Planet e saj të përgjithshme të rritjes mund të jenë në pritje, por Southwest Airlines Co. tha të mërkurën se do të kërkojë të blejë 14 vende për ngritje dhe ulje në Aeroportin LaGuardia, që përfaqëson hyrjen e parë të transportuesit me kosto të ulët në New York City.
Linja ajrore Dallas paraqiti një ofertë prej 7.5 milion dollarë në gjykatën e falimentimit Indianapolis që mbikëqyr shitjen e aseteve në pronësi të ish partnerit të biznesit të Southwest, ATA Airlines. Gjykata kishte thënë se do të nxirrte në ankand lojëra elektronike.
"Entshtë qëllimi ynë, me përfundimin e suksesshëm të transaksionit, të bëjmë plane për të filluar shërbimin nga LaGuardia", tha Gary Kelly, kryetari dhe shefi ekzekutiv i Southwest, në një deklaratë të përgatitur. "Edhe në këtë mjedis të paqëndrueshëm, ne kemi thënë që duhet të monitorojmë peisazhin konkurrues dhe të përfitojmë nga mundësia e matur e tregut."
Jugperëndimi nuk ka një orar se kur mund të fillojë shërbimi ose cilat qytete do të marrin shërbim nga dhe nga LaGuardia. Nëse Southwest fiton ankandin, linja ajrore nuk mund të marrë përsipër lojëra elektronike derisa të përfundojë riorganizimi i falimentimit të ATA.
Shërbimi për në New York City do të lejonte Jugperëndimin, transportuesin më të madh të pasagjerëve vendas, për të ofruar më shumë fluturime lidhëse nga tregu më i madh i biznesit në SH.B.A. Në veçanti, kjo do t'i jepte Jugperëndimit një prani në qytetin e konsideruar portë për në Evropë. Southwest nuk fluturon jashtë SHBA, por kohët e fundit ka nënshkruar marrëveshje për ndarjen e kodeve për t'i shërbyer Kanadasë dhe Meksikës.
"Ne kemi shikuar në tregun e Nju Jorkut për një kohë të gjatë," tha zëdhënësi i Southwest Beth Harbin. "Ne e dimë që klientët tanë e duan këtë shërbim." Më parë, Southwest kishte një marrëveshje për ndarjen e kodeve me ATA që lejonte klientët e një prej linjave ajrore të blinin bileta në kompaninë partnere.
Në New York City, Jugperëndimi do të vinte ballë për ballë me transportues të mëdhenj ndërkombëtarë, megjithëse në një mënyrë të vogël. "Shërbimi Jugperëndimor që do të shtojë në LaGuardia përfaqëson fluturime ditore me vlerë rreth një portë", tha këshilltari i linjës ajrore Bob Mann. “Pyetja e vërtetë është, si e zgjerojnë shërbimin në rreth 30 fluturime në ditë. Pas kësaj, shiko. "
Okshtë në rregull që Jugperëndimi të zgjerohet ngadalë, tha Mann. “Ata kanë përdorur partneritetin e tyre me ATA si një përfaqësues për të kuptuar tregjet e reja para se të fillojnë të fluturojnë atje. Kjo është ajo që ata kanë bërë në LaGuardia, dhe ata janë gjithashtu të gatshëm për rritje në Boston dhe Washington, DC "
Megjithëse trafiku i pasagjerëve të linjave ajrore në të gjithë botën pritet të ngadalësohet në 2009, një rezultat i rënies ekonomike globale, LaGuardia dhe aeroportet e tjera të Qytetit të Nju Jorkut mbeten të mbushura me njerëz.
Harbin, zëdhënësi, tha se Jugperëndimi "do të gjejë një mënyrë" për të ekzekutuar kohën e shpejtë të kthimit që kanë karakterizuar orarin e saj të fluturimit. "Ne e kemi bërë atë në Filadelfia dhe San Francisko, të cilat janë sfiduese," tha ajo.
Ajo tha që lojërat elektronike nuk do të ndikohen nga një plan nga qeveria federale për të hedhur në ankand disa lojëra elektronike të qytetit të New York-ut vitin e ardhshëm.
Në fillim të këtij viti, Southwest tha se do të fillonte shërbimin në 2009 në Minneapolis, baza e Northwest Airlines, e cila kohët e fundit u bashkua me Delta Air Lines Inc.
Por, tha Harbin, Jugperëndimi nuk do të ketë nevojë t'i shtohet flotës së saj vitin e ardhshëm. Përkundrazi, pasi shton fluturime në tregje të reja, ajo do të eliminojë fluturimet në tregje më pak fitimprurëse.
