Lufthansa dhe TAP Air Portugal u afruan të Martën për t'u përballur me veprim grevë nga sindikatat e pilotëve të tyre, ndërsa British Airways u përgatit për ndaljen e dytë të punës në më shumë se një javë nga mijëra ekuipazh të saj të kabinës.
Nëse vala e sulmeve të linjave ajrore përhapet ose vazhdon gjatë verës, kjo mund të dëmtojë sezonin e ardhshëm turistik që kombet në Evropën Jugore - të cilat janë goditur më rëndë nga kriza financiare - po llogarisin për të rritur rimëkëmbjen e tyre.
Ministri i Ekonomisë i Portugalisë, Jose Vieira da Silva paralajmëroi se një grevë nga pilotët e TAP Air Portugal do të dëmtonte rëndë industrinë turistike.
“Sektori ynë turistik po del nga një krizë shumë e thellë. (Kjo grevë) nuk është e mirë për të, ”tha da Silva.
Shkaku themelor i grevave janë vështirësitë financiare me të cilat përballet industria dhe masat për uljen e kostove linjave ajrore u është dashur të përdorin në një përpjekje për të ruajtur konkurrencën.
Në fund të viteve 1990, linjat ajrore evropiane investuan shumë në aeroplanë të rinj në mënyrë që të shmangnin konkurrentët me zgjerim të shpejtë - siç janë Emiratet me bazë në Dubai ose Etihad nga Abu Dhabi fqinjë - dhe për të shmangur rënien në pozicionin e fuqive të aviacionit të shkallës së dytë.
Kjo u shoqërua nga një valë blerjesh ose bashkimesh me transportues të tjerë evropianë në një përpjekje për të fituar pjesën e tregut dhe për të shtypur të pavarurit e mbetur jashtë tregut.
Por rënia ekonomike dhe rënia shoqëruese e trafikut të pasagjerëve, e cila ka ulur të ardhurat me 10-15 përqind në të gjithë kontinentin, i ka lënë transportuesit të përpiqen të shmangin falimentimin duke ulur kostot dhe shërbimet e shkurtuara.
Lufthansa, linja ajrore më e madhe e Evropës, mori më shumë lajme të këqija të Martën, kur kongresi vjetor i Shoqatës Ndërkombëtare të Shoqatave të Pilotëve Ajrorë me 105,000 veta votoi për të mbështetur një ndalesë pune nga pilotët e transportuesit.
"Ne përshëndesim qasjen shembullore të anëtarëve të unionit të kabinës së kabinës (Lufthansa) të cilët po demonstrojnë unitet të fortë përtej kufijve të kompanisë në luftën e tyre për të ruajtur perspektivat e tyre, vendet e punës dhe kushtet e përshtatshme të punës", tha një deklaratë nga grupi ombrellë i pilotëve në botë.
Pilotët e linjës ajrore dolën në grevë muajin e kaluar, por largimi i planifikuar katër-ditor u ndërpre pas një dite me një marrëveshje për të rifilluar negociatat.
Sindikata Cockpit ka thirrur një stërvitje në të gjitha vendet gjermane nga 13-16 Prill. Ajo tha se mosmarrëveshja ishte rreth pagës, kushteve të punës dhe sigurisë së punës. Sindikata tha se po jepte paralajmërim paraprak për të shmangur çdo përçarje ndaj klientëve gjatë festës së Pashkëve dhe për të bërë që drejtuesit e linjës ajrore të ktheheshin në tryezën e negociatave.
Lufthansa kundërshtoi se oferta e saj e fundit për sindikatën Cockpit ishte të adresonte shqetësimet mbi sigurinë e punës. Kryenegociatori i menaxhimit Roland Busch tha se oferta ishte "e përshtatshme për situatën e kompanisë dhe mjedisin ekonomik", dhe se Lufthansa kishte nevojë për të shmangur rritjen e kostos në mënyrë që të ruante konkurrencën e saj.
Mosmarrëveshja prek gjithashtu Lufthansa Cargo dhe degën e buxhetit të saj Germanwings.
Ndërkohë, në Londër, British Airways tha se po punonte për t'i kthyer operacionet në normalitet të Martën pas një greve tre-ditore nga ekuipazhi i kabinës që linja ajrore thotë se i kushtoi rreth 21 milion paund (31.5 milion dollarë).
Linja ajrore përballet me një largim të dytë këtë fundjavë - këtë herë për katër ditë duke filluar nga e Shtuna - nga ekuipazhet e përfaqësuar nga union union. Asnjë negociatë e mëtejshme nuk është njoftuar.
