Debatet në LinkedIn të iniciuara nga Lena al Rabany ngritën interes për një nga ikonat masive të ndërtimit të Arabisë Saudite, The Line. Lena thotë: “Kam interesa biznesi në Arabinë Saudite. Nuk jam këtu për të mashtruar askënd dhe historia krijon një debat interesant.
Linja ishte zvogëluar tashmë nga 170 km në 2.4 km në vitin 2024 nga Autoritetet Saudite, por mund të ketë më shumë për të bërë.
Vija mund të jetë duke u përballur me një pengesë. Qyteti pasqyrë prej 1 trilion dollarësh, utopia futuriste dhe pa makina e Arabisë Saudite që shtrihet 170 kilometra përgjatë shkretëtirës, po i nënshtrohet një rishikimi të brendshëm. Afatet kohore kanë ndryshuar. Kostot janë tejkaluar.
Dhe tani po thirren konsulentë për të pyetur atë që ndoshta duhej të ishte pyetur në fillim: A mund të bëhet kjo në të vërtetë? Të mos harrojmë, kjo është vetëm një pjesë e një ngarkese shumë më të madhe.
Kemi Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, Expo 2030, dhe tani një Kupë Bote të vetme në vitin 2034 - të gjitha që kërkojnë buxhet, njerëz dhe kapacitet shpërndarjeje.
Në të njëjtën kohë, çmimet e naftës janë të lëkundura. Kapitali global nuk është më ai që ishte. Dhe bota po vëzhgon; gjeopolitika, luftërat - bota ka ndryshuar.
«Kam respekt të madh për ambicien që qëndron pas Vision 2030», shtoi Lena. «Por dikush, diku, duhet të kishte bërë një pyetje të thjeshtë përpara se të miratoheshin renderat:
A mund t’i arrijmë të gjitha këto menjëherë dhe ta bëjmë mirë?
Nëse THE LINE zvogëlohet më tej, ndalet ose zgjatet, nuk është dështim. Është një ndryshim i rëndësishëm. Një korrigjim. Një kontroll i domosdoshëm i realitetit. Dhe është një kujtesë për çdo themelues, operator dhe udhëheqës atje, dhe diçka që e kam përjetuar vetë.
Mund të ndërtosh çdo gjë: vetëm jo gjithçka, të gjitha menjëherë.
Një koment vuri në dukje: Megjithatë, të mos harrojmë se Kulla Eiffel u konsiderua një turp kombëtar gjatë ndërtimit të saj, e tallur nga artistët dhe arkitektët më të mirë të Francës.
Kritikët thanë se shkatërroi horizontin e Parisit. Gustave Eiffel u tall. Media e quajti absurde. Megjithatë, me kalimin e kohës, ajo që dikur ishte një eksperiment i dështuar me metalin u bë një nga strukturat më ikonike në botë dhe një atraksion turistik me vlerë miliarda dollarë. Vizioni nuk pranohet kurrë plotësisht.
Zakonisht keqkuptohet, vihet në pikëpyetje dhe madje tallet derisa të ripërcaktojë atë që është e mundur. Megaprojektet e Arabisë Saudite mund të duken të tepërta sot, por historia tregon:
Ajo që fillon në kaos mund të përfundojë në trashëgimi.
NEOM dhe The Line janë një vizion magjepsës; megjithatë, Strategy Consultants (pa një histori të arritjeve specifike përkatëse), të mundësuara nga mangësitë menaxheriale, e çuan projektin në një gjendje të vështirë dhe u larguan me tarifa të konsiderueshme shumë kohë para se shkalla e plotë e krizës të bëhej e dukshme. T'i pozicionosh tani ata si shpëtimtarë është thellësisht e gabuar. Siç e vuri në dukje me të drejtë Albert Ajnshtajni:
'Nuk mund ta zgjidhësh një problem me të njëjtën mendësi që e krijoi atë.'
Nga një këndvështrim i transformimit dixhital, ajo që po ndodh me The Line ka më pak të bëjë me "dështimin" dhe më shumë me pjekurinë. Shpesh e shohim këtë në programet e transformimit në shkallë të gjerë; vizioni është i guximshëm, por ekzekutimi duhet të mbetet adaptiv. Zvogëlimi nga 170 km në një pjesë të kësaj nuk është braktisje e ambicionit; është një ripërshtatje me realitetin. Kështu duket inovacioni i qëndrueshëm.
Ashtu si me çdo transformim, suksesi nuk ka të bëjë vetëm me planet; ka të bëjë me kohën, renditjen, qeverisjen dhe nëse infrastruktura (dixhitale, sociale dhe ekonomike) mund të mbështesë ritmin e vizionit. Në shumë mënyra, The Line është bërë një studim rasti i gjallë në tejkalimin dixhital, duke përmbushur kufizimet mjedisore, teknike dhe gjeopolitike.
Ndonjëherë, gjëja më e guximshme që një ekip udhëheqës mund të bëjë është të ndalet, sepse besueshmëria afatgjatë vlen më shumë sesa spektakli afatshkurtër.
Lini një koment