United Airlines: Në rrëmujë, por qëndroni optimist për karburantin dhe për uljen e emetimeve të dioksidit të karbonit

HONOLULU (eTN) - Siç pritej, United Airlines po ndjek drejtimin e American Airlines dhe së shpejti do të fillojë të zbatojë dy ndryshime në politikën e saj të brendshme të çantave të kontrolluara. Tarifa e shërbimit për të kontrolluar një bagazh për udhëtimet e brendshme do të jetë 15 dollarë në çdo drejtim dhe tarifa për të kontrolluar tre ose më shumë çanta, çanta mbipeshë ose sende që kërkojnë trajtim të veçantë do të rritet nga 100 dollarë në 125 dollarë ose nga 200 dollarë në 250 dollarë, në varësi të artikullit.

Sipas United, këto ndryshime zbatohen për klientët të cilët blejnë një biletë në ose pas 13 qershorit 2008 për udhëtime brenda SH.B.A. dhe për / nga Kanada, Porto Riko dhe Ishujt e Virgjër të Shteteve të Bashkuara në ose pas 18 gushtit 2008. Tarifa e shërbimit prej 15 $ nuk zbatohet për klientët që fluturojnë në United First ose United Business ose që kanë statusin e kryeministrit në United ose Star Alliance.

"Me thyerjen rekord të çmimeve të karburantit, ne duhet të ndjekim mundësi të reja të ardhurash ndërsa vazhdojmë të ofrojmë çmime konkurruese, duke përshtatur produktet dhe shërbimet tona rreth asaj që vlerësojnë më shumë klientët tanë dhe janë të gatshëm të paguajnë", tha nënkryetari ekzekutiv i United Airlines dhe shefi i funksionimit oficeri John Tague.

United vlerëson se tarifa e re e shërbimit prej $ 15 do të zbatohet për një në tre klientë dhe të ardhurat e mundshme nga tarifat e shërbimit të trajtimit të bagazhit, përfshirë ato për kontrollimin e një bagazhi të parë dhe të dytë, do të jenë afërsisht 275 milion dollarë në vit.

Tarifa për të kontrolluar një çantë të dytë është 25 dollarë në secilin drejtim dhe vlen për klientët që blejnë bileta të Ekonomisë për udhëtime ekskluzivisht brenda 50 Shteteve të Bashkuara, Porto Riko, Ishujt e Virgjër të SHBA dhe Kanada dhe që nuk kanë statusin e kryeministrit në Mileage Plus ose Star Alliance .

Për itineraret që përfshijnë fluturime ndërkombëtare (përveç Kanadasë), kontrolli i një çante të parë dhe të dytë do të vazhdojë të jetë falas, dhe kostoja për të kontrolluar më shumë se dy çanta ose sende që janë mbipeshë ose që kërkojnë trajtim të veçantë ndryshon nga destinacioni.

Klientët mund të paguajnë këto tarifa shërbimi në një kiosk të check-in në aeroport me një kartë krediti ose në banakun e check-in me një kartë krediti, çek ose para. Për të siguruar operacione të qetë në aeroport, më vonë këtë vit, United do të ketë zhvilluar aftësinë që klientët të paguajnë për tarifat e bagazhit përmes united.com kur ata regjistrohen në internet.

Linjat ajrore më të këqija?
Për ironi të fatit, lëvizja vjen ndërsa United u lambasua dje nga Joe Brancatelli në një artikull të Washington Post duke cituar linjat ajrore si "linja ajrore më e keqe" në industri.
“Vetëm 29 muaj larg falimentimit më të gjatë, më të kushtueshëm dhe më pak efektiv në historinë e aviacionit, linja ajrore e dytë më e madhe e vendit po përballet sërish me një humnerë financiare”, shkroi Brancatelli. “Humbja neto e United në tremujorin e parë prej 537 milionë dollarë ishte më shumë se dy konkurrentët kryesorë së bashku. Muajin e kaluar ajo pagoi një premium të madh për të shmangur një dështim në marrëveshjet e saj të huasë.”
Sipas tij, "rënia prej 4 përqind e United në trafikun e pasagjerëve në maj ishte dy herë më e madhe se ajo e cilitdo prej konkurrentëve të saj."
Ai shtoi, “Njoftimi i javës së kaluar se do të ndalonte 100 avionë, do të reduktonte kapacitetin me 10 për qind dhe do të largonte mijëra punëtorë të tjerë ishte befasues duke pasur parasysh tkurrjen e madhe që kishte përjetuar tashmë gjatë falimentimit. Një kërkim 19-mujor për një partner në bashkim rezultoi në refuzime nga Continental Airlines dhe US Airways, një transportues që ishte i dëshpëruar t'i shitej Unitedit vetëm tetë vjet më parë. Aksionet e linjës ajrore ranë në shifra njëshifrore javën e kaluar nga niveli më i lartë i 52 javëve në veri prej 50 dollarësh.”
Brancatelli gjithashtu theksoi se operacionet e përditshme të United janë përkeqësuar gjithashtu dukshëm. Ai tha, “Nën-marka e saj e lirë Ted po mbyllet, dështimi i dytë i shtrenjtë i linjës ajrore në arenën me kosto të ulët këtë dekadë. Udhëtarët janë të zemëruar për shkurtimet e shërbimeve – linja ajrore ka eliminuar disa ushqime dhe disa përfitime luksoze – në PS me çmim të lartë të United (për shërbimin premium), i cili funksionon në Transcon Triangle të profilit të lartë midis Nju Jorkut, Los Anxhelosit dhe San Franciskos. Dhe në prill, performanca e përgjithshme në kohë e United ra në 72.7 përqind, pesë pikë nën mesataren e industrisë dhe e 18-ta në mesin e 19 transportuesve të ndjekur nga Departamenti i Transportit i SHBA-së.

Ndryshimi i klimës në shina?
Por, lajmi i keq nuk është gjithçka që po del nga kampi i United Airlines; kompania ka disa gjëra pozitive për të raportuar gjithashtu. Si pjesë e përpjekjeve të vazhdueshme të kompanisë për të ruajtur karburantin dhe për të përmirësuar performancën mjedisore, United Airlines tha se ka nënshkruar një marrëveshje shumë-vjeçare me Pratt & Whitney për sistemin e tyre të patentuar miqësor për mjedisin EcoPower® të larë motorëve të ofruar nga Global Service Partners, një njësi e Pratt & Whitney, një kompani e Bashkuara Technologies Corp. United projekton një kursim prej 3 milion gallon në karburantin e avionit çdo vit, duke ulur emetimet e dioksidit të karbonit me afërsisht 28,000 tonë metrikë.

"Me kosto të paparë të karburantit, United vazhdon të kërkojë zgjidhje novatore për të kursyer në karburantin e avionit", tha Rick Wysong, nënkryetar - Inxhinieria, Materialet dhe Planifikimi. "Përveç kursimit të karburantit dhe përmirësimit të performancës së motorit, ky sistem ka përfitimin e shtuar të të qenit një mënyrë më e shpejtë, më e sigurt dhe më miqësore me mjedisin për të pastruar motorët tanë, duke na mundësuar që të zvogëlojmë emetimet e përgjithshme të dioksidit të karbonit."

United tha se pret që larjet të zvogëlojnë djegien e karburantit, të eleminojnë qindra miliona paund të emisioneve të dioksidit të karbonit dhe të përmirësojnë diferencën e temperaturës së gazit të shkarkimit, e cila do të përmirësojë performancën e motorit.

"Me larje të rregullta, ne presim që flota e United dhe motorët e klientëve të tyre të funksionojnë në mënyrë më efikase, të digjen më pak karburant, të qëndrojnë më gjatë në krah dhe të kushtojnë më pak për t'u mirëmbajtur", tha Jim Keenan, nënkryetar i lartë dhe menaxher i përgjithshëm, Pratt & Whitney Partnerë Global të Shërbimit.

United Airlines tha se do të zbatojë larjet e motorëve në të gjithë avionët në flotën e saj deri në këtë vjeshtë dhe do të fillojë të ofrojë shërbimin për klientët e palëve të treta. United do të kryejë larje në disa aeroporte në mbarë botën duke përfshirë San Francisko, Los Anxhelos dhe Uashington.