Avioni i parë elektrik hibrid serial në botë që fluturon në Le Bourget

LONDËR, Angli – Siemens AG, Diamond Aircraft dhe EADS do të prezantojnë avionin e parë në botë me një sistem lëvizës elektrik hibrid serial në Paris Air Show Le Bourget 2011. Aeroplani me motor me dy vende përfundoi me sukses fluturimin e tij të parë më 8 qershor në aeroporti Wiener Neustadt në Vjenë, Austri. Avioni u ndërtua nga tre partnerët për të testuar konceptin e lëvizjes elektrike hibride. Në të ardhmen, teknologjia, e cila synohet për përdorim të mëvonshëm edhe në avionë në shkallë të gjerë, do të ulë konsumin e karburantit dhe emetimet me 25 për qind, krahasuar me avionët më efikas të sotëm.

Trafiku ajror përbën rreth 2.2 për qind të emetimeve të CO2 në mbarë botën. Për këtë arsye, edhe avionët duhet të bëhen më efikas. Një zgjidhje e mundshme – të cilën Siemens dhe partnerët e saj Diamond Aircraft dhe EADS po e testojnë në avionin motorik DA36 E-Star – është të elektrizojnë sistemin e lëvizjes.

"Një makinë elektrike hibride serike mund të shkallëzohet për një gamë të gjerë përdorimesh, duke e bërë atë shumë të përshtatshme edhe për avionë," tha Dr. Frank Anton, iniciatori i zhvillimit të avionëve elektrikë në Siemens. “Gjëja e parë që duam të bëjmë është të testojmë teknologjinë në avionë të vegjël. Sidoqoftë, në afat të gjatë, sistemi i drejtimit do të përdoret gjithashtu në avionë në shkallë të gjerë. Ne duam të ulim konsumin e karburantit dhe emetimet me 25 për qind, krahasuar me teknologjitë më efikase të sotme. Kjo do ta bëjë udhëtimin ajror më të qëndrueshëm.”

Aeroplani me motor, i cili bazohet në HK36 Super Dimona të Diamond Aircraft, është i vetmi avion i këtij lloji në botë. Është i pari që përdor të ashtuquajturin makinë elektrike hibride serike, e cila është përdorur deri më sot vetëm në makina, si një tren me lëvizje të integruar. Helika e avionit fuqizohet nga një motor elektrik 70 kW nga Siemens.

Energjia elektrike furnizohet nga një motor i vogël Wankel nga Austro Engine me një gjenerator që funksionon vetëm si burim energjie. Një konvertues Siemens furnizon motorin elektrik me energji nga bateria dhe gjeneratori. Konsumi i karburantit është shumë i ulët pasi motori me djegie punon gjithmonë me një fuqi konstante të ulët prej 30 kW. Një sistem baterie nga EADS siguron fuqinë e shtuar të kërkuar gjatë ngritjes dhe ngjitjes. Akumulatori rimbushet gjatë fazës së lundrimit. "Koncepti i lëvizjes elektrike hibride serike bën të mundur një ngritje elektrike të qetë dhe një reduktim të konsiderueshëm të konsumit të karburantit dhe emetimit," tha Christian Dries, pronari i Diamond Aircraft. "Ai gjithashtu i mundëson avionëve të mbulojnë distancat e nevojshme të gjata."

DA36 E-Star do të ekspozohet në Paris Air Show Le Bourget në një demonstrim fluturimi çdo ditë nga 20 qershor deri më 26 qershor 2011.