Deutsche Lufthansa AG. "Ne jemi numri një i Evropës."

Ashtu si në vitin e kaluar, Bordi Ekzekutiv dhe Bordi Mbikëqyrës i Deutsche Lufthansa AG kanë propozuar një divident prej 0.80 euro për aksion në Asamblenë e Përgjithshme Vjetore. Bazuar në çmimin e mbylljes së fundvitit në 2018, rendimenti i dividentit do të arrinte në katër përqind. Kjo dividentë ka për qëllim t'u mundësojë aksionerëve që të marrin pjesë në mënyrë të përshtatshme në suksesin e kompanisë duke ruajtur kapacitetin e kompanisë për investime dhe inovacione.

Në vitin 2018, të ardhurat e Grupit Lufthansa u rritën në një nivel të ri rekord prej 35.8 miliardë eurosh. Me 2.8 miliardë euro, EBIT i rregulluar ishte vetëm pak nën nivelin rekord të vitit të kaluar, pavarësisht një ngarkese të konsiderueshme për shkak të kostove të karburantit që u rritën me 850 milion euro, shpenzimeve të njëhershme për integrimin e pjesëve të Air Berlin, dhe shpenzimeve dukshëm më të larta për vonesat dhe anulimet e fluturimeve. Si rezultat, marzhi i rregulluar EBIT gjithashtu ra pak në 7.9 përqind. Linjat ajrore të grupit - Lufthansa, SWISS dhe Austrian Airlines - madje tejkaluan rezultatet e tyre të vitit të kaluar. Përveç kërkesës së vazhdueshme të fortë, rezultati i mirë u bazua veçanërisht në uljen e mëtejshme të kostos. Kostot për njësi të rregulluara për efektet e karburantit dhe monedhës u ulën me 1.7 përqind në 2018.

Për tërë vitin 2019, Lufthansa Group vazhdon të presë rritje të të ardhurave në intervalin një shifror mesatar dhe një diferencë të rregulluar EBIT prej 6.5 deri në 8.0 përqind.

Fushat e biznesit me një fuqi të madhe inovative

Lufthansa Group vazhdon të përqendrohet vazhdimisht në inovacione. Linjat ajrore të rrjetit kanë filluar ofensivën më të madhe të produkteve të të gjitha kohërave dhe po investojnë edhe 2.5 miliardë euro në vende të reja në të gjitha klasat, një ofertë relativisht më të madhe dhe zgjerimin e shërbimeve dixhitale.

Eurowings është vendosur si numri tre në trafikun evropian pikë-për-pikë dhe është numri një i qartë në tregjet e saj vendase në këtë segment. Vitin e kaluar, Eurowings integroi 77 avionë që kishin fluturuar më parë për Air Berlin dhe punësoi 3,000 punonjës shtesë.

Lufthansa Cargo po ecën përpara me dixhitalizimin e qëndrueshëm të zinxhirit të mallrave. Lufthansa Technik është e suksesshme falë risive të veta dhe modeleve dixhitale të biznesit dhe sot mban një në pesë avionë në të gjithë botën. LSG po drejton ristrukturimin strategjik të biznesit të saj. Sidoqoftë, Lufthansa Group po shqyrton nëse GLV mund të ketë mundësi edhe më të mira zhvillimi me një strukturë të re pronësie.

Lufthansa Group përqendrohet në rritjen cilësore dhe të qëndrueshme

Çdo vit, Lufthansa Group investon rreth tre miliardë euro në aeroplanë të efektshëm dhe të qetë. Kompania aktualisht ka porositur 221 aeroplanë, të cilët do t'i dorëzohen grupit deri në vitin 2027. Kohët e fundit, grupi porositi 40 avionë ultra-modernë me transport të gjatë në mars. Vetëm këto aeroplanë ndihmojnë në shmangien e 1.5 milion tonë të emetimeve të CO2 në vit. Që nga ky vit, Grupi Lufthansa gjithashtu ka kompensuar emetimet e CO2 të të gjithë fluturimeve të biznesit të punonjësve të saj me fondacionin për mbrojtjen e klimës "klima". Të gjitha ndërtesat në tokë do të furnizohen me energji elektrike të gjelbër deri në vitin 2030 dhe të gjitha automjetet do të shndërrohen në një sistem lëvizës pa shkarkime kudo që të jetë e mundur.

“Ne kemi nevojë për rritje. Por ne nuk kemi nevojë për rritje të verbër, ne kemi nevojë për rritje të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë. Biletat për më pak se dhjetë euro - siç ofrohen nga disa nga konkurrentët tanë - janë ekonomikisht, ekologjikisht dhe politikisht të papërgjegjshme, "thotë Carsten Spohr.

Me qëllim të stabilitetit operacional, Lufthansa Group ka ulur ndjeshëm rritjen e planifikuar. Kompania po investon gjithashtu rreth 250 milion euro në më shumë se 400 masa individuale. Numri i avionëve rezervë është rritur në 37, janë planifikuar mbrojtës shtesë prej pesë deri në dhjetë minuta në kohën tokësore të avionëve dhe 600 punonjës shtesë janë punësuar për të stabilizuar operacionet e fluturimit.

Carsten Spohr mbron një Evropë të bashkuar

“Vetëm arritjet e Bashkimit Evropian bënë të mundur që Grupi Lufthansa të bëhet numri një në Evropë. Me 3,000 fluturime në ditë vetëm brenda Evropës, ne lidhim njerëzit në Evropë me njëri-tjetrin - dhe me fluturimet tona të distancave të gjata, ne lidhim Evropën me botën. Kjo është arsyeja pse ne duam të marrim një qëndrim dhe të qëndrojmë për idenë evropiane. Për një Evropë të bashkuar dhe të lirë. Ne në Lufthansa i themi 'Po' Evropës nga bindja më e thellë, "thotë Carsten Spohr.