Për kritiken e lundrimit Anne Campbell, një moment i veçantë gjatë një ekskursioni me snorkeling në një lundrim meksikan spikat si dëshmi e numrit të turizmit masiv të lundrimit në përvojën autentike të udhëtimit.
"Ne kishim marrë një varkë më të vogël rreth 45 minuta larg portit në Cabo San Lucas në një vend për snorkeling, një plazh dhe kur mbërritëm, nuk kishte asnjë peshk për t'u parë," kujton Campbell, redaktor i Cruising nga Nju Jorku. një udhëzues online që përshkruan nisjet e lundrimit nga tre terminalet e qytetit të Nju Jorkut, "Kështu udhërrëfyesi ynë nxori një kuti me Cheez Whiz dhe e hodhi në ujë dhe ishte sikur një milion peshq erdhën përreth."
Por kur bëhet fjalë për lundrimet, aludimi juaj i parë se përvoja nuk do të përmbushë pritshmëritë tuaja ekzotike ka të ngjarë të vijë kur të hyni me avull në port.
"Në Baja dhe në bregdetin e Paqësorit të Meksikës, ju keni një problem sepse ka shumë anije që bëjnë lundrime njëjavore nga San Diego dhe Los Angeles, gjatë gjithë vitit, dhe këto porte sapo janë mbytur," tha Campbell, " Ju tërhiqeni në vende si Mazatlan, Cabo San Lucas dhe Ixtapa, dhe ato thjesht janë të mbushura me anije.”
Në të vërtetë, çdo ëndërr që pasagjerët e lundrimit kanë për plazhe të izoluara për shëtitje në perëndim të diellit, shtrirje të izoluara të vijës bregdetare për kajak - madje edhe vetëm një cep privat i kuvertës ku mund të lundrosh me një pamje romantike - ka më shumë se gjasa vetëm kaq: ëndrrat.
Reklamat e linjës së lundrimit punojnë shumë në përpjekjen për të përcjellë ekskluzivitet, intimitet dhe izolim. Por në realitet, më shumë se dhjetë milionë njerëz që lundrojnë çdo vit shkojnë në shumë të njëjtat vende. Autobusët turistikë rreshtohen në portet si ushtritë që përparojnë, ndërsa udhërrëfyesit që tundin shenjat dhe transportuesit e pavarur konkurrojnë për vëmendjen e pasagjerëve. Dhe nuk është vetëm Meksika dhe Karaibet ku portet e mbipopulluara kërcënojnë seriozisht një përmbytje serioze në paradën tuaj të lundrimit.
Merrni Alaskën. Në përgjithësi, numri i pasagjerëve të lundrimit në Alaskë është trefishuar që nga fillimi i viteve '90, sipas Shoqatës së CruiseShip North West. Juneau është porti më i ngarkuar i shtetit, me rreth 650 lundrime që vijnë gjatë muajve të verës. Popullsia lokale e Juneau lëviz rreth 30,000 dhe në një ditë mesatare gjatë sezonit të lartë, më shumë se 5,000 pasagjerë lundrimi fluturojnë rreth qytetit të vogël, duke grumbulluar autobusë për udhëtime në akullnajën Mendenhall dhe atraksione të tjera lokale.
"Ju praktikisht mund të ecni nga Vankuveri në Seward nëpër majat e anijeve turistike gjatë muajve të verës, sepse ka kaq shumë varka," tha Campbell.
Në St. Thomas, një ishull vetëm 13 milje i gjatë dhe katër milje i gjerë, pothuajse dy milionë turistë mbërritën me anije turistike në vitin 2006, sipas konsulentit kërkimor GP Wild International Ltd. Gjashtë deri në tetë anije gjigante në ditë janë punë si zakonisht në këtë Karaibe me gjelbërim të përhershëm-po flasim për më shumë se 20,000 kryqëzorë në një ditë mesatare që shkojnë drejt të njëjtave disa plazhe dhe atraksione.
Është e njëjta marrëveshje në Nassau dhe St. Në botën e lundrimit, "ekskluzive është një sinonim për "anije e vogël", tha Campbell, dhe sa më e vogël dhe më e lartë të jetë anija juaj, aq më shumë ka gjasa që ju të shmangni portet më të mëdha dhe më të ngarkuara. Zakonisht anijet më të vogla, që transportojnë vetëm 100 ose 200 pasagjerë, nuk bëjnë gërvishtje.
Janë mbi 2,000 varkat e pasagjerëve që ka më shumë gjasa të tërhiqen në portet e mbushura me sardele. Behemoth si Liberty of the Seas i ri i Royal Caribbean mund të transportojnë më shumë se 4,000 pasagjerë dhe gjysmën e tyre në ekuipazh. Rrotullimi javor përfshin Cozumel dhe Grand Cayman ose St. Maarten dhe San Juan.
Karaibet ka qenë destinacioni numër një i anijeve turistike për vite me rradhë. Si në vitin 2005 ashtu edhe në vitin 2006, Karaibet përbënin rreth 40 për qind të flotës së lundrimit me bazë në Amerikën e Veriut, sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Linjave të Cruise (CLIA), një grup tregtar. Mesdheu dhe Evropa patën rreth gjysmën e më shumë trafikut të lundrimit gjatë të njëjtës periudhë kohore, e ndjekur nga një lidhje virtuale me tre drejtime nga Alaska, Bahamas dhe Riviera Meksikane, secila pak më pak se 10 përqind e tregut total. Por nuk janë vetëm numrat e turistëve që zbresin në një port që e bëjnë ose prishin përvojën e madhësisë së portit.
Disa porte mund të përballojnë sulmin më mirë se të tjerët. San Juan, për shembull, ndërsa konsiderohet si pika më e madhe e embarkimit të anijeve turistike në Karaibe, ka gjithashtu një infrastrukturë ekzistuese të qytetit dhe atribute portuale historike (lexo: qyteti ishte një vend i lulëzuar shumë kohë përpara se industria e lundrimit të godiste qytetin) që e lejojnë atë për të përthithur masat me mjaft hijeshi.
E njëjta gjë për qytetet e mëdha si Barcelona dhe Napoli, të cilat kanë miliona popullsi dhe mund të marrin lehtësisht 20,000 njerëz të tjerë. Një port si Venecia, megjithatë, nuk është aq me fat, sipas Campbell. "Në korrik dhe gusht, njerëz nga e gjithë bota janë në Venecia, është bërë aq i turbulluar," tha ajo. "Nëse mundeni, shmangni vizitat gjatë sezonit të pikut."
Për ishujt e vegjël dhe qytetet bregdetare, situata është edhe më e rëndë. Për shembull, në vende të vogla përgjatë Cote d'Azur, hapësira fizike është thjesht e kufizuar, që do të thotë se turistët mund t'i kalojnë lehtësisht vendasit. I njëjti përmbytje turistike ndodh në qytetin e vogël bregdetar turk të Kusadasit, një nga ndalesat më të njohura për lundrimet në Mesdheun Lindor. Shumë ishuj grekë që do të ishin idilikë janë përtej fryrjes gjatë muajve të verës. Dhe megjithëse janë kryesisht anije më të vogla që tërhiqen në portin e Caprit në Itali, muajt e pikut të verës e kthejnë ishullin në një kryeqytet turistik të vrullshëm për shkak të ekskursioneve ditore nga dyqanet më të mëdha të lundrimit të ankoruar në Napolin aty pranë.
"Vërtet varet nga porti dhe sa mirë ata dhe ne e trajtojmë përvojën e mysafirëve," thotë Mark Conroy, president i Regent Seven Seas Cruises. “Rr. Petersburgu, për shembull, është një qytet i madh dhe merret mjaft mirë me miliona të ftuar që merr çdo vit. Nga ana tjetër, një port si Grand Cayman, Monaco apo Juneau, vuan, kështu që ne përpiqemi të mos jemi atje kur janë të gjitha anijet e tjera.
Sipas Adam Goldstein, president i Royal Caribbean, shtrirja e sezonit të lundrimit në Evropë dhe Alaskë përtej muajve të verës - nga prilli deri në fund të nëntorit - ndihmon për të lehtësuar turmën për ata që janë të gatshëm të pranojnë temperatura më të ftohta.
“Zgjatja e sezonit jo-pik në Evropë po krijon më shumë zgjedhje për klientët tanë,” thotë Goldstein. Në vitin 2008, anija e Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, u bë anija e parë e flotës që ofron lundrime evropiane gjatë gjithë vitit, me itinerare dhjetë dhe 11 netësh që përfshijnë Ishujt Kanarie dhe Marok, duke u nisur nga Barcelona.
Një mënyrë tjetër për të kapërcyer dëshirën në porte të caktuara është duke dalë nga paradigma tradicionale e lundrimit nga e Shtuna në të Shtunën. Gjithnjë e më shumë linja po ofrojnë nisje për lundrime njëjavore edhe të premteve ose të dielave. Conroy thotë se Regent e mbyll bllokimin në Juneau duke operuar lundrimet e tij në Alaskë nga e mërkura deri të mërkurën, në mënyrë që të jetë atje në ditët kur numri më i vogël i anijeve është në qytet. Në Karaibe, shumë linja gjithashtu paketojnë itineraret e tyre me vizita në ishujt e tyre privatë, ku përgjithësisht vetëm një anije - dy maksimum - është atje në të njëjtën kohë.
Në fund të ditës, disa turistëve u pëlqen ngutja e ngutjes së porteve ultra të njohura. Ata që nuk e bëjnë këtë duhet të lundrojnë gjatë sezonit jashtë sezonit ose në linjat e anijeve më të vogla si SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar dhe Star Clipper - të cilat priren të shmangin rrugën e rrahur sa më shumë që të jetë e mundur.
"Pavarësisht vëllimit të një dite të caktuar," thotë Goldstein, "do të ketë njerëz që shijojnë përvojën e portit për shkak të ekskursioneve të veçanta që kanë zgjedhur." Ai shton se “në masën që ka mbipopullim, një përqindje e të ftuarve do të ndikohen negativisht prej tij”.
Nationalpost.com
