“Potenciali i aviacionit të Tajlandës është i ndritshëm. Kërkesa tashmë ka arritur në 88% të niveleve të vitit 2019 dhe ne mund të presim fillimin e rritjes reale nga viti 2025. Me asetet e turizmit të klasit botëror dhe një sektor rajonal të biznesit në rritje, Tajlanda është e pozicionuar mirë për t'u bërë një nga 15 tregjet më të mira globale për aviacionin në dy dekadat e ardhshme”, tha Dr Xie Xingquan, Zëvendës President Rajonal i IATA-s për Azinë e Veriut dhe Azi-Paqësorin (ad interim).
Xie i kërkoi qeverisë dhe autoriteteve të forcojnë më tej sektorin e aviacionit të Tajlandës për të maksimizuar përfitimet që aviacioni mund të katalizojë në të gjithë ekonominë tajlandeze.
“Me 84% të turistëve në Tajlandë që vijnë nga ajri (para COVID), rëndësia e aviacionit për këtë sektor kryesor ekonomik (7.4% e PBB-së para COVID) është e qartë. Edukimi i turizmit duhet të jetë një prioritet. Një barrë e ulët tatimore është çelësi për të siguruar pozitën udhëheqëse të Tajlandës në Azi në sektorët e turizmit dhe takimeve, stimujve, konferencave dhe ekspozitave (MICE) dhe forcimin e qendrës së Bangkokut.
Në vend që të shqyrtojë, sërish, futjen e një takse turistike, e cila mund të zvogëlojë kërkesën e pasagjerëve, qeveria duhet të shikojë mënyra për të rritur sektorin me kosto më të ulëta,” tha Xie.
Së bashku me shmangien e rritjes së barrës tatimore të aviacionit, Xie theksoi infrastrukturën, dixhitalizimin dhe qëndrueshmërinë si fusha kryesore të fokusit.
Infrastrukturë:
Planet e përmirësimit dhe zgjerimit në Aeroportin Suvarnabhumi janë kritike për të siguruar që infrastruktura e aeroportit të mund të mbështesë rritjen e parashikuar të udhëtimit ajror.
“Një masterplan i rishikuar për kapacitetin e aeroportit të Tajlandës është kritik për ofrimin e përfitimeve ekonomike të aviacionit. Kjo përpjekje mund të maksimizohet me kontributin e klientit. Konsultimi me linjat ajrore do të sigurojë përafrimin me zhvillimet e tregut për ofrimin në kohë të infrastrukturës funksionale dhe me kosto efektive”, tha Xie.
digjitalizimi:
Tajlanda po investon gjithashtu në teknologji dhe automatizim për të përmirësuar proceset e pasagjerëve në të gjithë aeroportin, duke përfshirë portat e automatizuara të kontrollit kufitar.
“Përpjekjet për të përmirësuar përvojën e pasagjerëve me teknologjinë do të japin më të mirën e tyre nëse përputhen me iniciativat globale për modernizimin e proceseve. Këto përfshijnë miratimin e standardeve One ID për të zbatuar identitetin dixhital në udhëtimin e pasagjerëve dhe One Record për të thjeshtuar proceset e ngarkesave, "tha Xie.
Qëndrueshmëria:
Ministria e Energjisë e Tajlandës po punon aktualisht në draft Planin Kombëtar të Naftës 2024.
“Me dekarbonizimin e aviacionit, Tajlanda ka një mundësi të artë për të korrur përfitimet ekonomike të krijimit të një prodhimi të suksesshëm të karburantit të aviacionit të qëndrueshëm (SAF). Ndërsa qeveria eksploron politika për të mbështetur prodhimin e SAF, ajo duhet të kujtojë se linjat ajrore mund të blejnë SAF vetëm nëse është e disponueshme në treg.
Duhet të ketë furnizim të mjaftueshëm SAF përpara se të futet ndonjë mandat, me fleksibilitet gjatë gjithë periudhës së mandatit. Linjat ajrore nuk duhet të penalizohen nëse objektivat kombëtare për prodhimin nuk përmbushen”, tha Xie.
Lini një koment