THAI raportoi një humbje zhgënjyese pavarësisht rritjes së numrit të pasagjerëve, faktorëve të ngarkesës dhe blerjeve të reja të flotës, duke ulur moshën mesatare të flotës. Linja ajrore kombëtare prezantoi gjithashtu fluturime të reja direkte në distanca të gjata dhe rriti mbulimin rajonal.
Thai Airways International Pcl humbi vlerësimet me një humbje neto prej 2.11 miliardë baht (67.41 milion dollarë) për vitin e saj fiskal 2017 në vit, duke fajësuar mirëmbajtjen e avionëve, një humbje nga dëmtimi dhe çmime më të larta të karburantit.
Linja ajrore, e cila raportoi një fitim prej 15.14 milion baht në 2016, humbi vlerësimet e analistëve prej 2.6 miliardë baht në fitime për vitin 2017.
Treguesit kryesorë të performancës THAI 2017 me një shikim (vjetor)
THAI BAHT
?Të ardhurat 192 miliardë +6.3%
?Fitimi -2.11 miliardë HUMBJE (LY +14.15 milion)
?Faktori i kabinës 79.2% +5.8%
?Pasagjerë 24.6 milionë +10.4%
?Çmimi i karburantit +24.2%
?Forex -1.58 miliardë HUMBJE (LY+685 milionë)
Mirëmbajtja 979 milionë (1.32 miliardë LY)
Zhvlerësim 3.19 miliardë lekë (3.63 miliardë LY)
?Mbërritjet ndërkombëtare të turistëve 35.2m +9.9%
Thai Airways rezervoi një artikull të mirëmbajtjes një herë prej 550 milion baht me një total prej 979 milion baht dhe humbje nga zhvlerësimi i aktiveve dhe avionëve prej 3.19 miliardë baht.
Transportuesi gjithashtu rezervoi 1.58 miliardë baht humbje në valutë në 2017, krahasuar me një fitim valutor prej 685 milionë baht në 2016. Çmimi mesatar i karburantit të avionëve ishte 24.2 për qind më i lartë se një vit më parë.
Diferencat aziatike të karburantit të avionëve kanë arritur një maksimum 10-vjeçar në 2018 pasi kërkesa ka tejkaluar prodhimin.
Të ardhurat totale u rritën me 6.3 për qind dhe arritën në 192 miliardë baht pasi linja ajrore transportoi 24.6 milionë pasagjerë në 2017, 10.3 për qind më shumë se në 2016.
Thai Airways raportoi një faktor kabine – i cili mat sa të plota ishin fluturimet e saj – prej 79.2 përqind në 2017, më i larti në 10 vjet dhe nga 73.4 përqind një vit më parë. Industria e aviacionit tajlandez pritet të zgjerohet nga turizmi dhe gjithashtu heqja e flamurit të kuq lidhur me shqetësimet e sigurisë nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil të OKB-së në tetor të vitit të kaluar.
Një rishikim i veçantë nga Autoriteti Federal i Aviacionit Amerikan pritet të bëhet në mesin e vitit 2018, i cili shpresohet se mund të hapë rrugë për në Shtetet e Bashkuara më vonë gjatë vitit.
Thai Airways pritet të marrë pesë Airbus të rinj A350-900 këtë vit për të fluturuar linjat ndërkontinentale dhe rajonale.
Linja ajrore paralajmëroi se konkurrenca nga kompanitë me kosto të ulët dhe tendenca në rritje e çmimeve të karburantit ishin rreziqe për vitin e ardhshëm. Transportuesit tajlandez kanë luftuar për të shfrytëzuar sa më shumë një bum në turizëm në Tajlandë, i cili pret një rritje prej 6 për qind të turistëve në 37.55 milionë këtë vit.
THAI dhe filialet e saj raportuan një humbje neto prej 2,072 milion baht. Humbja që i atribuohet pronarëve të shoqërisë mëmë arriti në 2,107 milion baht. Humbja për aksion ishte 0.97 baht ndërsa fitimi për aksion i vitit të kaluar ishte 0.01 baht.
Më 31 dhjetor 2017, totali i aktiveve ishte 280,775 milion baht, një rënie prej 2,349 milion baht (0.8%) krahasuar me 31 dhjetor 2016. Totali i detyrimeve më 31 dhjetor 2017 ishte 248,762 milion baht, një rënie prej 774 milion baht baht (0.3%) krahasuar me 31 dhjetor 2016. Totali i kapitalit aksioner arriti në 32,013 milion baht, një rënie prej 1,575 milion baht (4.7%) si rezultat i humbjes në rezultatet operative.
Filiali me kosto të ulët i Thai Airway, Nok Air, ngushtoi humbjet në 2017 në 1.85 miliardë baht nga një humbje prej 2.8 miliardë baht një vit më parë dhe planifikon një kthesë duke zgjeruar linjat ndërkombëtare në Kinë dhe Indi.
