Vëllimi i transportit global mund të dyfishohet ose edhe të katërfishohet deri në vitin 2050, sipas një studimi të ri të lëshuar sot nga Forumi Ndërkombëtar i Transportit (ITF), një organizatë ndërqeveritare me 54 shtete anëtare të lidhura me OECD.
Rritja e PBB-së, intensiteti i transportit të aktivitetit ekonomik dhe ndryshimi demografik janë faktorë të rëndësishëm të kësaj rritjeje. Por përcaktuesit kryesorë për nivelin e rritjeve në të ardhmen janë zgjedhjet e politikave, sipas ITF Transport Outlook, një raport vjetor që përmban skenarë afatgjatë për aktivitetin global të transportit dhe emetimet e lidhura të CO2.
Kina dhe India nxisin rritjen e vëllimit të transportit, me rritjen e trafikut ndërmjet 4 dhe 9 herë më shumë se niveli aktual. Në të gjithë vendet jo-OECD, vëllimet e transportit të pasagjerëve sipërfaqësorë mund të jenë katër ose pesë herë më të larta në 2050 sesa sot. Për zonën e industrializuar të OECD, udhëtimi i pasagjerëve sipërfaqësorë (i matur në kilometra të automjeteve) parashikohet të rritet me 50-60%.
Për vëllimet e ngarkesave sipërfaqësore - dmth. Mallrat e transportuara me rrugë dhe hekurudha - parashikimet e ITF vendosin rritje deri në 430% në ekonomitë në zhvillim jo-OECD dhe deri në 125% për zonën e OECD. Me një rritje të ulët të PBB-së dhe një shkëputje të rritjes ekonomike dhe intensitetit të transportit, shifrat e rritjes mund të jenë përkatësisht 100% dhe 40% në fundin e poshtëm.
Rritjet e forta të vëllimeve të transportit nënkuptojnë rritje të fortë të emisioneve nga transporti. Projeksioni bazë sheh emetimet globale të CO2 nga transporti sipërfaqësor të rriten me 80% deri në vitin 2050. Në fundin e sipërm dhe të poshtëm, rritja mund të jetë deri në 170% ose deri në 30%.
Rezultati do të varet jo më pak nga zgjedhja e strategjive më të mira afatgjata për të mbështetur rritjen dhe mbrojtjen e mjedisit. Zgjedhjet e politikave janë veçanërisht të rëndësishme në qytetet e rajoneve në zhvillim, pasi urbanizimi në shpërthim formon trendet globale të transportit.
Një studim i rastit në ITF Transport Outlook mbi emetimet në qytetet e Amerikës Latine tregon se politikat urbane që favorizojnë makinat private çojnë në 30% emisione më të larta, ndërsa politikat që favorizojnë transportin publik rezultojnë në 30% shkarkime më të ulëta (krahasuar me një skenar biznesi si zakonisht) . Këto rezultate nuk janë thjesht hipotetike, por bazohen në modelet e zhvillimit që ekzistojnë në të gjithë rajonin në qytetet e mëdha të sotme.
Bërësit e politikave përballen me një dilemë financimi, sidoqoftë: Kërkesa për transport po rritet me shpejtësi, por buxhetet po shtrëngohen. Të ardhurat nga taksat në dispozicion për infrastrukturën e transportit shpesh gërryhen nga kriza ekonomike. Faktorët strukturorë siç janë rënia e të ardhurave nga taksat e karburantit për shkak të rritjes së efikasitetit të karburantit shtojnë problemin. Kjo tendencë përforcon rëndësinë e mekanizmave të çmimeve të tilla si tarifimi i rrugëve, si për gjenerimin e të ardhurave ashtu edhe për menaxhimin e kërkesës, p.sh. për të zvogëluar bllokimet në zonat urbane.
Për botimin e ITF Transportit Outlook 2013, José Viegas, Sekretari i Përgjithshëm i Forumit Ndërkombëtar të Transportit, tha:
“Outlook Transporti ITF 2013 bazohet në kërkime origjinale nga ekspertët e ITF. Ai gjithashtu përfshin njohuri nga Samiti vjetor i ITF i Ministrave të Transportit 2013 mbi Financimin e Transportit - domethënë mbi mënyrën e krijimit të mekanizmave të qëndrueshëm të financimit për sektorin e transportit dhe theksimin e nevojës për strategji afatgjata të financimit. "
Parashikimi i Transportit ITF do të jetë me interes për politikëbërësit, planifikuesit e transportit, rregullatorët, ekonomistët, institucionet financiare, studiuesit e transportit dhe fushat përkatëse të interesit. Nga viti 2013, ai publikohet si pjesë e serisë Outlook të OECD dhe përfshin një përzgjedhje të gjerë të tabelave të të dhënave dhe materialit statistikor mbi zhvillimet e transportit të botuara më parë në mënyrë të pavarur në një botim tjetër të ITF, Trendet në Sektorin e Transportit.
