Transportuesit amerikanë mund të detyrohen të ulin kapacitetin e ulëses me 5%

Delta Air Lines Inc., American Airlines dhe transportuesit e tjerë amerikanë mund të kenë nevojë të shkurtojnë deri në 5 për qind më shumë kapacitet ulësesh pas sezonit të udhëtimeve verore për të rritur çmimet.

Rreth dy të tretat e çdo zvogëlimi ndoshta do të vijnë në rrugët jashtë shtetit ku avionët janë më të zbrazët, tha Kevin Crissey, një analist në UBS Securities LLC. Transportuesit mund të njoftojnë shkurtime të kapacitetit sa më shpejt nesër në një konferencë në Nju Jork të organizuar nga njësia Merrill Lynch e Bankës së Amerikës Corp, thanë analistët.

Një rrëshqitje 12-mujore në trafik midis transportuesve më të mëdhenj amerikanë do të thotë se ka ende shumë vende për të mbështetur çmime më të larta. Një raund i ri i shkurtimeve do të bazohej në eleminimin e 10 përqind të kapacitetit të linjave ajrore amerikane që nga fillimi i vitit 2008, duke përfshirë parkimin e 500 avionëve.

"Diçka në intervalin prej 3 deri në 5 përqind është ndoshta ajo që do të shohim, dhe aq më shumë aq më mirë," tha Crissey, i cili është i vendosur në Nju Jork dhe rekomandon blerjen e Delta, linja ajrore më e madhe në botë.

Të ardhurat globale të linjave ajrore mund të bien 15 përqind në 448 miliardë dollarë këtë vit mes "situatës më të vështirë me të cilën është përballur industria", Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror me bazë në Gjenevë tha më 8 qershor. Transportuesit e Amerikës së Veriut ndoshta do të humbasin rreth 1 miliard dollarë, tregtia tha grupi.

Transportuesit do të shkurtojnë të paktën 4 përqind më shumë kapacitet ndërsa shitjet e biletave vuajnë, vlerëson Helane Becker, një analist në Jesup & Lamont Secuits Corp. në Nju Jork. Ajo rekomandon blerjen e Delta, prindit amerikan AMR Corp., prindit të United Airlines, UAL Corp dhe Continental Airlines Inc.

'Çdo gjë Ndihmon'

"Unë nuk do të prisja të shihja ndonjë fund apo ngritje deri në tremujorin e parë të vitit 2010 sa më shpejt," tha Becker. "Shumica e ndërmarrjeve kanë shkurtuar buxhetet e udhëtimit dhe ata nuk po rikthejnë para deri sa të shohin shenja përmirësimi."

Shkalla e papunësisë në SHBA është në 9.4 përqind që nga maji, më e larta që nga viti 1983. Ekonomia ndoshta u tkurr 2 përqind për tremujorin aktual dhe do të zgjerohet me 0.5 përqind në tremujorin e tretë, sipas vlerësimit mesatar të 63 ekonomistëve të anketuar nga Bloomberg.

Indeksi i linjave ajrore amerikane të Bloomberg me 13 transportues ra 41 për qind këtë vit deri dje.

Për tre nga katër muajt e kaluar, trafiku rrëshqiti 10 përqind ose më shumë ndërsa thellimet e udhëtimeve u thelluan.

"Unë do të doja të shihja të paktën edhe 5 përqind të kapacitetit," tha Hunter Keay, një analist në Stifel Nicolaus & Co. në Baltimore. "Çdo gjë ndihmon."

Delta mund të jetë në "pozicionin më të mirë për të prerë më shumë" sepse ka disa rrugë të tepërta dhe aeroplanë shtesë nga blerja e saj e Northwest Airlines vitin e kaluar, tha Keay. Ai rekomandon blerjen e Delta dhe mbajtjen e Continental, UAL, AMR dhe Southwest Airlines Co. me bazë në Dallas.

Avionë parkimi

Delta tha në prill se do të zvogëlojë kapacitetin ndërkombëtar për tërë vitin me sa 7 për qind, ndërsa fluturimi i brendshëm do të bjerë 8 deri në 10 për qind. Transportuesi me bazë në Atlanta nuk ka dhënë udhëzime të azhurnuara që nga Prilli, tha Betsy Talton, një zëdhënëse.

American Airlines mund të jetë në gjendje të shkurtojë disa fluturime shtesë në London Heathrow, dhe United me qendër në Çikago mund të parkojë një çift tjetër avionësh Boeing Co. 747 si pjesë e planit të saj për të hequr 100 avionë nga shërbimi, tha Keay.

Jean Medina, një zëdhënëse e UAL, nuk pranoi të komentonte. Shefi ekzekutiv i American Airlines Gerard Arpey tha 7 qershor në Kuala Lumpur se transportuesi me qendër në Fort Worth, me seli në Teksas po monitoron kërkesën nga afër dhe nuk ka vendosur për shkurtime të mëtejshme.

Kontinental mund të ndiejë presion për të zvogëluar disa fluturime ndërkombëtare sepse shkurtimet e tyre kanë mbetur prapa transportuesve më të mëdhenj, tha Michael Derchin, një analist në FTN Equity Capital Markets Corp në Nju Jork. Kapaciteti total nga transportuesit amerikanë duhet të bjerë me rreth 7 përqind këtë vit, vlerëson ai.

'Vendime të vështira'

"Ne gjithmonë kemi qenë të përgjegjshëm ndaj kërkesës në treg", tha Julie King, një zëdhënëse e Continental. "Ne jemi duke monitoruar nga afër tregun dhe do të vazhdojmë të rregullojmë kapacitetin sipas nevojës."

Continental tha në prill se kapaciteti i tij ndërkombëtar i plotë do të bjerë deri në 3 përqind, ndërsa kapaciteti i brendshëm në avionët kryesorë të transportuesit me bazë në Hjuston do të bjerë deri në 7 përqind.

Maj shënoi rënien e pestë mujore të të ardhurave nga secila vend i fluturuar një milje në Continental dhe Tempe, me bazë në Arizona, US Airways Group Inc., transportuesit që raportojnë më vazhdimisht numrin në baza mujore. Rënia pjesërisht pasqyron një rënie të rendimentit, ose tarifën mesatare për milje, pasi transportuesit konkurrojnë për më pak udhëtar.

US Airways nuk ka "plane të mëtejshme për të zvogëluar kapacitetin sot", tha dje zëdhënësi Morgan Durrant.

Delta, Amerikan, United dhe Continental mund të heqin fluturimet për në qytete të caktuara jashtë shtetit në ditë më të ngadalta të javës siç janë e marta ose e mërkura për të marrë kursime shtesë, tha Robert Mann, i cili drejton firmën e këshillimeve të linjave ajrore RW Mann & Co. në Port Washington, New York .

"Problemi me ta bërë këtë është që t'u japësh udhëtarëve të biznesit një arsye më pak për të të zgjedhur", tha Mann. "Jemi në një kohë kur duhet të merren vendime të vështira si këto."