Vendimi i Administratës Federale të Aviacionit për të revokuar licencat e pilotëve të aeroplanit veriperëndimor që humbi kontaktin radio me kontrolluesit javën e kaluar kërcënon të prishë programet vullnetare të raportimit të sigurisë të përdorura nga pilotët, sipas zyrtarëve të industrisë dhe ekspertëve të sigurisë së aviacionit.

Menjëherë pasi rregullatorët e FAA të martën revokuan licencat e të dy pilotëve në Fluturimin 188 të Northwest, udhëheqësit e unionit më të madh të pilotëve të SHBA filluan të ankoheshin dhe planifikonin një përgjigje, thanë këta zyrtarë.

Zyrtarët e Shoqatës së Pilotëve të Linjës Ajrore vendosën të Mërkurën se masa e zbatimit të qeverisë shkeli frymën, dhe ndoshta letrën, e raportimit vullnetar të incidenteve dhe aranzhimeve të ndarjes së të dhënave në vend në prindërit Northwest Delta Air Lines Inc. dhe linjat e tjera ajrore.

Zyrtarët e FAA kanë hedhur poshtë pretendime të tilla, duke pohuar se programet e zbulimit vullnetar nuk kishin për qëllim të mbulonin shkelje të qëllimshme të tilla si ato të kryera nga ekuipazhi i kabinës Northwest.

Projektuar për të nxitur bashkëpunimin pilot-kompani ajrore për iniciativat e sigurisë, programet vullnetare të raportimit të incidenteve konsiderohen gjerësisht si mjete të fuqishme për të ndihmuar linjat ajrore, pilotët dhe rregullatorët qeveritarë, të identifikojnë dhe trajtojnë rreziqet e sigurisë së lulëzimit.

Çdo transportues ka vendosur procedurat e veta të hollësishme që lejojnë pilotët të zbulojnë në mënyrë konfidenciale të gjitha llojet e gabimeve të sigurisë dhe pa frikë nga ndëshkimi nga menaxhimi i linjës ajrore ose zyrtarët e zbatimit të qeverisë.

Një komitet i veçantë për rishikim - zakonisht i përbërë nga pilotë, menaxhim dhe përfaqësues të FAA - është i autorizuar të analizojë të dhënat, të intervistojë pilotët dhe më pas të përcaktojë nëse incidenti kualifikohet si një ngjarje e ligjshme e zbulimit vullnetar.

Kur bëhet fjalë për Fluturimin 188, sindikata pretendon se procedura e rishikimit të komitetit të detyrueshëm nuk u ndoq kurrë dhe FAA kërceu me armë duke marrë dënim për pilotët të cilët vullnetarisht dhe me mirëbesim u përgjigjën pyetjeve të hetuesve. Komiteti i rishikimit të incidentit është planifikuar të takohet të enjten, sipas dy personave të njohur me këtë çështje.

Pilotët u kanë thënë hetuesve se ata u shpërqendruan, u përfshinë në një bisedë të gjerë, hapën laptopë në kabinë dhe nuk arritën të monitoronin pozicionin e avionit të tyre ose transmetimet e radios nga kontrollorët ndërsa udhëtonin me 37,000 metra.

Sindikata, e cila përfaqëson më shumë se 50,000 pilotë në SH.B.A. dhe Kanada, duke filluar nga ato avionë fluturues jumbo për transportuesit e mëdhenj ndërkombëtarë deri te pilotët e rinj që fluturojnë turboprops për linjat ajrore të udhëtarëve, të enjten pritet të dërgojë letra në Administratën Federale të Aviacionit duke u ankuar se dënimi në incidentin Veriperëndimor ishte i parakohshëm. Zyrtarët e Unionit miratuan një rezolutë që i bën thirrje John Prater, presidentit të grupit, "të përdorë të gjitha mjetet në dispozicion" për të siguruar që FAA e kupton shkallën e shqetësimit të tyre dhe që zyrtarët e FAA të ndërmarrin hapa për të "ribërë për të mbrojtur integritetin" e sigurisë ekzistuese vullnetare programeve.

Një zëdhënëse e sindikatës nuk mund të arrihej menjëherë për koment. Një fraksion sindikal madje parashikoi tërheqjen e përkohshme të programeve të tilla si një gjest simbolik të protestës. Nëse sindikata grumbullon pjesëmarrjen në këto programe, "do të ishte një humbje e madhe për FAA" dhe mund të ngadalësojë nxitjen globale për qiell më të sigurt, sipas John Goglia, një ish-anëtar i Bordit Kombëtar të Transportit, i cili po udhëheq hetimin në incidentin Veriperëndimor. Veçmas, një nënkomitet i transportit të Shtëpisë ka filluar të shqyrtojë çështjen.

Zyrtarë të lartë të FAA për vite me radhë i kanë kredituar këto programe vullnetare duke ndihmuar në uljen e niveleve të aksidenteve në SH.B.A. dhe gjetkë. Por programet kanë një të kaluar të vështirë, me linja ajrore të ndryshme që i heqin ato në kohë të ndryshme. Në një moment vitin e kaluar, Delta, US Airways dhe AMR Corp's American Airlines po refuzonin të merrnin pjesë në raportimin vullnetar të incidenteve.

Që atëherë, të tre transportuesit i kanë rivendosur. Deri tani, bashkimi i fundit i Northwest dhe Delta u pa duke rritur rregullimet e raportimit vullnetar sepse kompania e kombinuar planifikoi të krijojë një program ambicioz për ndarjen e të dhënave. Udhëheqja e sindikatës pretendon se vendimi i FAA për të revokuar licencat e pilotëve u drejtua më shumë nga politika sesa nga konsideratat e sigurisë.

Kritikët e FAA, për shembull, tregojnë se agjencia nuk ka ndërmarrë ndonjë veprim publik kundër pilotëve të një avioni Delta Boeing 767 me trup të gjerë që u ul në një autostradë në Atlanta javën e kaluar. Incidenti mund të kishte rezultuar në një përplasje nëse avionë të tjerë do të lëviznin poshtë ose po kalonin në autostradë.