National Aviation Co. of India Ltd., kompania mëmë shtetërore e Air India, planifikon të shesë bono të reja për të mbështetur kompaninë që nuk ka postuar kurrë një fitim.
Qeveria indiane do të garantojë obligacionet, të cilat do të ndihmojnë transportuesin të ulë kostot e interesit, tha dje në Mumbai Ministri i Aviacionit Civil Praful Patel. Kompania, e cila ka qenë jofitimprurëse që nga formimi i saj në 2007, do të marrë një infuzion të kapitalit prej 12 miliardë rupi (256 milionë dollarë) nga qeveria këtë vit fiskal, përsëriti ai.
Air India synon të fluturojë çdo vit 25 milionë udhëtarë brenda vendit dhe 15 milionë në linjat e huaja për t'u tejkaluar në vitin fiskal 2015, tha kryetari Arvind Jadhav. Qeveria e Indisë duhet të ristrukturojë shpejt linjën ajrore pasi konkurrenca nga kompanitë vendase Jet Airways (India) Ltd. dhe Kingfisher Airlines Ltd. intensifikohet dhe transportuesit jashtë shtetit si Singapore Airlines Ltd. zgjerohen në vend, tha një analist.
"Ata po hedhin hapa të vegjël këtu dhe atje," tha Binit Somaia, drejtor për Azinë Jugore në Qendrën për Aviacionin Azi-Paqësor me qendër në Sidnei. “Ata ndoshta duhet të veprojnë më shpejt. Kërkon masa vendimtare.”
Kompania ajrore planifikon të fitojë para nga toka dhe ndërtesat e saj me shitje ose si siguri për marrjen e kredive, tha linja ajrore në një deklaratë dje.
Akordim i imët
Aviacioni Kombëtar, i formuar nga bashkimi i Air India me homologun e tij vendas Indian Airlines, rriti të ardhurat nga trafiku me 28 për qind në tremujorin e parë në 6.38 miliardë rupi ndërsa të ardhurat nga ngarkesat u rritën me më shumë se gjysmën në 920 milionë rupi, tha linja ajrore. Transportuesi mbushi 75 për qind të vendeve në sektorin e brendshëm gjatë tremujorit, ndërsa fluturonte mesatarisht 36,000 pasagjerë në ditë, tha ai.
Qeveria indiane, e cila zotëron të gjithë linjën ajrore, është "plotësisht mbështetëse", tha Patel pas shqyrtimit të planit të kthesës me bordin e kompanisë. Qeveria futi 8 miliardë rupi si kapital në kompaninë transportuese vitin e kaluar.
“Ky është fillimi, në bazë të të cilit do të bëhet rregullimi i mëtejshëm i organizatës,” tha ai.
Aviacioni Kombëtar tashmë ka shkurtuar fluturimet e mbivendosura për të ulur kostot. Qeveria vlerëson se Air India mund të ketë ngushtuar humbjet në vitin që përfundoi në mars në 54 miliardë rupi nga 55.5 miliardë rupi një vit më parë.
Linja ajrore gjithashtu mund të ulë kostot duke hequr deri në 7,000 vende pune përmes daljes në pension gjatë tre viteve të ardhshme, tha për Bloomberg News javën e kaluar George Abraham, sekretari i përgjithshëm i Guild-it të Punonjësve të Industrisë së Aviacionit. Air India nuk po planifikon shkurtime të vendeve të punës, tha Patel dje. Në qershor të vitit të kaluar, linja ajrore vonoi pagat me dy javë për 31,000 punonjësit e saj pasi kishte mungesë të parave.
Borxh
Kompania kishte një borxh prej 152 miliardë rupi që nga qershori i vitit të kaluar, sipas qeverisë. Aviacioni Kombëtar po kërkon të rifinancojë 1.15 miliardë dollarë borxh të përdorur për blerjen e 21 avionëve Airbus SAS për të ulur kostot e interesit, sipas faqes së saj të internetit. Kompania zgjati afatin për ofertat bankare për të rifinancuar borxhin deri në 31 gusht.
Aviacioni Kombëtar është operatori i tretë më i madh i shërbimeve të pasagjerëve ajror vendas me një pjesë prej 17.7 për qind pas Jet dhe Kingfisher, sipas ministrisë së aviacionit civil.
Në fillim të këtij viti, qeveria emëroi Anand Mahindra, nënkryetar dhe drejtor menaxhues i Mahindra & Mahindra Ltd., prodhuesi më i madh i automjeteve sportive në Indi, dhe tre të tjerë në bordin e Aviacionit Kombëtar. Linja ajrore gjithashtu emëroi Gustav Baldauf si Shefin e saj Operativ.
