(eTN) - Bashkëpunimi i Afrikës Lindore po vihet përsëri nën mikroskop për planet e qeverisë Keniane për të filluar planifikimin për një aeroport ndërkombëtar pranë kufirit të Tanzanisë në Taveta. Ligjvënësit në Tanzani dhe komuniteti i biznesit atje kanë theksuar se vetëm disa milje përtej kufirit të përbashkët me Kenia është Aeroporti Ndërkombëtar Kilimanjaro, i cili plotëson të gjitha kërkesat që planifikuesit Kenian kanë renditur për strukturën e tyre të re të aviacionit të planifikuar, përveç sigurisht që është përtej kufirit.
Ndërsa analistët e aviacionit kanë shprehur dyshimet se aeroporti i planifikuar do të ishte i vlefshëm - duke treguar Aeroportin Ndërkombëtar të Eldoret si një shembull "elefant i bardhë", ata megjithatë pranojnë që Kenia mund të tundohet të shkojë përpara dhe ta ndërtojë atë gjithsesi, duke iu nënshtruar, paratë e para, pasi hyrja në JRO nga pala keniane përshkruhet shpesh si "e rëndë, e mbushur me burokraci burokratike dhe armiqësore me komunitetin e biznesit kenian".
Idealisht, duke marrë parasysh idealet fisnike të Komunitetit të Afrikës Lindore (EAC), institucione të tilla si aeroportet ndërkombëtare, veçanërisht kur janë shumë afër kufirit të përbashkët, duhet të ndahen, por kalimi i kufirit me rrugë në Tanzani, siç dëshmohet në raste nga kjo korrespondent, nuk është aspak mirëpritur dhe përqafuar "vëllezërit dhe motrat nga përtej kufijve". Shpesh jep përshtypjen se zyrtarët e kufirit preferojnë t'i mbajnë larg sesa t'i lejojnë të futen brenda. Prandaj, këtu qeveria e Tanzanisë duhet të krijojë besim dhe të bëjë jo vetëm paralajmërime verbale, por të ndryshojë mentalitetin dhe realitetin në terren, për të patur për shembull kultivuesit e luleve dhe agro-bizneset nga ana keniane e kamionit kufitar prodhimet e tyre në Kilimanjaro International për dërgim në tregjet e prodhuesve në vend që të zgjedhin aksesin rrugor shumë më të gjatë në aeroportet ndërkombëtare në Nairobi ose Mombasa.
Përdorimi i gjuhës si "sabotimi ekonomik" dhe "deklarimi i opozitës totale" - futur në "rezolutat" nga një komitet parlamentar i udhëhequr nga ish-kryeministri Lowassa, megjithatë nuk është një veprim i zgjuar, duke sjellë në plan të parë ndjenjat e vjetra edhe një herë, në vend që të promovonte JRO si një situatë "fitore fituese" për të dy vendet, me të dhëna dhe marrje të barabarta në të dy palët. Sidoqoftë, koncepti i një "partneriteti të zgjuar" është shumë i huaj për racën e politikanëve të përfshirë në fushatë, pak prej të cilëve kuptojnë "fitore-fitore" por pranojnë me lehtësi "Unë marr, ti jep" si një maksimum në marrëdhëniet dypalëshe.
Ndoshta marrja e një hapi prapa dhe përvijimi objektiv i pro dhe të këqijave të një projekti të tillë dhe të mirat dhe të këqijat e përdorimit të JRO në vend të kësaj do të bëjë disa të mira, duke përfshirë sjelljen e një ekipi të ri në bord për të negociuar një marrëveshje të hyrjes së lirë nga komuniteti i biznesit kenian në në lidhje me aranzhimet e tranzitit dhe pastaj ndoshta krijimin e një "zone të lirë porti" që shtrihet nga kufiri në aeroport, ndërsa në të njëjtën kohë gjithashtu u jepet linjave ajrore dhe pasagjerëve koncesione që dëshirojnë të përdorin JRO për të ulur turistët e destinuar për destinacione ndërkufitare në Kenia, dmth., të kesh kalim pa viza, derisa të fillojë të ekzistojë viza e përbashkët turistike e Afrikës Lindore për të cilën flitet shumë dhe nuk është materializuar kurrë.
Shumë mund të arrihet duke përdorur pasuritë dhe pikat e forta përkatëse të njëri-tjetrit, në vend se të zhytemi në ndjenjat e vjetruara që kthehen në ditët e ekonomisë komanduese kur sektori privat llogaritej për pak më shumë sesa pagimi i taksave dhe rritja e kontributeve të fushatës ose dhënia e vendeve të punës atyre që erdhën " shumë e rekomanduar." Sot, sektori privat është motori i zhvillimit ekonomik dhe krijimit të pasurisë për njerëzit, dhe kërkesat, kërkesat dhe rekomandimet e tij, si në rastin e një bashkëpunimi të mundshëm midis Tanzanisë dhe Kenisë për çështjen e një ose dy aeroporteve brenda nja dy milje, do të bëjë një rrugë të gjatë për t'i thënë planifikuesve dhe politikanëve të qeverisë se cilën rrugë duhet të ndjekin.
Le të mos jetë një rrugë tjetër e vdekur, të dy palët po ecin veçmas, në vend që të ecin dorë për dore përgjatë rrugës së suksesit të ndërsjellë dhe të përbashkët.
