Thai International (THAI) më 19 maj konfirmoi se do të paraqiste mbrojtje sipas kapitullit 3/1 të ligjit të falimentimit ndërkohë që kalonte një plan reformash të mbikëqyrur nga gjykata.

Qeveria e Tajlandës do të heqë dorë nga aksionet e saj kontrolluese në Thai Airways pasi miratoi një ristrukturim financiar për linjën ajrore të kufizuar në para përmes mbrojtjes nga falimentimi.

Linja ajrore ka bërë humbje të përsëritura financiare vjetore dhe shëndeti i saj financiar është bërë më i rrezikshëm që nga koha globale COVID-19 pandemike.

“Ne kemi vendosur të bëjmë peticion për ristrukturim dhe të mos lejojmë që Thai Airways të falimentojë. Linja ajrore do të vazhdojë të funksionojë”, u tha gazetarëve kryeministri Prayuth Chan-ocha.

“Kabineti ra dakord që qeveria do të zvogëlojë zotërimin e saj në Thai Airways në nën 50 për qind, duke i dhënë fund statusit të linjës ajrore si një ndërmarrje shtetërore,” tha ministri i transportit Saksayam Chidchob. Edhe pse të brendshëm besojnë se degët e tjera të qeverisë do të mbajnë blloqe të vogla aksionesh që do t'i marrin qeverisë gjithsej mbi 50 për qind të aksioneve. Sindikatat kanë mbështetur kryesisht lajmet për ristrukturimin, por janë të shqetësuara për uljen e aksioneve nga shteti, pasi kanë frikë se një reduktim i mëtejshëm do të jetë i pafavorshëm për përfitimet shtetërore të anëtarëve të tyre.

Pas humbjeve të mëdha në 2019 dhe një rënie prej 90 për qind të çmimit të aksioneve të saj që nga viti 1999, qeveria tani planifikon të shkarkojë aksionet dhe të distancohet. Humbjet e pësuar nga transportuesi kanë qenë tronditëse. Vetëm në vitin 2019, ajo humbi 12 miliardë £.

Me parashikimet katastrofike të së ardhmes, ka një urgjencë që qeveria të distancohet nga linja ajrore, në fund të fundit ajo është mbështetësi financiar i fundit i linjës ajrore. Ata nuk mund të jenë të kënaqur me humbjet e parashikuara të këtij viti për gjashtë muajt e parë të një katastrofike prej 18 miliardë £.

Linja ajrore u përball me një krizë të parave këtë muaj dhe iu desh të ruante fluksin e parave të tjera për të përmbushur angazhimet e saj të listës së pagave.

Natyrisht, ajo që e mbajti linjën ajrore të fluturonte për kaq gjatë ka qenë fakti se ajo zotërohej nga Ministria e Financave e Tajlandës me 51 për qind. Megjithatë, me borxhe prej 92 miliardë £ kryesisht ndaj tregut të bonove tajlandeze, agjencia e vlerësimit të kredisë me bazë në Bangkok uli bonot e linjës ajrore nga A në një vlerësim BBB.

Tregu i aksioneve vendosi gjithashtu një ton negativ të hënën. Çmimi i aksionit tashmë të gërryer të THAI-t ra dhe më vonë u rrit. Çmimi i aksionit të THAI-t vitin e kaluar më 20 qershor 2019 ishte 10.90 krahasuar me mbylljen e biznesit sot më 20 maj 2020 prej 5.40, duke rënë pothuajse përgjysmuar në 11 muaj.

Ristrukturimi i saj do të trajtohet nëpërmjet Gjykatës Qendrore të Falimentimit, duke i lejuar linjës ajrore të funksionojë si zakonisht dhe të mbajë stafin për momentin.

Një pjesë e planit të ristrukturimit do të shohë një tkurrje të flotës së saj me kalimin e kohës (aktualisht 74 avionë) dhe kthimin e avionëve të marrë me qira, gjë që mund të çojë në një zvogëlim të ardhshëm të fuqisë punëtore.

Edhe pse transportuesi kombëtar i flamurit përpiqet të dalë me një plan për rimëkëmbjen financiare, linja ajrore mori lajme të tjera të këqija. Thaiger.com raportoi se Airbus po kërkon borxhet e saj për 30 avionë të marrë me qira nga linja ajrore. Zëvendësministri i Transportit i Tajlandës thotë se borxhet e kompanisë u kontrolluan më 15 maj, kur dokumentet treguan se Airbus po përpiqet të mbledhë borxhet për marrjen me qira të 30 aeroplanëve me afrimin e afatit.

Qeveria e ka mbështetur kompaninë e rrënuar për 5 vjet, por nuk ka arritur të zgjidhë çështjet e saj financiare, kështu që procedura e falimentimit është tashmë alternativa më e mirë, sipas zv.ministrit, i cili thotë se pasi Ministria e Financave shet aksionet e saj të shumicës, kompania. nuk do të jetë më një ndërmarrje shtetërore dhe do të jetë më e lehtë për t'u trajtuar. Plani i rimëkëmbjes duhet gjithashtu të depozitohet në gjykatën e falimentimit në SHBA për të parandaluar kreditorët amerikanë që të kapin të gjithë avionët ose të mbledhin asetet e linjës ajrore.

Thaiger.com raportoi se 53 avionë Airbus janë huazuar në Thai Airways dhe përbëhen nga:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800

▫️12 ✈️ A350-900s
▫️15 ✈️ A330-300s
▫️20 ✈️ A320-200s

Tani për tani, asetet e saj të pakta janë të mbrojtura nga kërkesat e kreditorëve, megjithëse është duke menduar nëse do t'i duhet të kërkojë mbrojtje nga falimentimi jo vetëm në SHBA, por edhe gjetkë jashtë shtetit.

Fluturimet e kufizuara të brendshme kanë rifilluar në Tajlandë, por shërbimet ndërkombëtare janë ende të ndaluara deri në fund të qershorit për shkak të frikës së virusit korona.

Ristrukturimi në mënyrë efektive do të thotë se tani e tutje, Thai Airways po fluturon vetëm (punon fjalë për fjalë), pa mbështetjen e qeverisë dhe do të duhet të përshtatet me realitetet komerciale.

Kjo krizë premton një kthim në një botë më pak nacionaliste dhe më të frymëzuar globalisht, ne jemi gjithashtu dëshmitarë të qeverive që rivlerësojnë çështjet që kanë të bëjnë me sigurinë kombëtare.

Nuk është aspak e qartë se në çfarë lloj tregu do të fluturojë Thai Airways, duke supozuar se kompania arrin të përfundojë një transformim të suksesshëm dhe të qëndrueshëm.

#rebruildingtravel