AUSTRALIA dhe SH.B.A. mund të nënshkruajnë një marrëveshje për "qiellin e hapur" këtë javë që do t'i japë Virgin Blue pastrimin për të filluar 10 shërbime javore në SH.B.A. deri në fund të këtij viti.
Qeveria po bën presion për të arritur një marrëveshje të përfunduar deri të Premten, me bisedimet midis dy qeverive të planifikuara të fillojnë nesër në Uashington.
"Qeveria Australiane shpreson që negociatat e [kësaj] jave në Uashington do të rezultojnë në një liberalizim të konsiderueshëm të aranzhimeve të shërbimeve ajrore midis Australisë dhe SH.B.A., ndërsa në të njëjtën kohë mbron interesin tonë kombëtar," tha Ministri i Transportit, Anthony Albanese.
"Aksesi më i madh për transportuesit australianë në tregun amerikan do të përfitojë nga konsumatorët dhe do të sjellë përfitime ekonomike".
Bisedimet u krijuan fillimisht nga qeveria Howard.
Sipas një traktati të ri të shërbimeve ajrore, pritet që transportuesit australianë dhe amerikanë që dëshirojnë të kryejnë fluturime të drejtpërdrejta midis dy vendeve nuk do të kufizohen më në kryerjen e katër fluturimeve në javë në vitin e tyre të parë të shërbimit.
Kjo do të lejojë krahun e ri të Virgin Blue të distancave të gjata, V Australia, të kryejë 10 fluturime në javë. Linja ajrore pritet të nisë fluturime të përditshme në rrugën fitimprurëse Sidnei-Los Anxhelos, në të cilën Qantas ka një monopol gati.
Aktualisht United Airlines është konkurrenti i vetëm i Qantas midis Australisë dhe kontinentit amerikan, i cili konsiderohet si një nga rrugët më pak konkurruese në botë. Qantas kontrollon rreth 80 përqind të kapacitetit në itinerar.
Uncleshtë e paqartë se çfarë dëshiron SH.B.A. nga bisedimet, por ka disa spekulime se heqja e kufirit me katër fluturime në javë mund të shihet si një nxitje shtesë për transportuesit e rinj amerikanë për të hyrë në itinerar.
Pamundësia për të fluturuar me shërbime ditore konsiderohet si një pengesë kryesore, veçanërisht nëse një kompani ajrore po përpiqet të tërheqë pasagjerë të klasit të biznesit me pagë të lartë. Transportuesit amerikanë gjithashtu mund të kërkojnë të drejta shtesë për të fluturuar në Australi përmes Azisë.
Pavarësisht përballjes me konkurrencën nga V Australia, e cila do të operojë një flotë të Boeing 777, Qantas ka shprehur mbështetjen për një marrëveshje në qiell të hapur.
"Qantas mbështet liberalizimin e konsiderueshëm të SH.B.A.-së", tha kreu i marrëdhënieve të qeverisë së kompanisë, David Hawes.
Linja ajrore nuk pritet të fitojë shumë nga bisedimet, përveç sigurimit të lejes për të shtuar aq kapacitet sa kërkon në itinerarin Australi-SH.B.A., plus më shumë të drejta për të zgjeruar aranzhimet e ndarjes së kodit në më shumë qytete të SH.B.A.-së me partnerin e saj Amerikan Linjat ajrore.
Sidoqoftë, ka dyshime se Qantas është i etur të tregojë mbështetjen e tij për një politikë të qiellit të hapur për të siguruar që krye-nemeza e saj ndërkombëtare, Singapore Airlines, të ndalohet për një kohë të pacaktuar nga rruga. Marrëveshja do të ishte e hapur vetëm për transportuesit amerikanë dhe australianë.
Argumentohet gjithashtu që Qantas do të preferonte të kishte një konkurrues një avion të ri si V Australia, sesa Singapore Airlines.
Pasi mori aplikimet nga Virgin Blue, Qantas dhe organe të ndryshme të turizmit, besohet se Z. Albanese është bindur në argumentin se hapja e lidhjeve ajrore për më shumë konkurrencë stimulon aktivitetin ekonomik.
Në paraqitjen e tij, Forumi i Turizmit të Transportit theksoi marrëveshjen e fundit të Bashkimit Evropian-SHBA në qiell të hapur si një shembull që Australia duhet të ndjekë.
Uncleshtë e paqartë se çfarë i bën z. Albanese gjendjes së Singapore Airlines. Kanë kaluar dy vjet që kur qeveria Howard hoqi dorë nga një premtim për t'i dhënë linjës ajrore aksesin në linjën shumë fitimprurëse Sidnej-Los Anxhelos në favor të dhënies së Virgin Blue një shans për të nisur një transportues në itinerar.
Çdo marrëveshje në qiell të hapur do të vazhdojë gjithashtu të ndalojë Air Canada nga fluturimi midis Torontos dhe Sidneit përmes Los Anxhelosit.
Sidoqoftë, ka dyshime se Qantas është i etur të tregojë mbështetjen e tij për një politikë të qiellit të hapur për të siguruar që krye-nemeza e saj ndërkombëtare, Singapore Airlines, të ndalohet për një kohë të pacaktuar nga rruga. Marrëveshja do të ishte e hapur vetëm për transportuesit amerikanë dhe australianë.
Argumentohet gjithashtu që Qantas do të preferonte të kishte një konkurrues një avion të ri si V Australia, sesa Singapore Airlines.
Pasi mori aplikimet nga Virgin Blue, Qantas dhe organe të ndryshme të turizmit, besohet se Z. Albanese është bindur në argumentin se hapja e lidhjeve ajrore për më shumë konkurrencë stimulon aktivitetin ekonomik.
Në paraqitjen e tij, Forumi i Turizmit të Transportit theksoi marrëveshjen e fundit të Bashkimit Evropian-SHBA në qiell të hapur si një shembull që Australia duhet të ndjekë.
Uncleshtë e paqartë se çfarë i bën z. Albanese gjendjes së Singapore Airlines. Kanë kaluar dy vjet që kur qeveria Howard hoqi dorë nga një premtim për t'i dhënë linjës ajrore aksesin në linjën shumë fitimprurëse Sidnej-Los Anxhelos në favor të dhënies së Virgin Blue një shans për të nisur një transportues në itinerar.
Çdo marrëveshje në qiell të hapur do të vazhdojë gjithashtu të ndalojë Air Canada nga fluturimi midis Torontos dhe Sidneit përmes Los Anxhelosit.
biznes.smh.com.au
ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:
- It is two years since the Howard government reneged on a promise to give the airline access on the highly lucrative Sydney-Los Angeles route in favour of giving Virgin Blue a chance to launch a carrier on the route.
- Uncleshtë e paqartë se çfarë dëshiron SH.B.A. nga bisedimet, por ka disa spekulime se heqja e kufirit me katër fluturime në javë mund të shihet si një nxitje shtesë për transportuesit e rinj amerikanë për të hyrë në itinerar.
- Linja ajrore nuk pritet të fitojë shumë nga bisedimet, përveç sigurimit të lejes për të shtuar aq kapacitet sa kërkon në itinerarin Australi-SH.B.A., plus më shumë të drejta për të zgjeruar aranzhimet e ndarjes së kodit në më shumë qytete të SH.B.A.-së me partnerin e saj Amerikan Linjat ajrore.
