Menaxherët e udhëtimit dhe rolet e tyre në ndryshim

Udhëtimi i biznesit dhe roli i menaxherit të udhëtimit ndryshuan ndjeshëm gjatë pandemisë.

Ndërsa udhëtimet e biznesit kthehen, shumë po pyesin se cilat ndryshime do të bëhen të përhershme dhe se si industria do të vazhdojë të evoluojë për të orientuar drejt erërave të reja, përfshirë inflacionin. Infeksioni COVID-19 rritet, dhe kërcënimi për më tej ndërprerjet e udhëtimit.  

Studimi hulumtues i publikuar sot nga Shoqata Globale e Udhëtimit të Biznesit (GBTA) dhe i mundësuar nga FCM - "Evolucioni i Teknologjisë së Programit të Udhëtimit" - eksploron se si teknologjia ka ndikuar në rolin e menaxherit të udhëtimit, përvojën e udhëtarit dhe biznesin TMC. 

Gjatë pandemisë, dixhitalizimi dhe përdorimi i teknologjisë u përshpejtuan pasi udhëtarët drejtoheshin në internet, duke përjetuar udhëtime pa kontakt dhe pa prekje. Por çuditërisht, ky hulumtim tani tregon se dy në pesë menaxherë udhëtimesh përmendin teknologjinë si një nga pikat kryesore të dhimbjes së tyre, duke theksuar se ka ende punë për të bërë për të arritur ekuilibrin e duhur. Ndërsa kompanitë kthehen për të udhëtuar dhe përditësuar politikat e tyre të udhëtimit, shumë po e përdorin këtë mundësi për të rivlerësuar marrëdhëniet me furnitorët dhe kërkesat e teknologjisë për mjedisin pas COVID-XNUMX. 

“Roli i menaxherit të udhëtimeve të korporatave ndryshoi ndjeshëm si rezultat i pandemisë, duke ngritur pozicionin ndërsa kompanitë lundruan në sfida të paprecedentë. Duke pasur parasysh ritmin e shpejtë të ndryshimit, teknologjia ka luajtur një rol jetik në sigurimin e efikasitetit të programeve të udhëtimit. Mbajtja e përditësuar dhe komunikimi me udhëtarët ka marrë një urgjencë të përtërirë për kompanitë dhe menaxherët e udhëtimeve që kërkojnë nga kompania e tyre e menaxhimit të udhëtimit (TMC) për të këshilluar mbi mënyra inovative për të menaxhuar programet e udhëtimit në mënyrë efektive duke i mbajtur udhëtarët të sigurt, "tha Suzanne Neufang, CEO, GBTA. 

“Ritmi i shpejtë i inovacionit teknologjik paraqet mundësi të jashtëzakonshme për menaxherët e udhëtimeve dhe programet e menaxhuara të udhëtimit ndërsa i kthehemi udhëtimit të biznesit. Menaxherët e udhëtimeve përmendin teknologjinë si faktorin më të rëndësishëm kur zgjedhin një TMC,” tha Marcus Eklund, Drejtor Menaxhues Global i FCM. “Studimi tregoi gjithashtu se mesatarisht nëntë në dhjetë menaxherë udhëtimesh globale thonë se një përvojë e qëndrueshme teknologjike është e një rëndësie të madhe. Është thelbësore që TMC-të të jenë në ballë të përparimeve teknologjike për të këshilluar menaxherët e udhëtimeve dhe për të ndihmuar në zgjidhjen e sfidave globale të udhëtimit të korporatave.”  

Vështrime kryesore

Teknologjia është faktori më i rëndësishëm kur menaxherët e udhëtimit zgjedhin një TMC, përpara kostove/tarifave dhe cilësisë dhe mbështetjes së menaxhimit të llogarisë. Tre në pesë (59%) menaxherë udhëtimesh përfshijnë teknologjinë si një nga faktorët më të rëndësishëm kur zgjedhin një TMC. Megjithatë, dy në pesë të anketuar (42%) përfshijnë teknologjinë si një nga pikat kryesore të dhimbjes së TMC-së së tyre kryesore. 

Pothuajse të gjitha programet e udhëtimit (96%) përdorin një mjet rezervimi në internet (OBT), dhe si i tillë është komponenti teknologjik më i popullarizuar i një programi udhëtimi. Megjithatë, zgjidhjet e tjera teknologjike janë më pak të shpeshta, duke përfshirë panelet e raportimit, aplikacionet celulare TMC, mjetet e ri-blerjes dhe pagesat virtuale për një përdorim për të përmendur disa. Kjo sugjeron që shumë menaxherë udhëtimesh mund ta lidhin kryesisht teknologjinë e udhëtimit pothuajse ekskluzivisht me OBT-të dhe kështu, mund të mos jenë në dijeni të zgjidhjeve të tjera që mund të krijojnë efikasitet dhe të thjeshtojnë komponentët e programit të udhëtimit.  

Pak programe udhëtimi përdorin mjetin e tyre të rezervimit në internet për të promovuar qëndrueshmërinë. Më pak se gjysma thonë se OBT e tyre tregon emetimet e karbonit në rezultatet e kërkimit (44%) ose shfaq fluturime më të ulëta të emetimeve më të larta në rezultatet e kërkimit (10%), ofron mesazhe të qëndrueshme (4%) ose është konfiguruar për të përjashtuar opsionet më pak të qëndrueshme nga rezultatet e kërkimit (2 %). Sidoqoftë, një numër i mirë i menaxherëve të udhëtimit janë të interesuar të konfigurojnë OBT-në e tyre për të bërë këto gjëra. Këto praktika ka të ngjarë të bëhen më të zakonshme ndërsa shqetësimet për qëndrueshmërinë rriten, OBT-të dizajnojnë tiparet kryesore dhe menaxherët e udhëtimeve mësojnë më shumë rreth tyre. 

Ekziston një interes i gjerë për chatbots. Shtatë në 10 menaxherë udhëtimesh janë të interesuar për bisedat me inteligjencë artificiale. Këta chatbot mund t'u përgjigjen pyetjeve të udhëtarëve ose t'i ndihmojnë ata të bëjnë rezervime. Pavarësisht interesit të madh, chatbot-et nuk janë kryesisht një realitet për shumicën e programeve të udhëtimit. Më pak se gjysma thonë se aplikacioni i tyre TMC përfshin një chatbot që mund t'u përgjigjet pyetjeve të udhëtarëve (44%) ose mund t'i ndihmojë udhëtarët të bëjnë rezervime (29%).  

Inteligjenca artificiale (AI) ka potencialin të transformojë në mënyrë dramatike mënyrën se si funksionojnë programet e udhëtimit. Menaxherët e udhëtimeve janë gjerësisht të interesuar të përdorin AI për të përmirësuar raportimin (87%), pastrimin e të dhënave (82%), personalizimin e rezultateve të kërkimit (78%) dhe auditimin e raporteve të shpenzimeve (62%). 

Kuptimi i menaxherit të udhëtimit për Aftësinë e Re të Shpërndarjes (NDC) është i përzier, ku shumë prej tyre janë kryesisht të pa iniciuar me standardin e transmetimit të të dhënave të bazuara në XML. Një e treta (30%) thonë se di "disa, por kanë më shumë për të mësuar", ndërsa një në pesë thonë se nuk di "praktikisht asgjë" ose vetëm "pak" për NDC (20% secili). Ndërsa një në pesë (21%) menaxherë udhëtimesh raportojnë se programi i tyre ofron përmbajtje NDC përmes TMC/OBT-së së tyre, një e treta (34%) nuk janë në dijeni nëse TMC/OBT e tyre ofron përmbajtje NDC – duke sugjeruar që NDC nuk është në krye të shumë menaxherëve të udhëtimit. . 

Ky sondazh u krye nga 14 shkurt - 21 mars 2022, nga GBTA me përgjigje nga 309 menaxherë udhëtimesh me bazë në SHBA, Kanada, Evropë dhe Azi Paqësor. Qasja ekskluzive e hershme në raport është e disponueshme për pjesëmarrësit e Konventës GBTA përmes kabinës së FCM Travel, #2411 ose anëtarëve të GBTA përmes faqes së tyre të internetit.