Shtesat e reja të karburantit të miratuara nga linjat ajrore kanadeze muajin e kaluar jo vetëm që kanë shqetësuar grupet e konsumatorëve, politikanët dhe pasagjerët, ato kanë mprehur fokusin se pse një pjesë e legjislacionit që miratoi verën e kaluar, i cili do t'i detyronte linjat ajrore të reklamonin çmimin e plotë të një bilete. nuk është miratuar.
Michael Pepper, kreu i Këshillit të Industrisë së Udhëtimit të Ontarios, thotë se ka një përgjigje shumë të thjeshtë pse: "Ministri i Transportit".
Z. Pepper dhe të tjerë pretendojnë se ka pasur një mungesë të dukshme interesi nga ana e Lawrence Cannon, ministrit federal të Transportit, për të zbatuar rregullat e reja të reklamimit, të cilat, ndër të tjera, do t'i detyronin transportuesit të përfshijnë të gjitha tarifat, tarifat dhe taksat. në çmimin e shpallur të një bilete.
Tarifat e reja të karburantit, të cilat aktualisht nuk përfshihen në çmimet e shpallura, janë vetëm fyerja e fundit për konsumatorët, pohon zoti Pepper. “Karburanti është një kosto për të drejtuar një aeroplan. Duhet të përfshihet në çmimin e një bilete”, tha ai.
Kur Bill C-11 mori miratimin mbretëror qershorin e kaluar, nuk u caktua asnjë datë se kur rregullat e reja do të hynin në fuqi, duke i lënë kohë zotit Cannon për të koordinuar përpjekjet midis qeverisë federale, e cila rregullon reklamat e linjave ajrore, dhe provincave, të cilat i rregullojnë ato. të agjentëve të udhëtimit dhe operatorëve turistikë.
Z. Cannon thotë se "takime joformale" janë zhvilluar me linjat ajrore dhe provincat, por ai "nuk ishte në gjendje të arrinte një konsensus të industrisë se si të trajtonte reklamat e biletave ajrore".
Ministri pritej të dilte sot para një komisioni parlamentar për të detajuar se çfarë veprimesh janë marrë për zbatimin e seksionit që ka të bëjë me reklamat e linjave ajrore, i cili prej afro një viti ka ngecur në një purgator politik.
Por zoti Cannon zgjodhi në vend të kësaj t'i dërgonte komisionit një letër me katër faqe, duke detajuar historinë e projektligjit dhe përpjekjet e paraardhësit të tij deri më sot. "Do të ishte marrëzi të propozosh rregullore federale në mungesë të një konsensusi," tha ai në letrën e tij.
Por ky justifikim nuk u përshtatet kritikëve të tij në Otava, të cilët kanë bërë presion ndaj ministrit për një muaj për përgjigje, siç raportohet nga Financial Post.
"Është një letër qesharake," tha Joe Volpe, kritiku liberal i transportit, për letrën e ministrit. "Ai ka durimin tonë për më shumë se një muaj ... Ky është qartë një tregues se qeveria nuk ka as vullnet dhe as energji për të trajtuar këtë çështje."
Brian Masse, kritiku i transportit i NDP-së, tha se do t'i bashkohet z. Volpe në thirrjen që ministri të zbatojë një kurs veprimi të menjëhershëm për këtë çështje.
"Ne po i qasemi kësaj si një çështje të të drejtave të konsumatorit," tha ai. "Natyrisht, industria e linjave ajrore do të duhet t'i përgjigjet rritjes së kostove të karburantit, por konsumatorët duhet të jenë të vetëdijshëm për këtë për të marrë vendime të arsimuara nëse do të fluturojnë me një transportues të caktuar apo do të zgjedhin një formë tjetër transporti."
Linjat ajrore thonë se nuk e kundërshtojnë ligjin e ri, për sa kohë që ai do të zbatohet në mënyrë të barabartë si për transportuesit vendas ashtu edhe për ata ndërkombëtarë, agjentët e udhëtimit dhe operatorët turistikë.
"Nëse të gjithë po bëjnë të njëjtën gjë, ne jemi mirë me të," tha Richard Bartrem, zëdhënësi i WestJet. Të njëjtën gjë kanë thënë edhe Air Canada dhe Air Transat.
Megjithatë, ekziston një nivel i caktuar çrregullimi në industri. Ontario dhe Quebec ligjësuan agjentët e udhëtimit dhe operatorët turistikë në provincat e tyre për të zbuluar çmimin e plotë të biletave të fluturimit dhe paketave në reklama, ndërsa ato që operojnë në provincat e tjera dhe linjat ajrore nuk përballen me kërkesa të tilla.
Shoqata e Agjencive Kanadeze të Udhëtimit argumenton se peshoret janë të peshuara në favor të linjave ajrore dhe po kërkon zbatimin e shpejtë të rregulloreve të reja. “Anëtarët tanë në provincat e rregulluara tashmë duhet të reklamojnë çmimin real. Nëse linjat ajrore dhe provincat e tjera nuk e bëjnë këtë, nuk është një fushë loje e barabartë, "tha Christiane Theberge, shefe ekzekutive e ACTA.
Z. Cannon tha në letrën e tij se do të vazhdojë të takohet me provincat dhe palët e interesuara të industrisë "për të gjetur masa praktike për t'i bërë tarifat e fluturimit më transparente".
Nationalpost.com
