Thai Airways International thekson Strategjinë TG 100 në konferencën ndërkombëtare

Thai Airways International (THAI) theksoi "Strategjinë TG 100" për t'u bërë një kompani ajrore e qëndrueshme duke theksuar lidershipin e saj në biznesin e aviacionit të brendshëm, si dhe duke siguruar shërbime të pasagjerëve me bashkëpunimin e ardhshëm me Tiger Airways në nisjen e ThaiTiger Airways për të synuar ultra me kosto të ulët tregu.

Z. Piyasvasti Amranand, president i Thai Airways International, mbajti një fjalim kryesor në konferencën ndërkombëtare për festimin e 50-vjetorit të THAI-t, e cila u fokusua në "Vlera bazë dhe vizioni i THAI: Përsosmëri në shërbime", duke nënkuptuar rritjen e shpejtë dhe të qëndrueshme të THAI-t mbi 50 vitet e fundit, me qëllimin përfundimtar për t'u bërë një linjë ajrore e fortë dhe e qëndrueshme. Ai zbuloi gjithashtu zbatimin nga linja ajrore të planit strategjik TG100, i cili mbulon fusha të tilla si ruajtja e rolit të saj udhëheqës në industrinë e aviacionit në Tajlandë dhe rritja e besimit të pasagjerëve përmes shërbimeve të përmirësuara. THAI ka dalë me sukses nga kriza ekonomike botërore dhe problemet financiare të vitit 2008. Së fundmi, ajo është shfaqur pozitivisht në vitin e fundit fiskal dhe nuk mund të mos shikojë përpara për një të ardhme më të fortë.

Një pjesë e Planit të saj Strategjik përfshin blerjen e avionëve të rinj për të zgjeruar flotën e saj, siç pasqyrohet nga besimi pozitiv i investitorëve, i kombinuar me planifikim të mirë të menaxhimit të rrezikut dhe ulje efektive të kostove. Sidoqoftë, ka të panjohura në të ardhmen dhe ndikimi i saj në THAI - të tilla si paqëndrueshmëria politike, konkurrenca me linjat ajrore të tjera tregtare dhe konkurrentët me kosto të ulët. Kjo e fundit është një arsye e qartë për THAI për të bashkëpunuar me Tiger Airways në fillimin e një linje ajrore të re tregtare të quajtur "ThaiTiger" për t'u shërbyer klientëve me buxhet të ulët të udhëtimit. Për më tepër, THAI synon të jetë një kompani ajrore miqësore me mjedisin ose kompani ajrore "Travel Green" në mënyrë që t'i përgjigjet trendit të ardhshëm të udhëtimeve të pastra dhe turizmit.

Z. David Carbon, kryeekonomist, DBS Group Research, Singapor, foli në konferencën ndërkombëtare mbi temën, "Ekonomia ASEAN: Çfarë më tej?" Fjalimi i tij shtjelloi peizazhin ekonomik aziatik në periudhën afatshkurtër, afatmesme dhe afatgjatë, duke vënë në dukje se Azia është i vetmi rajon në botë që ka dalë nga kriza ekonomike botërore, si rezultat i rënies së Lehman Brothers, brenda një kohe relativisht të shkurtër. sasinë e kohës, nga pajisjet e veta të rikuperimit dhe pa ndihmën e Shteteve të Bashkuara ose vendeve të tjera. Gjithashtu, ritmi i rritjes ekonomike të konsumatorëve ishte rritur ndjeshëm në krahasim me rajonet e tjera, duke ndikuar kështu në ndryshimin e strukturës ekonomike në terma afatgjatë.

Dr. Suvit Maesincee, drejtor, Instituti Sasin për Çështjet Globale, Instituti i Pasuniversitarit Sasin i Administrimit të Biznesit të Universitetit Chulalongkorn, Bangkok, ndau pikëpamjet e tij mbi "Lulëzimi në një peizazh të ri global", duke shtuar se ndryshimi gjeo-ekonomik në botë ishte një rezultat i rritjes ekonomike aziatike, veçanërisht me ndikimin e ASEAN në ekonominë Tailandeze. Rritja ekonomike aziatike do të sjellë rritjen e klasës së mesme duke çuar në kërkesa në rritje në arsim, shëndetësi dhe turizëm.

Z. Rory Byrne, themelues dhe pronar i Powder Byrne, Londër, dha një shembull të shkëlqyer mbi "Udhëtimet familjare luksoze: si të tërheqësh më shumë prej tyre?" Ai nënvizoi se aktualisht luksi dhe komoditeti janë faktorë të rëndësishëm për udhëtimet familjare dhe përfshijnë tre faktorë të tjerë thelbësorë, përkatësisht sigurinë, besueshmërinë dhe shërbimet e mira.

Z. Alex Dichter, udhëheqës, Global Airline and Travel Practice, McKinsey & Company, Atlanta, foli në "Sfidat në Menaxhimin Global të Aviacionit", duke deklaruar se industria e aviacionit është një industri e vështirë; megjithatë, THAI ka kapërcyer me sukses pengesat, të cilat në 50 vitet e fundit, përfshinin paga, reputacion në shërbime dhe hapësirë ​​të kufizuar në pistë. Në mënyrë që të rivendoset dhe zhvillohet industria, disa masa të nevojshme përfshinin aftësinë për të kapërcyer pengesat, kontrollin e shpenzimeve dhe shërbimet - të gjitha këto THAI i ka menaxhuar mjaft mirë.

Z. Andrew J. Shankland, nënpresident, Airbus, foli në "Avionët e së Ardhmes", duke ndarë me audiencën trendin e ardhshëm të zhvillimit të kabinës që përbëhet nga tre faktorë: komoditeti, shërbimet dhe efikasiteti. Komoditeti është faktori më i rëndësishëm për udhëtarët e klasit të parë dhe të klasit të biznesit, me këdo që ata zgjedhin të fluturojnë, ndërsa çmimet e biletave janë faktori për klientët e klasit ekonomik.

Z. James R. Billing, drejtori menaxhues, Analiza e Tregut të Linjave Ajrore, Boeing Commercial Airplanes, prezantoi "Mrekullia e Inxhinierisë për Gjeneratën e Tjetër të Avionëve". Ai theksoi synimin e Boeing për t'u bërë lider në zhvillimin e avionëve në shekullin 21 me kapacitet të lartë; Teknologji e avancuar; dhe motorë të lehtë, të pastër, efikasë dhe miqësorë me mjedisin. Boeing në vazhdimësi po u jep avionë të shkëlqyeshëm klientëve kryesorë të linjave ajrore si THAI. Z. Billing ishte i bindur se aleanca e fortë ekonomike midis THAI dhe Boeing do të çojë në një të ardhme të përbashkët dhe të ndritshme.

Z. Peter Harbison, kryetar ekzekutiv, Qendra për Aviacionin e Paqësorit në Azi - foli në "Evolucionin e Modeleve Ajrore të Shekullit 21", duke ndarë vizionin e tij mbi zhvillimin e biznesit të aviacionit në rajonin e Paqësorit Azi. Ai deklaroi se strategjia në zhvillim e aleancave të linjave ajrore është thelbësore për të shmangur konkurrencën në zonat e mbivendosura dhe për të parandaluar konkurrencën në blerjen e pasagjerëve.