Që nga viti 1885, kur Wilhelm Maybach dhe Gottlieb Daimler ndërtuan motoçikletën e parë në Gjermani, këto automjete me dy rrota kanë bërë një rrugë shumë të gjatë. Më parë quhej reitwagen, një makinë hipur në përkthim të përafërt, me një motor 0.5 kuaj fuqi dhe një shpejtësi maksimale 11 kilometra në orë.
Në 1899, motoçikleta e parë e prodhimit u prodhua nga Hildebrand dhe Wolfmuller dhe kishte një motor me dy cilindra që jepte 2.5 kuaj fuqi. Ky ishte 45 kilometra në orë. Krahasuar me ato modele të para, motoçikletat sot janë kuaj të vërtetë të fuqishëm hekuri.
Gjatë 132 viteve të fundit, industria e motoçikletave është rritur për t'i shërbyer një turme shumë të larmishme të entuziastëve të ngasjes. Këtu janë disa gjëra që ndoshta nuk i keni ditur për këtë industri.
Kaliforni
Shteti Kalifornian ka shitjet më të larta të motoçikletave me 78,610 që është 13.7% e shitjeve totale të motoçikletave në Shtetet e Bashkuara. Cali pasohet nga Florida me 41,720 motoçikleta të reja të shitura dhe nga Teksasi me 41,420. Edhe pse është shtëpia e pelegrinazhi vjetor me biçikletë në Sturgis, Dakota e Jugut shiti vetëm 2,620 motoçikleta të reja në 2015.
Kalifornia ende kryeson të gjitha shtetet në shitjet e motoçikletave të reja. Megjithatë, kjo për faktin se është shteti më i populluar. Pra, shitjet e tij përfaqësojnë 2.9 biçikleta për 100 banorë, që është nën mesataren kombëtare prej 3.2 motoçikletash për 100 qytetarë.
Wyoming shënon 7.0 biçikleta për 100 individë. Pra, në të vërtetë ka më pak motoçikleta në lindje, pasi shumica janë në mesperëndim.
Vendosja e grimit tek motoristët
Në vitin 2014, 14% e pronarëve të motoçikletave në Shtetet e Bashkuara ishin gra, që është rritur nga 6% në 1990 dhe 10% në 2009. Harley është në vështirësi për faktin se numri i meshkujve të moshës së mesme, që ishin klientët kryesorë të saj, ka rënë nga 94% në 2009 në 86% në 2014.
Për të përballuar situatën e re, prodhuesi prezantoi modalitetet Street 500 dhe 750, ndërsa Polaris doli me modelet Scout dhe Scout Sixty, në mënyrë që të tërheqë kalorës të rinj në treg dhe të mbajë shitjet në rritje. Sipas të dhënave të IHS Automotive, Harley-Davidson ka një përqindje prej 60.2% të vozitësve femra.
Tregu po plaket
Krahasuar me vitin 1990, kur mosha mesatare e pronarit tipik të biçikletës ishte 32 vjeç, në vitin 2009 ajo shkoi në 40. Tani, mesatarja është 47 vjeç. Edhe pse shitjet e Harley kanë rënë në vitet e fundit, shitjet e saj vazhdojnë të ruajnë një pjesë prej 55.1% të demografisë së kalorësve meshkuj mbi 35.
Rënia e shoferëve nën 18 vjeç është ajo që shqetëson më shumë prodhuesit, pasi ka rënë që nga viti 1990 nga 8% në 2%. Blerësit e moshës 18 dhe 24 vjeç janë ulur nga 16% në 6%. Me sa duket, industria e motoçikletave po plaket. Si rezultat, lind një pyetje se nga do të vijnë blerësit nëse industria nuk mund të tërheqë më të rinjtë?
I arsimuar dhe i pasur
Gjërat kanë ndryshuar shumë në dekadat e fundit. Rreth 72% e pronarëve të motoçikletave sot, në Shtetet e Bashkuara, kanë të paktën një diplomë kolegji ose arsim pasuniversitar. Pothuajse të gjithë janë gjithashtu të punësuar dhe rreth 15% e tyre janë në pension.
Gjithashtu, duket se të qenit motoçiklist është kthyer në një hobi të shtrenjtë. Rreth 24% e familjeve pronare të biçikletave fituan midis 50,000 dhe 74,999 dollarë në 2014. Rreth 65% e tyre fituan të paktën 50,000 dollarë. Në vitin 2014, të ardhurat mesatare familjare të pronarëve të motoçikletave ishin 62,200 dollarë.
Autostrada vjen e para
74% e të gjitha biçikletave të reja të shitura në Shtetet e Bashkuara në 2015 ishin motoçikleta në autostradë. 8.4 milionë motoçikleta që u regjistruan në Shtetet e Bashkuara në 2014 ishin më shumë se dyfishi i numrit nga viti 1990. Në fakt, këto automjete me dy rrota përfaqësojnë 3% të regjistrimit total të automjeteve në SHBA
Një industri e rëndësishme për të gjithë
Kur bëhet fjalë për ekonominë amerikane, industria e motoçikletave sigurisht që luan një rol serioz. Ajo në fakt kontribuoi me 24.1 miliardë dollarë në vlerë ekonomike nëpërmjet shërbimit, shitjeve, tarifave të licencimit dhe taksave të paguara, në 2015. Për më tepër, ajo punësoi mbi 81,567 njerëz.
Industri të tjera
Edhe kompani të tjera përfitojnë nga industria e motoçikletave. Një motoçiklist nuk do të blejë vetëm automjetin, por edhe një veshje mbrojtëse, një helmetë, doreza, çizme, pajisje sigurie dhe aksesorë të ndryshëm. Prandaj, ka shumë kompani prodhuese që prodhojnë dhe shesin pajisje dhe veshje të ndryshme për motoçikleta me shifra të mëdha shitjesh.
Sigurisht, disa nga prodhuesit e motoçikletave krijojnë edhe aksesorë për klientët e tyre. Megjithatë, jo çdo kalorës dëshiron të shpenzojë aq shumë për këto artikuj. Blerja nga një kompani shumë e njohur mund të nënkuptojë gjithashtu se do të duhet të paguani para shtesë për shkak të markës.
Për fat të mirë, tregu është shumë i pasur kur bëhet fjalë për pajisjet dhe aksesorët e motoçikletave, kështu që ka shumë opsione për të zgjedhur.
Për shembull, ky artikull përmban një listë me më të vlerësuarat alarme të përballueshme. Këtu mund të gjeni modelet më të rekomanduara, specifikimet, si dhe vlerësimet e klientëve. Nuk do ta keni problem të gjeni artikujt që i përshtaten më mirë nevojave dhe buxhetit tuaj.
