Flyers Rights padit FAA për zvogëlimin e vendeve të linjave ajrore

Flyers Rights padit FAA për zvogëlimin e vendeve të linjave ajrore
Flyers Rights padit FAA për zvogëlimin e vendeve të linjave ajrore
Shkruar nga Harry Johnson

Zvogëlimi i madhësive të sediljeve së bashku me rritjen e madhësisë së pasagjerëve mund të përbëjë rreziqe sigurie dhe shëndeti, duke përfshirë evakuimet emergjente, sipas FlyersRights.org dhe ekspertëve të tjerë të shëndetit dhe sigurisë.

<

FlyersRights.org, organizata më e madhe për të drejtat e pasagjerëve të linjës ajrore, ka paraqitur një peticion në Gjykatën e Apelit të SHBA për qarkun DC duke kërkuar të urdhërojë Administrata Federale e Aviacionit (FAA) për të nxjerrë standardet minimale të madhësisë së sediljeve të linjës ajrore. Afati ligjor për veprimin e FAA kaloi më shumë se dy vjet më parë; megjithatë, FAA nuk ka filluar as këtë rregullore të kërkuar. 

Aktualisht FAA nuk ka standarde për hapësirën minimale të këmbëve (hapësirën e sediljeve) ose gjerësinë e sediljeve në linjat ajrore. Zvogëlimi i madhësive të sediljeve së bashku me rritjen e madhësisë së pasagjerëve mund të përbëjë rreziqe për sigurinë dhe shëndetin, duke përfshirë edhe evakuimet emergjente, sipas FlyersRights.org dhe ekspertë të tjerë të shëndetit dhe sigurisë. Zyra e Departamentit të Transportit të Inspektorit të Përgjithshëm (DOT OIG) publikoi një raport në shtator 2020 duke detajuar shumë çështje me politikat e evakuimit të urgjencës të FAA. 

Në vitin 2017, Gjykata e Apelit e Qarkut të DC ra dakord me FlyersRights.org dhe urdhëroi FAA të jepte arsyetimin dhe provat e saj për mohimin e peticionit të 2015 për krijimin e rregullave të FlyersRights.org. Më shumë se një vit pas këtij vendimi gjyqësor, FAA dha refuzimin e dytë të peticionit për hartimin e rregullave. Sidoqoftë, raporti i 2020 DOT OIG ka arritur në përfundimin se informacioni mbi të cilin FAA bazoi mohimin e saj të vitit 2018 ishte i rremë dhe i pasaktë. 

FlyersRights.org Presidenti Paul Hudson komentoi: “Në një moment, mjafton. Të FAA ka pasur tre vjet për të trajtuar këtë çështje të rëndësishme të sigurisë. Siç e kemi parë me certifikimin e sigurisë, veçanërisht me Boeing 737 MAX, FAA zgjedh të vazhdojë të veprojë si një agjenci guri varri, duke vepruar vetëm pasi të ndodhin aksidente fatale. 

FlyersRights.org përfaqësohet në padinë aktuale nga Grupi Gjyqësor Publik i Qytetarëve, Çështja USCA # 22-1004.  

ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:

  • Zyra e Departamentit të Transportit të Inspektorit të Përgjithshëm (DOT OIG) publikoi një raport në shtator 2020 duke detajuar shumë çështje me politikat e evakuimit të urgjencës të FAA.
  • Siç e kemi parë me certifikimin e sigurisë, veçanërisht me Boeing 737 MAX, FAA zgjedh të vazhdojë të veprojë si një agjenci guri varri, duke vepruar vetëm pasi të ndodhin aksidente fatale.
  • Sidoqoftë, raporti i 2020 DOT OIG ka arritur në përfundimin se informacioni mbi të cilin FAA bazoi mohimin e saj të vitit 2018 ishte i rremë dhe i pasaktë.

Rreth Autorit

Harry Johnson

Harry Johnson ka qenë redaktuesi i detyrave për eTurboNews për mroe se 20 vjet. Ai jeton në Honolulu, Hawaii dhe është me origjinë nga Evropa. I pëlqen të shkruajë dhe të mbulojë lajmet.

Regjistrohu
Njoftoni
mysafir
0 Comments
Reagime në internet
Shikoni të gjitha komentet
0
Ju pëlqejnë mendimet tuaja, ju lutemi komentoni.x
Shperndaje te...