Një seancë është caktuar nesër (e hënë, 25 janar 2021, në 9:30 am CET) nga Komiteti i Transportit i Parlamentit Evropian i cili ka thirrur Drejtorin Ekzekutiv të agjencisë së tij të aviacionit civil EASA për t'iu përgjigjur pyetjeve në lidhje me avioni i rrezikshëm Boeing 737 MAX pasi ishte vendosur në tokë gati dy vjet pas dy përplasjeve që vranë 346 njerëz.
Familjet e viktimave të rrëzimit të avionit Boeing në Etiopi në 10 Mars 2019, janë bashkuar duke humbur të dashurit e tyre në përplasjen e dytë. Virginie Fricaudet, e cila humbi vëllain e saj 38-vjeçar Xavier dhe president i organizatës evropiane të viktimave "Flight ET 302 Solidariteti dhe Drejtësia" me qendër në Francë, kanë kërkuar më parë përgjigje nga Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian (EASA), agjencia përgjegjëse për sigurinë e aviacionit civil, në lidhje me shumë çështje rreth avionit që ende mbeten pa përgjigje, madje edhe në dritën e mundshme të tokës.
EASA vendosi MAX dy ditë pas përplasjes së Boeing në Etiopi, rrëzimi i dytë i këtij aeroplani në më pak se katër muaj që vrau 346 njerëz, përfshirë 50 shtetas evropianë.
Parlamenti Evropian, i përbërë nga rreth 700 përfaqësues të zgjedhur nga shtetas të 27 vendeve evropiane, kontrollon dhe mbikëqyr organizatat evropiane si EASA. Patrick Ky, Drejtori Ekzekutiv i EASA, u thirr në takimin e së Hënës për të raportuar urgjentisht mbi procedurën e riartifikimit për Boeing 737 MAX pasi ai njoftoi javën e kaluar se aeroplani ka të ngjarë të ri-certifikohet këtë javë.
Në një letër drejtuar Parlamentit Evropian të datës 22 janar, Virginie Fricaudet, paraqiti dhjetëra pyetje në emër të organizatës së viktimave që duhet të adresohen - duke filluar nga transparenca e EASA deri tek pavarësia e saj në marrjen e një vendimi të parashikuar për të mos mbështetur MAX dhe, në veçanti, nëse ndonjë garanci e sigurisë së Boeing 737 MAX është e mjaftueshme për sigurinë e ajrit në të ardhmen.
Shpresa është që këto pyetje do të lidhen përmes Komiteti i Transportit i Parlamentit Evropian dhe përgjigjur nga Ky.
Për të kujtuar, Shtetet e Bashkuara zhbllokuan MAX në nëntor 2020 dhe Kanadaja zhvendosi avionin rreth një javë më parë mes shqetësimeve serioze të familjeve të viktimave për vendimet për ta bërë këtë pa garanci të mjaftueshme të sigurisë që avioni të mos rrëzohej përsëri.
Në një njoftim për shtyp të 22 janarit nga Solidariteti dhe Drejtësia, thuhej, "Sipas mendimit tonë, ri-certifikimi i Boeing 737 Max nga EASA është i parakohshëm, i papërshtatshëm dhe madje i rrezikshëm, siç kemi demonstruar në një shënim teknik të shkruar me mbështetjen e inxhinierëve aeronautikë. ” Njoftimi për shtyp vazhdon duke thënë, “Si qytetarë evropianë, na duket e rëndësishme që Komiteti i Transportit duhet të jetë garantuesi i vendimit të ri-certifikimit që EASA mund të shpallë në ditët në vijim, duke u siguruar që siguria të ketë përparësi mbi çdo konsideratë tjetër. Ajo që është në rrezik është siguria e miliona pasagjerëve dhe qytetarët evropianë presin që vendimi i ardhshëm të reflektojë plotësisht Transparenca, performanca pavarësi Që duhet të karakterizojë punën e një agjencie të specializuar evropiane. " [i theksuar në dokumentin origjinal]
Letra drejtuar Parlamentit Evropian trajton gjithashtu marrëveshjen që Boeing lidhi me Departamentin e Drejtësisë të SHBA-së (DOJ) më 8 janar, e cila përfundoi çështjen penale kundër prodhuesit të linjës ajrore. Fricaudet citon nga marrëveshja e zgjidhjes së DD që thotë se "punonjësit e Boeing zgjodhën rrugën e fitimit në vend të sinqeritetit duke fshehur informacionin material nga FAA në lidhje me funksionimin e avionit të saj 737 dhe duke u angazhuar në një përpjekje për të mbuluar mashtrimin e tyre". Marrëveshja, megjithatë, vendosi vetëm një gjobë prej 243.6 milionë dollarësh dhe dështoi të ndërmerrte veprime penale kundër ndonjë punonjësi apo drejtuesi të Boeing duke bërë që disa ta quajnë atë "Marrëveshja e Mbrojtjes së Boeing" në vend të një marrëveshjeje të shtyrë të ndjekjes penale.
"Këto familje po përpiqen me dëshpërim të parandalojnë rregullatorët e aviacionit si EASA që përsëri të miratojnë një avion të dëmtuar Boeing 737MAX me pika të vetme dështimi që mund të shkaktojë një përplasje katastrofike dhe më shumë vdekje," tha Robert A. Clifford, themelues i Zyrave Ligjore Clifford në Çikago dhe kryesojë avokatin e çështjes gjyqësore kundër Boeing në gjykatën federale të rrethit në Çikago. “Ata nuk gjetën qetësi në veprimin e DD-së dhe në vend të kësaj u ngritën më shumë pyetje nga vendbanimi nga i cili ata dhe publiku fluturues u mbajtën në errësirë. Familjet e viktimave të rrëzimit besojnë se ato janë subjekt i një krimi dhe se mbrojtja e viktimave të krimit të ofruara sipas ligjit amerikan dhe ndërkombëtar janë shkelur nga DOJ dhe Boeing
Clifford përfaqëson 72 familje në përplasjen e fluturimit etiopian që vrau të gjithë 157 në bord, përfshirë familjen Fricaudet.
Seanca dëgjimore e Komitetit të Transportit do të transmetohet drejtpërdrejt nga Brukseli dhe mund të shikohet në www.europarl.europa.eu/commitunities/fr/tran/meetings/webstreaming të hënën, 25 janar 2021 në 9:30 am CET.
