MANILA (eTN) - Ndërsa trafiku ndërkombëtar i pasagjerëve ajrorë në Filipine po bie në gjysmën e 1 të vitit 2009 për shkak të rënies në ekonomitë botërore, Cebu Pacific Air jo vetëm që e pranon trendin, por mbetet jashtëzakonisht i sigurt për të ardhmen e tij siç shpjegohet nga Candice Alabanza Iyog , Nënkryetari i marketingut dhe komunikimit i Cebu Pacific.
Sipas Bordit të Aeronautikës Civile të Filipineve (CAB), trafiku i përgjithshëm ndërkombëtar i pasagjerëve u ul 0.5 përqind në 6.26 milion gjatë gjysmës së parë të vitit 2009 krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Philippine Airlines, transportuesi flamur i Filipineve, pa trafikun e pasagjerëve ndërkombëtarë që ulej me 9 përqind, Cebu Pacific përkundrazi u rrit me 18.7 përqind në pothuajse 800,000 pasagjerë në linjat e tij ndërkombëtare.
Candice Alabanza Iyog tha: “Ne presim të transportojmë gjithsej 9 milionë pasagjerë këtë vit, më shumë se 30 për qind gjatë vitit 2008. Ata janë shumë faktorë që shpjegojnë performancën tonë. Kemi rritur kapacitetet ndërsa kemi vazhduar të marrim këtë vit pesë avionë të rinj. Flota jonë është pothuajse dyfishuar që nga fundi i vitit 2007. Dhe kriza pati gjithashtu një efekt pozitiv tek ne pasi shumë pasagjerë papritmas kaluan nga transportuesit e vjetër në transportues buxhetorë.”
Cebu Pacific pritet të ketë një fitim këtë vit. Për gjysmën e parë të vitit, linja ajrore shënoi një fitim prej 37.5 milion USD krahasuar me një humbje prej 322 milion USD për të gjithë vitin 2008.
"Ne vazhdojmë të jemi të suksesshëm pasi ofrojmë më shumë çmime promovuese siç janë tarifat tona" Go-Lite ". Ndërkohë, ne e ndiejmë recesionin në kuptimin që duhet të jemi më agresivë në treg për të tërhequr njerëz për të fluturuar. Si pasojë, rendimenti ynë mesatar është ulur me 20 për qind këtë vit, ”tha linja ajrore VP. Sipas saj, çmimet e "Go-Lite" zënë 15-20 përqind të shitjeve totale të saj.
Sidoqoftë, Cebu Pacific nuk ka zgjidhje tjetër veçse të rritet ndërsa transportuesi buxhetor vazhdon të marrë në dorëzim avionët e rinj. Linja ajrore do të ketë deri në fund të vitit 41 aeroplanë, 21 Airbus A319 ose A320 dhe dhjetë ATR72, të cilët veprojnë kryesisht në trafikun ndër-ishullor nga Cebu ose Davao. Deri në vitin 2011, Cebu Pacific pret të marrë edhe nëntë aeroplanë të tjerë.
Më shumë zgjerim është në rrugë e sipër. “Për një vit, ne e rritëm rrjetin tonë nga 41 në 46 destinacione, përfshirë 14 qytete ndërkombëtare. Tani jemi transportuesi më i madh i brendshëm dhe mbulojmë praktikisht të gjitha destinacionet e mundshme në vend. Ndërkombëtarisht, ne ende shikojmë në destinacione të reja në Azinë Verilindore. Ne shikojmë në aeroportin e ri Ibaraki pranë Tokios. Ne ka shumë të ngjarë të inaugurojmë një rrugë të re midis Manila dhe Brunei në të ardhmen e afërt, ”shtoi VP.
Frekuenca shtesë janë shtuar gjithashtu nga Manila në Kuala Lumpur, Xhakartë dhe Hong Kong.
Megjithatë, rrjeti ishte përshtatur paksa në provincat ku Cebu Pacific ndjente vështirësi për të mbushur rrugët ndërkombëtare nga Cebu dhe Davao. Linja ajrore anuloi Cebu-Bangkok si dhe Davao-Hong Kong. Në Clark, linja ajrore po pakëson kapacitetet e saj në Bangkok, por ende sheh potencial për fluturime të reja nga porta e ardhshme ndërkombëtare e Manila. Përmes tarifave dhe përmes check-in sigurohen tashmë lidhje të shpejta të propozuara përmes Manila ose Cebu për destinacione të tjera të brendshme. "Ne gjithashtu mendojmë të hapim baza të reja në planin afatgjatë me më shumë avionë të shtuar në flotën tonë," tha Iyog.
Po në lidhje me rrugët me distanca të gjata të modeluara në AirAsia X? Iyog mbetet i dyshimtë. “Unë e di që presidenti ynë ka qenë evokues shumë herë me median mundësinë që ne të fluturojmë me rrugë të gjata, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara. Sidoqoftë, nuk e pres në një të ardhme të parashikueshme. Por asnjëherë nuk e dini se çfarë mund të ndodhë. ”
