“Udhëtova me një fluturim të United Airlines nga Shangai në Guam. Avioni ishte pothuajse bosh me ndoshta 15 pasagjerë në bord. U ktheva nga UNWTO Asambleja e Përgjithshme në Chengdu, Kinë. Ky ishte një raport mbi eTurboNews në shtator 2017.
Duke parë ngarkesën e rezervimit dhe hartat e vendeve në fluturimet e tjera për në Guam në United Airlines, duket se fluturimet nga Japonia, Kina dhe madje edhe Honolulu po fluturojnë me shumë pak pasagjerë në bord.
Sipas një statistike të vitit 2017 nga një kompani kërkimore në Mbretërinë e Bashkuar, ardhjet ndërkombëtare në territorin e SHBA ranë pothuajse 65% pas 2 kërcënimeve të marra nga Koreja e Veriut për të dërguar një bombë bërthamore në Guam.
Kërcënimi bërthamor sigurisht që nuk është më një kërcënim në vitin 2022, por duke dalë nga COVID-19 dhe shumë kufizime ende në fuqi në Azi, turizmi po përmirësohet ngadalë në territorin e SHBA.
Ajo që ka mbetur është se United Airlines ende mban monopolin e fluturimeve direkte për në Honolulu dhe më gjerë, pa pasur nevojë të devijojë jashtë Shteteve të Bashkuara. Fluturimi nga Honolulu në Guam, dy grupe ishujsh amerikanë që mund të jenë ishuj simotra, ende kushtojnë më shumë se fluturimi për në Evropë ose rajonin e Gjirit ose Afrikë.
Kjo strukturë çmimi ndryshon në mënyrë dramatike kur fluturoni nga Los Angeles ose Honolulu përmes Guam në Manila ose destinacione të tjera përtej Guam.
Fluturimi nga Honolulu në Manila përmes Guamit është alternativa më e lirë për të vizituar kryeqytetin e Filipineve. United Airlines nëpërmjet Guam do të kushtojë më pak se 1100 dollarë, ndërsa pa ndalesë në Philippine Airlines tarifon më shumë se 1600 dollarë për një udhëtim vajtje-ardhje
Nëse dikush planifikon të ndalojë në Guam për një ose dy ditë, biletat e fluturimit nga HNL në Manila, për shembull, kalojnë lehtësisht nga 1000 dollarë në më shumë se 3000 dollarë.
E bën të pamundur turizmin për Guam nga udhëtarët e tjerë amerikanë dhe padyshim që po dëmton edhe më shumë ekonominë në Guam.
Këtu është problemi.
United Airlines po mban monopolin e një kompanie ajrore me bazë në SHBA për fluturimet direkte midis destinacioneve amerikane dhe territorit amerikan të Guam. Asnjë transportues i huaj nuk lejohet të konkurrojë me United në këtë rrugë.
Shumë linja ajrore si Emirates kontribuojnë në ndalimin e mbiturizmit në Dubai, dhe Turkish Airlines është kontribuuesi kryesor në ndalimin e mbiturizmit në Stamboll. Ai vlen për shumë transportues që tregojnë përgjegjësi ndaj bazës së tyre, duke përfshirë Singapore Airlines, Lufthansa, Thai dhe shumë të tjera.
Pse United Airlines është kaq armiqësore dhe jo mbështetëse ndaj rinisjes së udhëtimeve dhe turizmit në Guam? eTurboNews u përpoq ta bënte këtë pyetje, por nuk pati përgjigje, pasi nuk pati përgjigje në vitin 2017.
“Unë do të udhëtoj nga Honolulu në Manila për të marrë pjesë në takimin e ardhshëm WTTC Samiti dhe do të më pëlqente të pushoja një ose dy ditë në Guam.”
Fatkeqësisht, kjo është e pamundur dhe jo e përballueshme, tha Juergen Steinmetz, botues i eTurboNews dhe një Flyer 3 milionë 1K në United Airlines.
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- Kërcënimi bërthamor sigurisht që nuk është më një kërcënim në vitin 2022, por duke dalë nga COVID-19 dhe shumë kufizime ende në fuqi në Azi, turizmi po përmirësohet ngadalë në territorin e SHBA.
- Nëse dikush planifikon të ndalojë në Guam për një ose dy ditë, biletat e fluturimit nga HNL në Manila, për shembull, kalojnë lehtësisht nga 1000 dollarë në më shumë se 3000 dollarë.
- “Unë do të udhëtoj nga Honolulu në Manila për të marrë pjesë në takimin e ardhshëm WTTC Summit and would have loved to relax a day or two in Guam.
