Administrata Trump ka vepruar me shpejtësi për të rindërtuar një nga organet këshillimore më me ndikim të qeverisë federale për sigurinë e aviacionit, duke shkaktuar shqetësim midis avokatëve të pasagjerëve se interesat e industrisë po fitojnë më shumë ndikim mbi politikën e aviacionit amerikan në një kohë të sfidave në rritje të sigurisë dhe të drejtave të konsumatorit.
Në fillim të vitit 2025, Departamenti i Transportit (DOT) pushoi nga puna të gjithë anëtarët e Komiteti Këshillimor për Rregullat e Aviacionit (ARAC) i Administratës Federale të Aviacionit-një panel i hershëm që ofron kontribut teknik mbi certifikimin e avionëve, standardet e trajnimit, operacionet dhe çështje të tjera thelbësore të sigurisë. Edhe pse vetë komiteti nuk u shpërbë zyrtarisht, largimi i të gjithë anëtarëve në mënyrë efektive ndaloi punën e tij.
Në shtator, FAA lëshoi një thirrje për aplikime të reja për anëtarësim në ARAC, me një afat deri më 20 tetor. Ish-anëtarët, përfshirë përfaqësuesit e interesit publik, u ftuan të riaplikonin. Por avokatët e pasagjerëve thonë se rivendosja i jep administratës diskrecion të gjerë për të riformësuar komitetin me zëra më të përafruar me axhendën e saj derregulluese.
Një Forum Kritik në Rindërtim
ARAC ka funksionuar prej kohësh si një lidhje kyçe midis FAA-së dhe palëve të interesuara të jashtme, duke përfshirë prodhuesit, linjat ajrore, aeroportet, sindikatat dhe një numër të vogël grupesh me interes publik. Edhe pse ARAC nuk vendos rregullore drejtpërdrejt, ajo shpesh formëson pyetjet që bën FAA, zgjidhjet e marra në konsideratë dhe rekomandimet teknike që formojnë bazën për hartimin e rregullave përfundimtare.
Me komitetin përkohësisht të zbrazët, kritikët paralajmërojnë se FAA ka mbetur pa forumin e saj kryesor këshillimor publik, duke krijuar një boshllëk në të cilin aktorët kryesorë të industrisë mund të lobojnë me udhëheqjen e agjencisë pas dyerve të mbyllura.
“Kjo heq një nga vendet e pakta të strukturuara ku pasagjerët kanë një zë”, tha një avokat i sigurisë së aviacionit. “Pa funksionimin normal të ARAC, politika bëhet ajo që linjat ajrore, Boeing dhe të emëruarit politikë negociojnë privatisht.”
FlyersRights nis fushatën për t'u rikthyer në ARAC
Një nga organizatat e larguara në shkarkimin masiv dhe që tani kërkon të rifitojë vendin e saj është FletushkaTë drejtat, grupi i avokimit për marrëdhëniet ajrore-pasagjerë i themeluar dhe i udhëhequr nga avokati i aviacionit Paul HudsonFlyersRights është njohur prej kohësh si zëri kryesor për publikun udhëtues në ARAC.
Hudson, i cili ka shërbyer në komitet për dekada të tëra, tha se mori një email nga FAA këtë javë duke kërkuar letra në mbështetje të aplikimit të tij për anëtarësim në emër të FlyersRights. Ai tani po u kërkon grupeve të konsumatorëve, ekspertëve të sigurisë dhe anëtarëve të publikut të mbështesin riemërimin e tij.
“Unë kam përfaqësuar pasagjerët dhe publikun e gjerë në këtë komitet që nga viti 1993 dhe jam riemëruar çdo dy vjet”, tha Hudson. “Tani me heqjen në pritje të rregulloreve të FAA-s për sigurinë dhe zbatimin, rivendosjen e fuqisë së Boeing për të vetëcertifikuar sigurinë e aeroplanëve të saj të rinj, sekretin e vazhdueshëm në vendimmarrjen e sigurisë në mënyrë që ekspertët e pavarur të mos mund të vlerësojnë, mungesën e vazhdueshme të kontrollorëve të trafikut ajror, mungesën e aksesit ose takimeve me grupet e konsumatorëve, etj., është më e rëndësishme se kurrë që pasagjerët e linjave ajrore të kenë një përfaqësues me përvojë në komitet ku debatohen dhe shpesh vendosen çështjet e sigurisë ajrore.”
“Pa këtë komitet, lobimi sekret nga linjat ajrore të mëdha, donatorët e mëdhenj dhe Boeing ose udhëheqja e FAA-s ka të ngjarë të bëhet normë.”
"[Unë] mora një email sot nga FAA duke kërkuar letra në mbështetje të aplikimit tim për anëtarësim në FlyersRights dhe për këtë arsye do të vlerësoja çdo miratim ose mbështetje."
Avokatët e pasagjerëve thonë se mandati i gjatë i Hudson dhe formimi teknik i tij e bëjnë atë të kualifikuar në mënyrë unike për të sfiduar si anulimet rregullatore ashtu edhe presionin e industrisë brenda dhomës së komisionit.
Shtytja më e Gjerë e Derregullimit
Riorganizimi i ARAC është pjesë e një iniciative më të gjerë të administratës Trump që synon të zvogëlojë ato që ajo i përshkruan si rregullore federale "të rënda". Lëvizje të ngjashme ndodhën gjatë mandatit të parë të Trump, kur ARAC u udhëzua të rishikonte qindra rregulla të FAA-së për shfuqizim ose rishikim të mundshëm.
Avokatët e pasagjerëve vënë në dukje se veprimet e hershme të administratës në vitin 2025 kanë përfshirë:
- Anulimi i rregullave kryesore të mbrojtjes së konsumatorit, duke përfshirë një rregullore të epokës së Bidenit që do t'u kërkonte linjave ajrore të lëshonin kompensim automatik në para për vonesat dhe anulimet e kontrollueshme.
- Rivendosja e autoritetit të kufizuar të vetëçertifikimit për Boeing-un, duke i lejuar kompanisë të rifillojë kryerjen e disa kontrolleve të vlefshmërisë ajrore të avionëve të pezulluara më parë pas një sërë lëshimesh të sigurisë.
- Kufizimi ose riorganizimi i komiteteve këshillimore në të gjithë DOT dhe DHS, duke përfshirë fshirjen e anëtarësimeve nga Komiteti Këshillimor i Sigurisë së Aviacionit dhe kufizimin e pjesëmarrjes së FAA-s në panele të tjera me shumë palë të interesuara.
- Vazhdimi i mbajtjes sekrete të dokumenteve kryesore teknike, duke përfshirë materiale që lidhen me çështjet e sigurisë dhe cilësisë së Boeing, pavarësisht viteve të tëra padish nga FlyersRights dhe grupe të tjera.
Të marra së bashku, thonë avokatët e konsumatorëve, këto lëvizje sinjalizojnë një kthim në një model qeverisjeje në të cilin linjat ajrore dhe prodhuesit ushtrojnë ndikim më të madh mbi mbikëqyrjen e sigurisë dhe politikën rregullatore.
Sistemi i Sigurisë nën Tendosje
Një shqetësim tjetër që përkeqësohet është mungesa në të gjithë vendin e kontrollorëve të trafikut ajror. FAA ka pranuar se personeli mbetet me mijëra nën nivelet e nevojshme, duke kontribuar në vonesat e fluturimeve dhe duke rritur varësinë nga orët shtesë. Sindikatat e aviacionit paralajmërojnë se lodhja dhe mungesa e personelit paraqesin rreziqe në rritje, edhe pse kërkesa e linjave ajrore vazhdon të rritet.
«Ka presione të vërteta mbi sistemin - personeli, infrastruktura e vjetëruar, mbingarkesa e orarit të linjave ajrore», tha një ish-zyrtar i FAA-së. «Ky është momenti kur do të dëshironit më shumë transparencë dhe më shumë shqyrtim të jashtëm, jo më pak».
Avokatët e Pasagjerëve Shihin një Rast Testimi
Avokatët argumentojnë se rindërtimi i ARAC është një provë e hershme nëse administrata Trump synon të ruajë apo të dobësojë zërat e pavarur në hartimin e politikave të aviacionit. Për ta, përpjekja e FlyersRights për t'u rikthyer në komitet ka një rëndësi të jashtëzakonshme simbolike dhe praktike.
“Rindërtimi i ARAC nga e para i jep DOT-it fuqi të madhe për të formësuar se kush dëgjohet dhe kush jo”, tha një analist i politikave të të drejtave të konsumatorit. “Nëse zërat e pasagjerëve zbehen ose përjashtohen, vendimet në lidhje me sigurinë dhe certifikimin do të anojnë edhe më tej drejt interesave të korporatave.”
Farë vjen më pas
FAA pritet të njoftojë emërimet e reja të ARAC në muajt në vijim. Deri atëherë, komiteti mbetet joaktiv dhe proceset kryesore të hartimit të rregullave të aviacionit vazhdojnë pa kanalet e saj tradicionale të kontributit të palëve të interesuara.
Vëzhguesit thonë se rezultati i përzgjedhjes së anëtarësisë - veçanërisht nëse FlyersRights dhe avokatë të tjerë të pavarur rifitojnë vendet e tyre - mund të ketë implikime të rëndësishme për sigurinë e aviacionit, mbrojtjen e konsumatorit dhe transparencën e hartimit të politikave për vitet në vijim.
“ARAC nuk është një emër i njohur”, shtoi analisti. “Por është vendi ku zhvillohen shumë nga debatet më të rëndësishme rreth të ardhmes së aviacionit të Amerikës. Kush ulet në atë tryezë ka rëndësi.”
Lini një koment