Lufta e ashpër e Tigrit në xhunglën e linjave ajrore

TIGER Airways ka humbur zyrtarin e saj të dytë kryesor financiar në më pak se dy vjet, mes spekulimeve se transportuesi me kosto të ulët i mbështetur nga Singapore Airlines po lufton gjithashtu për të mbajtur stafin në Australi, vetëm katër muaj pasi nisi shërbimet nga Melburni.

Linja ajrore konfirmoi të Premten se CFO e saj e lindur në Melburn, Peter Negline, kishte dhënë dorëheqjen sepse ai donte të "bënte gjënë e tij" pas tetë muajsh në punë.

"Ndoshta ai zbuloi se kjo nuk ishte puna për të dhe ai dëshiron të provojë diçka ndryshe," i tha një zëdhënës Tiger Singapore's Business Times.

Ky veprim ka ngritur gjithashtu pikëpyetje nëse ka dallime serioze midis shefit ekzekutiv të Tiger Tony Davis dhe ekipit të tij drejtues mbi drejtimin e linjës ajrore.

Ka gjithashtu pyetje nëse Tiger e ka shtrirë flotën e saj relativisht të vogël prej 12 avionësh Airbus A320 shumë hollë në 31 destinacionet e saj në Australi, Azinë Juglindore, Indi dhe Kinë.

Gjendja e tregjeve të kredive gjithashtu ka ngritur spekulime rreth qiradhënësve të avionëve dhe nëse ata do të jenë të gatshëm të japin me qira më shumë aeroplanë në një kompani ajrore që dëshiron të ndjekë zgjerimin agresiv në Australi dhe Kore, ku pothuajse me siguri do të hasë humbje të mëdha.

Z. Negline, ish-shefi i kërkimit të transportit të JP Morgan në Azi, korrikun e kaluar zëvendësoi Evelyn Tan, e cila u largua për të "ndjekur interesat personale" pas një viti në punë.

Largimi i Z. Negline, vjen në mes të bisedave që stafi i Tiger në Australi po synohet nga oferta më të larta page nga Qantas dhe Jetstar.

Kjo është interpretuar nga disa në industrinë e aviacionit si një përpjekje nga Qantas dhe Jetstar për të destabilizuar linjën ajrore të sapoardhur. Isshtë e kuptueshme që Jetstar së fundmi i ofroi punë ekipit kryesor të pilotëve të menaxhimit të Tiger në Australi.

Në skenarin e Tiger që humbet të gjithë pilotët e saj të menaxhimit, linja ajrore do të humbte Certifikatën e saj të Operatorëve Ajrorë dhe nuk do të ishte në gjendje të fluturonte derisa të gjente pilotët e rinj kryesorë.

Jetstar mohoi thashethemet se ishte duke synuar qëllimisht pilotët dhe ekuipazhin e Tiger në një përpjekje për të minuar konkurrencën që filloi shërbimet e saj nga Melbourne në nëntor.

"Jetstar është një meritokraci dhe ne kemi qenë duke rekrutuar në mënyrë aktive pilotë në të gjithë bordin për të mbështetur rritjen tonë," tha zëdhënësi i Jetstar Simon Westaway për BusinessDay. Z. Westaway tha se Jetstar kishte deri në 89 aeroplanë në porosi. "Kjo kërkon që ne të rekrutojmë më shumë pilotë," tha ai.

Besohet se të paktën një pilot i menaxhimit të Tigrit tashmë ka pasur një intervistë pune me Jetstar, por vendosi ta refuzojë punën. Tiger nuk arriti të komentojë mbi spekulimet se sa gjysma e ekuipazhit të saj të kabinës kohët e fundit kishin intervista pune për pozicione të largëta në Qantas.

Thuhet se rreth një e katërta, ose 20, nga stjuardesat e saj përfunduan duke marrë punë në Qantas.

Qantas është në proces të rekrutimit të 500 ekuipazhit të kabinës me ngarkesa të gjata në krye deri në dorëzimin e Airbus A380 të tij të parë më vonë këtë vit.

Si pjesë e marrëveshjes së saj të fundit të negociatave për ndërmarrjet me Shoqatën e Shoqëruesve të Fluturimeve, Qantas i është dhënë drita jeshile për të punësuar deri në 2000 ekuipazh kabine përmes një filiali, QF Cabin Crew Australia, në kushte më të ulëta pagese sesa ekuipazhet e saj ekzistuese të transportit të gjatë.

biznes.theage.com.au