Peter Cerda:
Dhe sigurisht, këto janë vetëm shembuj se sa jemi afër shoqërive tona, qeverive tona dhe [e padëgjueshme 00:09:53] në të gjithë rajonin e… Ne nuk e marrim këtë në shtyp, industria nuk merr ky lloj shikueshmërie, që ju në baza ditore, kompania juaj ajrore po transporton pajisje mjekësore, po transporton njerëz të shërbimit për të ndihmuar. Dhe tani po mbani atë vaksinë. Si industri, a duhet të bëjmë më shumë vetë-promovim?
Roberto Alvo:
Dua të them, sigurisht që ndihmon. Por ju mund t'i ndiqni këto dy mënyra. Unë mendoj se rëndësia e industrisë së linjave ajrore në rajon nënvizohet, padyshim nga shoqëritë në përgjithësi. Mendoj se mund të bëjmë më shumë. Nuk mendoj se ne duhet ta përdorim pandeminë si mënyrën më të mirë për ta bërë këtë. Unë mendoj se roli ynë, duke qenë anëtar i këtyre shoqërive, është të ndihmojmë. Ne mund të jemi të dobët në atë drejtim. Unë personalisht ndjehem shumë krenar, dhe organizata ime padyshim që ndihet shumë krenare që ka ndihmuar. Dhe nuk mendoj se na duhet ndonjë lloj lavdërimi për ta bërë atë. Ne kemi sfida të mëdha që shkojnë përpara dhe mendoj se kemi një potencial të jashtëzakonshëm të rritjes në rajon. Por për momentin, dhe siç shkon një pandemi, jam i lumtur të sigurohem që mund të bëjmë më të mirën që mundemi vetëm për të ndihmuar këtu. Dhe nëse e bëjmë atë në mënyrë anonime, unë jam mirë me këtë.
Peter Cerda:
Le të zhvendosim ingranazhet në post-krizë ose të lëvizim me rinisjen. Çfarë shihni, bazuar në përvojën që kemi pasur këtë vit të kaluar, a shihni ndryshime të përhershme në mënyrën se si udhëtarët do të rezervojnë përvojën e tyre dhe çfarë presin nga përvoja e udhëtimit duke ecur përpara?
Roberto Alvo:
Kjo është një pyetje e mirë. Dhe është akoma, mendoj, pak e vështirë të parashikosh saktësisht se çfarë do të ndodhë. Unë mendoj se patjetër që vetë-menaxhimi i përvojës së fluturimit do të rritet. Mendoj se njerëzit do të jenë më të interesuar të sigurohen se kanë kontroll të plotë të kohës dhe përvojës së tyre të fluturimit derisa të hipin në aeroplan. Dhe besoj nga rruga se nëse linjat ajrore ofrojnë atë lloj shërbimi do të kenë klientë më të lumtur.
Kështu që po, unë mendoj se [e padëgjueshme 00:11:57] përshpejtimi dhe transformimi do të jenë thelbësore dhe të rëndësishme. Unë mendoj se disa nga masat e sigurisë që janë marrë gjatë kësaj kohe do të mbesin, të paktën do të qëndrojnë për një kohë. Mendoj se kjo gjithashtu na lejon të mendojmë për kujdesin ndaj pasagjerit tonë në mënyra të ndryshme thjesht të kemi një përvojë të mirë fluturimi. Dhe ne duhet të përfitojmë nga kjo. Por përveç kësaj, nuk jam i sigurt se do të ndryshojë rrënjësisht. Ndoshta ne do të shohim një ndryshim të rëndësishëm në strukturën e industrisë që shkon përpara. Por ajo që unë shoh, ajo që dëgjoj është, dua të them, njerëzit thjesht dëshirojnë të hipin në aeroplan sa më shpejt që të munden, aq shpejt sa munden. Dhe mendoj se të gjithë jemi duke pritur të ndodhë ai moment.
Peter Cerda:
A mendoni se do të kemi më pak linja ajrore në rajon? A mendoni se kjo është një mundësi për konsolidim të mëtejshëm, dhe disa kompani ajrore thjesht nuk do të jenë në gjendje të kapërcejnë sfidat e jashtëzakonshme financiare që kanë përjetuar gjatë vitit të kaluar, dhe çfarë mbetet ende për të ardhur në këtë pjesë të parë të vitit?
Roberto Alvo:
Ju thjesht bëni matematikën e thjeshtë. Dhe mendoj se është e lehtë të kuptohet se do të ketë një ndryshim të rëndësishëm industrial në vitet në vijim. Industria ka borxh për 70 ose 60% të të ardhurave të tyre para krizës. Sot jo vetëm industria në tërësi duhej të merrte 200 miliard dollarë plus borxhi. Por rikuperimi do të jetë i ngadaltë dhe ne do të kemi ndoshta 200% të borxhit ndaj të ardhurave, për linjat ajrore që nuk e kanë sjellë veten në një proces ristrukturimi si ne. Dhe kjo, nuk mendoj se është e qëndrueshme. Si do të rruhet kjo, nuk e di. Por unë besoj se do të shohim për një kohë një strukturë të rëndësishme se si industria është e përbërë sot. Vetëm matematika nuk shtohet nëse nuk mendoni për këtë, të paktën në dy vitet e ardhshme.
Peter Cerda:
Pra, kemi biseduar pak për qeverinë, kemi biseduar për konsolidimin. Më lejoni t'ju jap vetëm disa numra të rajonit tonë. Hera e fundit që rajoni ishte në të vërtetë në transportuesit e zezë, të Amerikës Latine, ishte përsëri në 2017. Ku industria kolektivisht e transportuesve të Amerikës Latine bëri rreth 500 milion dollarë. Që atëherë, çdo vit tjetër, ne kemi humbur para në këtë pjesë të botës. Padyshim, këtë vit të kaluar, 5 miliardë. Këtë vit, ne shpresojmë ta ulim atë në rreth 3.3 miliardë dollarë humbje. Ky është një mjedis sfidues. Ju keni linja ajrore të mira në këtë rajon, lidhje të mirë. Para-KOVID, ju dhe [i pa dëgjueshëm 00:14:38] po rriteshit. Ne ishim më mirë të lidhur në Amerikën Latine se kurrë më parë. Por ne jemi ende duke humbur para. Çfarë duhet të ndryshojë thelbësisht që rajoni ynë të bëhet më konkurrues, si në rajone të tjera në botë? Dhe çfarë duhet të bëjnë qeveritë ndryshe ose të ndihmojnë në atë mënyrë?
Roberto Alvo:
Dua të them, ky rajon ka një potencial të madh rritjeje. Fluturimet për pasagjer këtu janë një e katërta ose e pesta e asaj që shihni në ekonomitë e zhvilluara. Me gjeografi më të mëdha, më e vështirë për tu lidhur për shkak të madhësisë, për shkak të distancës, vetëm për shkak të kushteve. Kështu që, nuk kam dyshim se industria e linjave ajrore në Amerikën e Jugut do të përpiqet ndërsa ne shkojmë përpara. Duke thënë që edhe pse patjetër do të ketë kohë të vështira.
Por do të doja të përqendrohesha më shumë në LATAM, nëse më pyetni, më tepër në industri, sepse nuk dua të flas për njerëz të tjerë. Në fund të ditës, ky ka qenë një moment shumë interesant për LATAM. Ndoshta mësimi më i rëndësishëm që kemi marrë nga kjo krizë është se ne kemi qenë në gjendje të vendosim mendimet tona, besimet tona, paradigmat tona para nesh dhe t'i shqyrtojmë ato. Dhe shikoni se çfarë qëndron dhe çfarë duhet të ndryshohet.
Dhe është e pabesueshme të shohësh se si organizata e ka kuptuar që ekziston një mënyrë shumë e ndryshme për të vazhduar me këtë biznes. Ose për mënyrën sesi thjeshtojmë veten me ndryshimin, përvojën e fluturimit për klientët tanë. Ne bëhemi më efikasë. Ne bëhemi më të kujdesshëm për shoqëritë dhe mjedisin në tërësi. Dhe është paksa ironike, por kjo krizë me siguri do të na lejojë të jemi shumë më të fortë si LATAM sesa para krizës. Unë jam shumë optimist veçanërisht për kompaninë tonë. Dhe ndërsa lundrojmë në procesin e kapitullit 11, i cili është një rrethanë e vështirë për të qenë. Kapitulli vetë me ndryshimet që po bëjmë po më bëjnë të ndjehem shumë optimist për të ardhmen e LATAMS në vitet e ardhshme.
Peter Cerda:
Dhe duke folur për të ardhmen dhe kapitullin 11, pse vendimi? Çfarë ju shtyu me të vërtetë në atë pikë që ju të dy besonit në atë kohë, kjo ishte mënyra më e mirë e veprimit në mënyrë që, imagjinoj, të pozicionoheni si një kompani ajrore drejt së ardhmes, sapo të dalim nga kriza?
Roberto Alvo:
Unë mendoj se kur e kuptuam se ishte shumë e qartë për ne se nuk do të merrnim ndihmë nga qeveria. Ose që ndihma e qeverisë do të vijë me kushtin që ne të ristrukturohemi. U bë mjaft e qartë se mund të merrnim një periudhë më të gjatë ose më të shkurtër kohe, por do të na duhej ta vendosnim veten në pozicionin e ristrukturimit të kompanisë, siç kanë bërë shumë. Dhe ato që nuk kanë, shumica e tyre është për shkak se ata janë ndihmuar nga qeveria. Ka qenë ndoshta vendimi më i ashpër që bordi ose kompania ka qenë në gjendje të marrë. Siç e dini, familja Cueto ka qenë aksionerë i rëndësishëm i kësaj kompanie për 25 vjet dhe ata ishin përballur me vendimin për të humbur gjithçka. Dhe më bën përshtypje për besimin që kanë ndaj këtyre organizatave. Dhe pastaj në thellësi, ata vendosën të riinvestojnë në kompani dhe të bëhen huadhënës të LATAM.
Siç e shoh tani, patjetër për kompaninë, kjo do të jetë një mundësi e shkëlqyer. Ristrukturimi në kapitull do të na lejojë të jemi më të dobët, shumë më efikas dhe do të kemi një bilanc më të fortë se ai që kemi pasur kur kemi hyrë në proces. Ndaj, ndihem shumë, shumë mirë se ku qëndrojmë dhe çfarë duhet të bëjmë. Unshtë për të ardhur keq që na u desh të merrnim këtë vendim. Por unë jam i sigurt që për kompaninë, kjo do të jetë jashtëzakonisht e mirë në kohë.
Klikoni në FAQEN TJETR për të vazhduar të lexoni
