Dy linjat ajrore më të mëdha të Koresë i janë bashkuar biznesit të transportuesve me kosto të ulët, me Korean Air që ka themeluar Air Korea dhe Asiana Airlines ka blerë një aksion kontrollues në Pusan International Air, i cili ka nisur transportuesin buxhetor Air Pusan.
Jeju Air dhe Hansung Airlines, të cilat kanë operuar shërbime të brendshme për më shumë se dy vjet, të dyja planifikojnë të nisin shërbimet ndërkombëtare në gjysmën e dytë të këtij viti.
Edhe linjat ajrore të huaja buxhetore i kanë kthyer sytë nga tregu i brendshëm i Koresë. Tiger Airways, një degë buxhetore e Singapore Airlines, po planifikon të përparojë në Kore duke bashkuar forcat me qytetin e Incheon.
Kur Hansung Airlines nisi fluturimin e saj të parë në gusht 2005 në linjën Jeju-Cheongju, Korean Air dhe Asiana nuk menduan shumë për mundësitë e rritjes së tregut buxhetor. Tre vjet më vonë ata duket se më në fund e kanë njohur vlerën e saj.
Siç nënkupton termi, transportuesit buxhetorë ngarkojnë tarifa me zbritje, në rangun prej 50,000 W (1$ US=945 W) për person për një fluturim midis Seulit dhe Jeju. Kjo është më shumë se 30 për qind më e lirë se mbi 80,000 W (pa përfshirë tarifat e aeroportit) që ngarkojnë transportuesit tradicionalë.
Tani transportuesit buxhetorë të Koresë janë gati të nisin shërbime ndërkombëtare. Ata pritet të konkurrojnë më së shumti në rrugët midis Koresë dhe Kinës.
“Unë pres që do të ketë një fluks të madh të shërbimeve të fluturimit me kosto të ulët në diapazon të tarifave të ndryshme të nisura në rrugët midis Koresë dhe Japonisë dhe Kinës, me të cilat Koreja ka nënshkruar tashmë marrëveshje aviacioni. Rrugët e reja buxhetore gjithashtu do të hapen nga Shandong dhe Hainan në zona më të largëta në të gjithë Kinën, "tha një zyrtar i industrisë ajrore. "Korean Air dhe Asiana kanë hyrë në tregun me kosto të ulët pasi rrugët e tyre atje mbivendosen me rrugët buxhetore."
Transportuesit buxhetorë do të prezantojnë gjithashtu tarifa të reduktuara ndjeshëm për shërbimet ndërkombëtare, në rreth 80 përqind të tarifave jo-buxhetore. Një ekzekutiv i Jeju Air tha: “Taksat e tanishme jo-buxhetore të fluturimit ndërmjet Koresë dhe Japonisë janë në intervalin 450,000 W. Por unë mendoj se ne mund ta reduktojmë atë në gamën W300,000.”
Secila prej linjave ajrore buxhetore që janë themeluar që nga viti i kaluar po kërkon të nisë shërbime ndërkombëtare. Kjo ka shkaktuar shqetësime për efektet e mundshme të këqija në rritjen e industrisë së linjave ajrore të Koresë.
Një zyrtar i industrisë ajrore tha: “Linjat ajrore janë krijuar për të mbuluar rrugë të ndryshme. Por pothuajse të gjitha linjat e brendshme, përveç itinerarit Jeju, kanë rezultuar jo aq fitimprurëse. Në këtë situatë, linjat ajrore buxhetore që po krijohen tani do të përqendrohen në shërbimet ndërkombëtare më vonë, pasi fillimisht të kryejnë shërbimet e brendshme, sikur shërbimet e brendshme të jenë një kërkesë e ‘detyrueshme’ për ato ndërkombëtare”.
Me rritjen e tregut të linjave ajrore buxhetore, preferencat e konsumatorëve për shërbimet e linjave ajrore kanë ndryshuar në mënyrë drastike. Ajo ka krijuar dy tregje të dallueshme që funksionojnë njëkohësisht: një treg me kosto të ulët ku tarifat janë kriteri më i rëndësishëm për zgjedhjen dhe një treg premium ku pasagjerët kërkojnë shërbim me cilësi të lartë.
Në këtë drejtim, Asiana ka përmirësuar nivelin e saj të shërbimit që nga viti i kaluar, duke ulur numrin e vendeve në linjat ndërkombëtare dhe duke rritur shërbimet për pasagjerët e klasit të parë. Korean Air do të nisë një përpjekje marketingu të nivelit të lartë duke vendosur avionët e saj të klasit të parë A380 në linjat ndërkombëtare nga viti i ardhshëm.
Një ekzekutiv i Korean Air tha: “Ndërsa ekziston një treg me kosto të ulët i kontrolluar nga tarifat e ulëta, ekziston gjithashtu një treg premium. Ne planifikojmë t'u ofrojmë konsumatorëve të gjitha llojet e shërbimeve për t'iu përshtatur kërkesave të tyre të ndryshme.”
Duket qartë se Korean Air dhe Asiana i janë bashkuar tregut me kosto të ulët, përkatësisht me emrat e markave Air Korea dhe Air Pusan, sepse ata e kuptojnë se suksesi i tyre do të përcaktohet nga shërbimet qartësisht të dallueshme që mund të ofrojnë veçmas për buxhet dhe pasagjerë premium.
