Nuk është për t'u habitur kundërshtimi ndaj një dhurimi tjetër të madh të qeverisë ndaj borxheve Thai Airways International (THAI) është në rritje, për sa i përket ndjenjës së publikut, ka një ndryshim (ju falni fjalën e fjalës) në AIR. Kur kryeministri i Tajlandës Prayut Chan-o-cha tha Thai Airways do t'i jepet një shans i fundit për t'u kthyer duke e quajtur "çështje jete a vdekjeje" për kompaninë dhe punonjësit e saj, ai ishte serioz vdekjeprurës "I dhashë THAI-t pesë vjet për të rregulluar problemet, por ende nuk ia ka dalë, ”, tha ai pas një takimi të kabinetit në fillim të majit 2020.

Thai Airways International me humbje duhet të paraqesë një plan rehabilitimi deri në fund të muajit nëse dëshiron që qeveria të shqyrtojë një paketë shpëtimi. Ministri i Transportit Saksayam Chidchob caktoi afatin mes rritjes së ndjenjës publike kundër një kredie të mbështetur nga shteti për transportuesin kombëtar, i cili tashmë po përballej me probleme financiare përpara shpërthimit të koronavirusit, pasi kishte raportuar humbje që nga viti 2017.

Kundërshtimi publik po rritet për një paketë shpëtimi për Thai Airways.

Në përgjigje të krizës, sipërmarrja shtetërore thuhet se po kërkon një hua prej 58.1 miliardë baht (1.81 miliardë dollarë amerikanë), të garantuar nga Ministria e Financave e cila zotëron 51 përqind të kompanisë, por publiku nuk është aq i prirur.

Performanca e dobët, keqmenaxhimi financiar dhe korrupsioni i supozuar kanë dobësuar besimin në atë që dikur ishte "krenaria e kombit".

Plani i shpëtimit nuk është finalizuar dhe ministri i Transportit Saksayam Chidchob tha këtë javë se linja ajrore do të paraqesë një propozim të rishikuar deri në fund të majit.

“Nëse plani nuk përfundon në maj, atëherë ne nuk mund të vazhdojmë”, tha Saksayam për Reuters, duke shtuar se propozimi duhet të adresojë të gjitha 23 fushat e rrezikut të theksuara nga linja ajrore dhe të paraqesë një strategji të qartë për trajtimin e koronavirusit të ri, rritjen e të ardhurave. , dhe menaxhimin e shpenzimeve. “Plani i Thai Airways duhet të jetë i qartë sepse paratë janë nga taksat publike, veçanërisht kur vendi duhet të përdorë buxhetin për menaxhimin e virusit dhe ndihmën e publikut”, tha ministri i Transportit.

Kryeministri raportoi më 12 maj se kabineti ende nuk ka marrë një plan rehabilitimi për Thai Airways International.

Kjo ka ngritur spekulime se ajo mund të paraqesë falimentimin, megjithëse kryeministri Prayuth Chan-ocha ka thënë se të gjitha opsionet e shpëtimit duhet të konsiderohen së pari.

Mbështetësit e planit thonë se është jetike për të kompensuar humbjen e të ardhurave nga turizmi me të cilin përballet një ekonomi që tashmë parashikohet të tkurret me më shumë se pesë përqind këtë vit. Autoriteti i Turizmit parashikon se 14 deri në 16 milionë të huaj do ta vizitojnë vendin në vitin 2020, nga 39.8 milionë në 2019.

Por kritikët thonë se kompania nuk duhet të mbështetet në paratë e taksapaguesve për të rregulluar problemet që supozohet se përfshijnë keqmenaxhimin dhe korrupsionin. Mendimi publik është se ky nuk është një transportues kombëtar, por një organizatë që është një barrë mbi taksat.

Ndërsa tajlandezët e zakonshëm duhej të qëndronin në radhë për orë të tëra për të kërkuar një dorëzim 5,000 baht parash nga qeveria, paratë i jepen Thai Airways pa kushte.

Mungesa e simpatisë publike i ka rrënjët në performancën e dobët të kompanisë, e cila ka raportuar humbje që nga viti 2017. Deputetët paralajmërojnë se shpëtimi i transportuesit ishte një "rrezik moral".

Linja ajrore, e cila prenotoi humbje prej 12.04 miliardë baht në 2019, javën e kaluar kërkoi nga Bursa e Tajlandës që ta lejojë atë të shtyjë paraqitjen e pasqyrave financiare janar-mars deri në gusht.

Kundërshtarët vërejnë se një paketë e fundit stimuluese prej 1.9 trilion baht (58 miliardë dollarë amerikanë) e nisur për të kompensuar ndikimin ekonomik të koronavirusit e kishte shtyrë borxhin publik në 57 për qind të PBB-së. Kreditë shtesë për të ndihmuar Thai Airways "mund të nënkuptojnë se do të ketë më pak vend për paketa të ngjashme kredie" në të ardhmen.

Move Forward Party, tha se çdo plan rehabilitimi duhet të kushtëzohet me paraqitjen e falimentimit të rrugëve ajrore, duke ngrirë kështu borxhet e saj.

Aktivisti studentor, Tanawat Wongchai, ka postuar në Twitter. “Kundërshtoni përdorimin e parave të taksapaguesve për të shpëtuar pafundësisht Thai Airways, veçanërisht pa një plan të qartë rehabilitimi. Përdorni paratë për të zhvilluar arsimin, tajlandezët do të përfitojnë. Por përdorni paratë për të shpëtuar Thai Airways kur njerëzit vuajnë, çfarë përfitojnë tajlandezët?” Tha Tanawat në një postim, i cili u retweet 8,100 herë.

Kjo nuk është hera e parë që kompania përpiqet të rehabilitojë modelin e saj të biznesit. Në vitin 2015, ajo tentoi një proces të ngjashëm duke përmirësuar operacionet, rrugët dhe flotën e saj në një përpjekje për të kompensuar konkurrencën në rritje.

Ministri i Transportit Saksayam ka thënë se plani i ri duhet të ofrojë një strategji të qartë se si të merret me koronavirusin.

Problemet me të cilat përballet linja ajrore dolën në krye të mediave kur Sumeth Damrongchaitham dha dorëheqjen si presidente e kompanisë në mars, pasi thuhet se nuk arriti të miratonte planin e rehabilitimit.

Duke përmendur pandeminë, Airbus i Francës në prill u tërhoq nga një sipërmarrje e përbashkët 11 miliardë baht për të zhvilluar një strukturë mirëmbajtjeje, riparimi dhe riparimi në aeroportin U-Tapao të Rayong.

Rreth Author:

Andrew J. Wood ka lindur në Yorkshire Angli, ai është një hotelier profesionist, Skalleague dhe shkrimtar udhëtimesh. Andrew ka 48 vjet përvojë mikpritjeje dhe udhëtimi. Ai është i diplomuar në hotel në Universitetin Napier, Edinburgh. Andrew është drejtor i mëparshëm i Skål International (SI), President Kombëtar SI Tajlandë dhe aktualisht është President i SI Bangkok dhe një ZV i SI Tajlandë dhe SI Azi. Ai është një ligjërues i rregullt i ftuar në Universitete të ndryshme në Tajlandë, duke përfshirë Shkollën e Mikpritjes së Universitetit Assumption dhe Shkollën e Hoteleve në Japoni në Tokio.

http://www.amazingthailandusa.com/

#rebruildingtravel