E ardhmja e linjave ajrore LATAM sipas CEO Peter Cerda

Roberto Alvo:

Dua të them, ky rajon ka një potencial të madh rritjeje. Fluturimet për pasagjer këtu janë një e katërta ose e pesta e asaj që shihni në ekonomitë e zhvilluara. Me gjeografi më të mëdha, më e vështirë për tu lidhur për shkak të madhësisë, për shkak të distancës, vetëm për shkak të kushteve. Kështu që, nuk kam dyshim se industria e linjave ajrore në Amerikën e Jugut do të përpiqet ndërsa ne shkojmë përpara. Duke thënë që edhe pse patjetër do të ketë kohë të vështira.

Por do të doja të përqendrohesha më shumë në LATAM, nëse më pyetni, më tepër në industri, sepse nuk dua të flas për njerëz të tjerë. Në fund të ditës, ky ka qenë një moment shumë interesant për LATAM. Ndoshta mësimi më i rëndësishëm që kemi marrë nga kjo krizë është se ne kemi qenë në gjendje të vendosim mendimet tona, besimet tona, paradigmat tona para nesh dhe t'i shqyrtojmë ato. Dhe shikoni se çfarë qëndron dhe çfarë duhet të ndryshohet.

Dhe është e pabesueshme të shohësh se si organizata e ka kuptuar që ekziston një mënyrë shumë e ndryshme për të vazhduar me këtë biznes. Ose për mënyrën sesi thjeshtojmë veten me ndryshimin, përvojën e fluturimit për klientët tanë. Ne bëhemi më efikasë. Ne bëhemi më të kujdesshëm për shoqëritë dhe mjedisin në tërësi. Dhe është paksa ironike, por kjo krizë me siguri do të na lejojë të jemi shumë më të fortë si LATAM sesa para krizës. Unë jam shumë optimist veçanërisht për kompaninë tonë. Dhe ndërsa lundrojmë në procesin e kapitullit 11, i cili është një rrethanë e vështirë për të qenë. Kapitulli vetë me ndryshimet që po bëjmë po më bëjnë të ndjehem shumë optimist për të ardhmen e LATAMS në vitet e ardhshme.

Peter Cerda:

Dhe duke folur për të ardhmen dhe kapitullin 11, pse vendimi? Çfarë ju shtyu me të vërtetë në atë pikë që ju të dy besonit në atë kohë, kjo ishte mënyra më e mirë e veprimit në mënyrë që, imagjinoj, të pozicionoheni si një kompani ajrore drejt së ardhmes, sapo të dalim nga kriza?

Roberto Alvo:

Unë mendoj se kur e kuptuam se ishte shumë e qartë për ne se nuk do të merrnim ndihmë nga qeveria. Ose që ndihma e qeverisë do të vijë me kushtin që ne të ristrukturohemi. U bë mjaft e qartë se mund të merrnim një periudhë më të gjatë ose më të shkurtër kohe, por do të na duhej ta vendosnim veten në pozicionin e ristrukturimit të kompanisë, siç kanë bërë shumë. Dhe ato që nuk kanë, shumica e tyre është për shkak se ata janë ndihmuar nga qeveria. Ka qenë ndoshta vendimi më i ashpër që bordi ose kompania ka qenë në gjendje të marrë. Siç e dini, familja Cueto ka qenë aksionerë i rëndësishëm i kësaj kompanie për 25 vjet dhe ata ishin përballur me vendimin për të humbur gjithçka. Dhe më bën përshtypje për besimin që kanë ndaj këtyre organizatave. Dhe pastaj në thellësi, ata vendosën të riinvestojnë në kompani dhe të bëhen huadhënës të LATAM.

Siç e shoh tani, patjetër për kompaninë, kjo do të jetë një mundësi e shkëlqyer. Ristrukturimi në kapitull do të na lejojë të jemi më të dobët, shumë më efikas dhe do të kemi një bilanc më të fortë se ai që kemi pasur kur kemi hyrë në proces. Ndaj, ndihem shumë, shumë mirë se ku qëndrojmë dhe çfarë duhet të bëjmë. Unshtë për të ardhur keq që na u desh të merrnim këtë vendim. Por unë jam i sigurt që për kompaninë, kjo do të jetë jashtëzakonisht e mirë në kohë.

Peter Cerda:

Si duket LATAM, sapo të dilni nga kapitulli 11, imagjinoj se ka disa spekulime që mund të dilni diku këtë vit, në mes të këtij viti ose në fillim të vitit tjetër? Si do të duket LATAM? Do të ruani të njëjtin nivel të aeroplanëve të lidhjes apo do të jetë një LATAM ndryshe?

Roberto Alvo:

Dua të them, ne do të jemi atje për të furnizuar me kapacitetin tonë, kërkesën, pasi kërkesa të rikuperohet. LATAM do të mbetet, sigurisht, më e madhja, më e rëndësishmja, me një kompani të rrjetit më të mirë, me siguri. Madhësia e rikuperimit, shpejtësia e rikuperimit do të varet shumë nga rrethanat. Por unë shoh një grup të kompanive që do të kenë një prani të konsiderueshme në të gjitha ekonomitë kryesore të Amerikës Latine. Ne do të vazhdojmë të sigurojmë lidhjen brenda Amerikës së Jugut që kemi. Para krizës, 4 në 10 pasagjerë që donin të lëviznin ndërkombëtarisht brenda Amerikës së Jugut ishin transportuar nga LATAM. Dhe ne ishim në gjendje gjithashtu të lidhnim rajonin me të pesë kontinentet, e cila është e vetmja kompani ajrore që mund ta bëjë këtë. Pra, LATAM do të jetë më i vogël ose më i madh se sa ka hyrë, do të varet shumë më shumë se gjithçka nga kërkesa dhe përfundimisht nga riformimi i industrisë. Por mund të jeni të sigurt se ndërsa dalim nga kapitulli, shpresojmë se në fund të vitit, ky është synimi ynë, ne do të jemi padyshim mënyra më e mirë për të udhëtuar brenda ose në rajon, në industrinë e linjave ajrore.

Peter Cerda:

LATAM ka bërë një zgjerim të jashtëzakonshëm gjatë viteve, duke sjellë më shumë lidhje, siç thoni ju, në të gjitha kontinentet, duke sjellë më shumë mirëqenie sociale në shoqëritë tona në rajon. A është një shënim i thartë që ju është dashur të mbyllni LATAM Argjentinë, që ju është dashur të tërhiqni, ku në të kaluarën keni qenë duke u futur në të gjithë rajonin?

Roberto Alvo:

Absolutisht. Unë personalisht kam kaluar tre vjet në Argjentinë, ishte ZKF kur filluam operacionin tonë atje. Pra, për mua në veçanti, ishte një moment shumë i trishtuar kur na duhej të merrnim vendimin për ta bërë atë. Argjentina është dy herë më e madhe se Kili në popullsi, është tre herë më e madhe se Kili në sipërfaqe. Dhe Kili transportoi më shumë pasagjerë brenda dhe ndërkombëtarisht sesa Argjentina në 2019. Pra, është një ekonomi e shkëlqyeshme, është një treg i shkëlqyeshëm. Potentialshtë një potencial i madh, është shumë i pazhvilluar. Por thjesht nuk mund të gjenim një sërë rrethanash ku mund të besonim se mund të kishim një operacion të qëndrueshëm në Argjentinë më gjatë. Dhe ne e morëm atë vendim shumë të vështirë. Por përsëri, unë mendoj se kjo krizë është kur ju vendosni përsëri, mendimet tuaja dhe besimet tuaja dhe emocionet tuaja para jush dhe e bëni atë. Dhe në fund të ditës, kjo gjithashtu na ndihmoi të përqendrohemi dhe të rishpërndajmë përparësitë dhe mundësitë tona.

Sot po shikojmë tregun kolumbian, i cili është tregu i dytë më i madh në rajon. It'sshtë një mundësi e shkëlqyer për LATAM. Ne kemi qenë në gjendje në vitet e fundit të pozicionohemi si qartësisht operatori i dytë në Kolumbi. Kemi ardhur në një pozicion shumë, shumë të qëndrueshëm të kostos. Unë besoj se ne mund të jemi jashtëzakonisht konkurrues në koston tonë, madje edhe me transportues me kosto të ulët. Dhe ne besojmë se komplimentet që ka gjeografia e Kolumbisë, në lidhje me pjesën tjetër të rrjetit të LATAM, është thjesht e përsosur. Kështu që po, është shumë e trishtueshme të mos jesh në gjendje të gjesh një mënyrë për të ndjerë se mund të jemi të qëndrueshëm në Argjentinë. Por një problem gjithmonë sjell një mundësi. Dhe tani ne mund të rifokusojmë burimet tona atje ku besojmë se kemi shanse më të mira për të pasur sukses.

Peter Cerda:

A e shihni veten në rastin e Kolumbisë dhe Perusë, me dy qendra të mëdha, dy tregje kryesore, shumë kapacitet në ato zona, apo ka mjaft hapësirë ​​për tu rritur?

Roberto Alvo:

Jo, përsëri, unë mendoj se rajoni vetë ka një potencial të konsiderueshëm rritjeje. Dhe unë mendoj se komplimentet e qendrës sonë të Lima-s, me operacionin [e padëgjueshëm 00:22:34] në pjesën Veriore të nënkontinentit, janë shumë të qarta. Kështu që, unë nuk shoh ndonjë sfidë në lidhje me këtë. Dhe kombinimi i asaj që kemi sot, São Paulo, Lima dhe Santiago, i cili na lejon të lidhim Amerikën e Jugut me pothuajse kudo në mënyrat më të mira, është një përfitim i madh për çdo vendosje ose operacion të gjerë që mund të kemi në pjesën Veriore të nënkontinentit tjetër të Amerikës së Jugut.

Peter Cerda:

Le të flasim pak për Brazilin, ekonominë tonë më të madhe, vendin më të madh. Ju keni një prani të fortë në vend. Si e shihni Brazilin duke ecur përpara në vitet që vijnë? Kjo është një ekonomi që ne do të presim një treg për aviacionin që duhet të lulëzojë. Ne duhet të jemi në nivele historike. A e shihni se po ndodh në dy vitet e ardhshme?

Roberto Alvo:

Ashtë një pyetje e mirë. Kur bashkuam forcat me TAM përsëri në 2012, vlera reale e dollarit ishte 1.6. Në ditët e fundit, ai arriti një maksimum historik prej 5.7. Pra, për çdo operator vendas që ka kosto në dollarë dhe të ardhura në të vërtetë, ky është një moment jashtëzakonisht sfidues. Nëse kësaj i shtoni edhe rritjen e çmimit të karburantit, padyshim që është një rast bindës për një situatë të vështirë. Duke thënë këtë edhe pse Brazili është i madh, dhe unë besoj se zhvillimi i Brazilit është atje. Ashtë pak e vështirë të thuash se sa shpejt do të jetë kjo. Shërimi i vetë vendit është interesant për t'u parë. Brazili është tregu ynë më i madh, 40% e burimeve tona dhe kapaciteti ynë ndodhet në Brazil. Dhe është qartësisht themeli i rrjetit LATAM. Pra, do të shohim se si shkon kjo. Por pozicioni i përhershëm i LATAM është transportuesi më i madh nga [i pa dëgjueshëm 00:24:26] për në botë. Dhe një nga transportuesit më të mëdhenj vendas, që siguron lidhje midis kudo në çdo vend në Brazil do të qëndrojë akoma.

Peter Cerda:

LATAM, Azul, GOL, a ka mjaftueshëm në Brazil për të tre ju?

Roberto Alvo:

Unë besoj kështu. Unë mendoj, patjetër që tre lojtarë në një treg të tillë si Brazili mund të punojnë shumë mirë. Mendoj se kemi ndoshta dy nga konkurrentët më sfidues, në kuptimin që ata janë vërtet të mirë duke garuar me ne në Brazil. Dhe ndihem shumë mirë për faktin se kjo është një sfidë që i është bërë vetes. Kështu që, i respektoj shumë. Mendoj se të dy kanë bërë një punë të shkëlqyeshme. Dhe unë jam i lumtur që përpiqem të fitoj tregun prej tyre.

Peter Cerda:

Le të kalojmë pak tek partnerët. Unë njoh shumë nga audiencat që na shikojnë… LATAM ishte një anëtar i gjatë i One World, për shumë, shumë vite. Pastaj marrëdhënia me Delta hyri në familje, për të diskutuar, daljen tuaj nga Një Botë. A ka ndikuar kriza tani në atë strategji që ju keni vendosur me Delta? A e ka vonuar? A është akoma në kurs? Na tregoni pak nga vendimi që keni marrë për të lënë One World dhe atë bllok ndërtimi që keni me Delta duke ecur përpara? Si do ta bëjë LATAM edhe më të fortë?

Roberto Alvo:

Epo, sigurisht që ishte një vendim shumë interesant për ta bërë atë ndryshim. E megjithatë, ndihem shumë mirë për marrëdhënien tonë me Delta. Jo, nuk e ka vonuar aspak procesin. Ne jemi në proces të marrjes së miratimeve anti-besim nga vende të ndryshme ku duhet të paraqesim një funksionim të JVA. Vetëm 10 ditë më parë, morëm miratimin përfundimtar pa asnjë kufizim nga autoriteti anti-besim në Brazil, gjë që na bën shumë të lumtur. Dhe ne jemi duke punuar tani vendet e tjera.

Më duhet t'ju them se jam i sinqertë që jam shumë i befasuar për sa i përket partneritetit Delta [i padëgjueshëm 00:26:32]. Unë mendoj se ata janë shumë konstruktivë, është padyshim ndryshe. Greatshtë shumë mirë të kesh mundësinë për të punuar me ta. Unë besoj se kombinimi i Delta dhe LATAM patjetër që do të ofrojë, në Amerikë, zgjidhjen më të mirë për pasagjerët. Do të jetë rrjeti më tërheqës. Dhe unë jam vërtet, shumë i lumtur që i kam në anën tonë. Ata kanë qenë vërtet mbështetës. Dhe unë pres që të përmirësoj marrëdhëniet tona. Ne do të sqarojmë me shpresë të gjithë procesin rregullator në muajt e ardhshëm. Dhe ne do të vendosim atë që kemi ëndërruar të vendosim, e cila është rrjeti më i mirë në Amerikat.

Peter Cerda:

Gjatë kësaj kohe krize, padyshim që kërkesa për pasagjerë ishte ulur, por ngarkesa ishte diçka që u bë mjaft e fortë, mjaft e rëndësishme për industrinë. Sapo keni njoftuar disa ditë më parë se do të investoni ose rifokusoni ngarkesën. Ju po shndërroni shtatë 767 në ngarkesë. Na tregoni pak për atë ndryshim të strategjisë.

Roberto Alvo:

Eightshtë tetë 767, deri në tetë 767. Në një moment në kohë, kishim një flotë të përzier me 777 dhe 767. Unë mendoj se u bëmë të bindur se për rajonin, aeroplani më i mirë është një 767. Ne shohim mundësi të rëndësishme të rritjes. Ne jemi larg, transportuesi më i rëndësishëm i ngarkesave nga dhe në rajon. Për fat të mirë, ne ishim në gjendje të mbanim, gjatë kësaj pandemie, vendet e lidhura me transportin ajror. Ne jemi duke operuar rreth 15% më shumë transportuesve të mallrave. Dhe duke përdorur shumë nga aeroplanët tanë të pasagjerëve si transportues udhëtarësh për të mbajtur ekonominë të lidhur. Ne morëm vendimin e rritjes sepse besojmë se rajoni ka potencialin e tij. Ne mund të plotësojmë ofertën tonë tashmë më të mirë të produkteve duke u siguruar që të mund të sigurojmë, veçanërisht kultivuesit e luleve në Ekuador dhe në Kolumbi me mundësi më të mira dhe më shumë kapacitet.

Pra, ndërsa mendojmë për ngarkesën që shkon përpara, e cila ka qenë, nga rruga, një gur themeli në këta muajt e fundit për LATAM. Padyshim që është një biznes që ka qenë shumë, shumë i shëndetshëm dhe na ka ndihmuar shumë në lundrimin në këtë krizë. Ndërsa shkojmë përpara, ADN-ja e LATAM ka qenë gjithmonë kombinimi i ngarkesave me pasagjerë. Ne besojmë se ka qenë vërtet e mirë për kompaninë. Dhe ne synojmë të rrisim atë bashkëpunim të brendshëm dhe të sigurohemi që të sigurojmë për klientët tanë të ngarkesave rrjetin më të mirë brenda rajonit dhe gjithashtu duke fluturuar jashtë vendit.

Peter Cerda:

Roberto, ne po i japim fund kësaj bisede sot. Le të flasim pak për përgjegjësinë sociale, qëndrueshmërinë, të kompanisë suaj. Ju flisni për 29,000 punonjësit tuaj në mjedise shumë sfiduese. Si do të ndryshojë organizata? Si do të ndryshojë organizata juaj nga pikëpamja e njerëzve, nga pikëpamja njerëzore? Duke punuar nga shtëpia, duke bërë gjëra ndryshe, çfarë po shikoni si udhëheqës i organizatës tuaj? Si do të jetë ndryshe?

Roberto Alvo:

Mendoj se kjo është ndoshta një nga gjërat më të rëndësishme në të cilën jemi përqendruar në këtë moment të kohës, Peter. Unë mendoj se të kesh rrjetin më të mirë, të kesh një SSP të shkëlqyer, të kesh një [të padëgjueshme 00:29:47] të mirë, të kesh një kosto konkurruese, të gjitha janë gjërat e nevojshme që një kompani ajrore të jetë e suksesshme dhe e qëndrueshme. Por siç do të thoshin matematikanë, "E nevojshme, por jo e mjaftueshme".

Në shoqëritë tona, ju doni të jeni të qëndrueshëm. Ne duhet të jemi qytetarët më të mirë që mund të jemi. LATAM duhet të shihet si një aset për shoqëritë ku operon LATAM. Kjo do të thotë që ne kemi një sfidë të rëndësishme, sfidë të brendshme, për t'u siguruar që ne mund ta bëjmë atë. Ne duam të shihemi si, dhe ne e quajmë këtë së brendshmi si [JETS 00:30:27], e cila është po aq e drejtë, empatike, transparente dhe e thjeshtë. Dhe ne duhet të jemi ato katër gjëra për klientët tanë, për njerëzit tanë, për mjedisin, për të gjithë aktorët tanë. Pra, ndryshimi më interesant që mendoj se po e durojmë në LATAM është të shohim se si mund të bëhemi të tillë për shoqëritë ku veprojmë. Dhe unë besoj se pa atë, asnjë kompani ajrore nuk do të jetë me të vërtetë e qëndrueshme me atë që shoqëritë presin prej tyre. Pra, është e rëndësishme dhe mirë të kesh të gjitha ato tipare të linjës ajrore të vështirë që përmenda, sot besoj se nuk është e mjaftueshme.

Peter Cerda:

Roberto, unë do të përfundoj me një shënim për veten tënde. Fatkeqësisht, muaji i mjaltit që nuk duhet të kishe ndodhur kurrë, ju keni qenë të mbyllur në zyrën tuaj ose në shtëpinë tuaj për gati një vit. Kështu, aviacioni, në vetvete, nuk ka qenë në gjendje të flasë me ju mbi baza personale. Unë e di që ju jeni një tifoz i madh i gatimit, astronomisë dhe biçikletës në mal. Gjatë vitit të kaluar, cila nga këto tre gjëra ka qenë në gjendje t'ju mbajë disi të ekuilibruar në ditën tuaj, duke marrë parasysh që ndoshta po punoni 18 deri në 20 orë në ditë? Çfarë keni qenë në gjendje të bëni në përputhje?

Roberto Alvo:

Epo, patjetër që gatimi dhe biçikleta duhet të jenë të ekuilibruara, përndryshe vija e belit vuan. Dhe unë nuk kam qenë i mirë në të, nëse mund ta them atë. Dua të them, bllokimet kanë qenë vërtet të këqija për atë ekuilibër. Por po, dua të them, ka qenë shumë, shumë, shumë taksuese për të gjithë, për të gjithë ne. Por mendoj se është mirë të ndalesh dhe të shijosh gjërat që të pëlqen të bësh në jetë. Për mua, të shkoj në kuzhinë dhe të kaloj një gatim në mëngjes është vetëm një mënyrë për të kujtuar se ka shumë më tepër sesa ato që bëjmë çdo ditë në lidhje me karrierën tonë profesionale. Dhe biçikleta më ofron mundësinë vetëm për të çliruar pak mendjen. Pra, astronomi, mirë, ne jetojmë në qytete, është e vështirë të shijosh atë. Do të jetë një kohë ku shpresoj të kem më shumë kohë për ta bërë këtë. Por padyshim që ka qenë një kompliment i mirë për këto kohë. Dhe gruaja ime ndoshta mendon se unë e kalova gatimin pak, më shumë se biçikleta. Ne do të duhet të kujdesemi për këtë, mendoj.

Peter Cerda:

Epo, dëgjoj se jeni një kuzhinier i shkëlqyer. Pra, ne shpresojmë që kjo mundësi të ndodhë në të ardhmen. Roberto, faleminderit shumë për kohën tuaj. Fat i mirë. Ne nuk kemi dyshim se ju do të bëni një punë të jashtëzakonshme në sjelljen e LATAM në vendin ku meriton të jetë, aty ku është. Dhe ne shpresojmë të punojmë në bashkëpunim me ju për t'u siguruar që LATAM dhe rajoni është i suksesshëm në vitet që vijnë. [gjuhë e huaj 00:33:16].

#rebruildingtravel