Gjykatësi gjen se Delta Air Lines është përgjegjëse për hakmarrje ndaj sinjalizuesit pilot të femrave

Në një vendim të datës 21 dhjetor 2020, gjykatësi federal i së Drejtës Administrative Scott R. Morris gjeti Delta Air Lines, Inc. fajtor për përdorimin e një ekzaminimi të detyrueshëm psikiatrik si një "armë" kundër Dr. Karlene Petitt pasi ajo ngriti çështje sigurie në lidhje me operacionet e fluturimit të linjës ajrore.  

Dr. Petitt ka qenë pilot për mbi dyzet vjet, ka një doktoraturë në Sigurinë e Aviacionit nga Embry-Riddle dhe aktualisht fluturon me Airbus A350. Më 28 janar 2016, ajo paraqiti një raport sigurie me 43 faqe Delta S Vice President i Lartë i Fluturimit Steven Dickson (aktualisht shërben si administratori i FAA administratës Trump) dhe Zëvendës President i Operacioneve Fluturuese Jim Graham (aktualisht shërbejnë si CEO i filialit Delta Endeavor Ajri). Raporti ngriti çështje në lidhje me: lodhjen e pilotit, trajnimin e pilotit, të dhënat e trajnimit të pilotit dhe dështimin e Delta për të mbajtur siç duhet programin e saj të Sistemeve të Menaxhimit të Sigurisë (SMS) të mandatuar nga FAA. Ndërsa gjykatësi Morris i karakterizoi shqetësimet e deklaruara të sigurisë së Dr. Petitt si "të matura dhe të arsyeshme", ai zbuloi se Kapiteni Graham e shikonte "këmbënguljen e saj në kërkimin e sqarimeve rreth shqetësimeve të saj të deklaruara të sigurisë si disi problematike". 

Graham më pas urdhëroi Dr. Petitt që t'i nënshtrohej ekzaminimit psikiatrik, një vendim i aprovuar nga Stephen Dickson. I nxitur nga këshilltari i saj ligjor Chris Puckett, Delta zgjodhi Dr. David B. Altman si ekzaminues, të cilin gjyqtari e karakterizoi si "thjesht një mjet i përdorur nga Kapiten Graham për të realizuar një objektiv menaxhimi". [Vendimi në 97]. Në një urdhër pëlqimi të datës 24 gusht, 2020, Dr. Altman ra dakord të vendoset në status të përhershëm joaktiv si pjesë e një zgjidhjeje të një veprimi të sjellë nga Departamenti i Rregullimit Financiar dhe Profesional të Illinois për të revokuar ose pezulluar licencën e tij, ose ndryshe subjekt atë për të disiplinuar. [Shtojca B dhe C]. Altman mori mbi 73,000 dollarë për raportin e tij psikiatrik dhe u mbështet në komunikimet e lidhura me sigurinë e Dr. Petitt, të dhëna nga Delta, për ta diagnostikuar atë me "mani" dhe "madhështi". [Vendimi në 54-55, 57]. Altman dëshmoi se diagnoza e tij e pafavorshme u drejtua pjesërisht nga aftësia e Dr. Petitt për të rritur fëmijë, për të ndihmuar burrin e saj me biznesin e tij dhe për të ndjekur shkollën e natës, të cilën ai e përshkroi si "përtej asaj që çdo grua që kam takuar mund të bënte. ” [Vendimi në 56]. 

Diagnoza e Altman më pas u refuzua si nga Klinika Mayo ashtu edhe nga një psikiatër i tretë "break-tie"; megjithatë, procesi u zvarrit gjatë 21 muajve gjatë të cilit "karriera e saj u var në ekuilibër". [Vendimi në 80]. Gjykatësi Morris i dha Dr. Petitt dëmet kompensuese prej $ 500,000 - pesë herë çmimi më i lartë i regjistruar më parë nën statutin e sinjalizuesit - në njohje të "dëmit të rëndë emocional që u vu [Dr. Mirëqenia e Petitt. ” [Vendimi në 80].

Ndërsa gjykatësi Morris tha: "është e papërshtatshme që [Delta] të armatosë këtë proces për qëllimet e marrjes së pajtueshmërisë së verbër nga pilotët e saj për shkak të frikës se [Delta] mund të prishë karrierën e tyre nga përdorimi i tillë kavalier i këtij mjeti të mundësisë së fundit." [Vendimi në 98]. Gjykatësi Morris citoi gjetjet e Dr. Steinkraus të Klinikës Mayo në lidhje me diagnozën e Dr. Petitt:

“Ky ka qenë një enigmë për grupin tonë - provat nuk mbështesin praninë e një diagnoze psikiatrike por mbështesin një përpjekje organizative / të korporatave për të hequr këtë pilot nga listat. … Vite më parë në ushtri, nuk ishte e pazakontë për pilotët femra dhe ekuipazhin ajror të ishin në shënjestër të një përpjekjeje të tillë. ”

Gjykatësi përfundoi: "Provat e të dhënave vërtetojnë mendimin e Dr. Steinkraus mbi situatën." [Id.].

Trajtimi i Delta ndaj Dr. Petitt u bë një çështje në kontekstin e procesit të emërimit të Administratorit të FAA Stephen Dickson për shkak të dështimit të tij për të zbuluar në Komitetin e Tregtisë së Senatit miratimin e tij të direktivës psikiatrike të Graham ose faktin që ai kishte qenë subjekt i një depozite prej disa orësh . Gjykatësi bëri vërejtjet e mëposhtme në lidhje me sjelljen e kapitenit Dickson:

"Tribunali gjen më pak se të besueshëm dëshminë e deponimit të kapitenit Dickson pasi gjeti që shumë nga përgjigjet e tij ishin evazive ... Dëshmia e tij ishte me vlerë për të kuptuar kulturën e lidershipit në [Delta] dhe kuptimin e saj (ose mungesën e saj) të rolit të menaxhmentit [Delta] në rolin e saj programi i menaxhimit të sigurisë. Email-et e tij e bëjnë të qartë se 'politika e dyerve të hapura' e shumë paditur e Respondentit nuk ishte aq e hapur sa portretizohej. ”

I pyetur për të komentuar rastin, këshilltari ligjor i Dr. Petitt, Lee Seham, deklaroi:

“Ajo që më duket si tronditëse dhe shqetësuese është se, gjatë gjithë kësaj kohe, Delta kurrë nuk i ka kërkuar falje Dr. Petitt - edhe pasi diagnoza e Dr. Altman ishte diskredituar. Shqetësuese sepse ata që janë përgjegjës për këtë padrejtësi mbeten në pozitat e autoritetit. Sipas mendimit tim, në mungesë të një introspeksioni intensiv dhe llogaridhënieje, operacionet e fluturimit të Delta do të vazhdojnë të kompromentohen. Raportimi i sigurisë duhet të kultivohet, jo të shtypet. ”