Me ardhjen e një transportuesi buxhetor Southwest Airlines në Hawaii, turizmi mund të ketë ndryshuar përgjithmonë për Aloha Shtet. Me mijëra ardhje shtesë në Hawaii në baza ditore, biletat e avionit ranë, duke e bërë destinacionin më të volitshëm për shumë njerëz. Në të njëjtën kohë turizmi masiv në Hawaii krijoi një kërcënim të dukshëm të mbi-turizmit për ishujt.
Overturizmi filloi një diskutim për të nxjerrë jashtë ligjit AIRBNB për të shmangur më shumë rritje të qirasë dhe urgjencën për të pastrehët në Shtet.
Shumë banorë të një viti të gjatë po largohen nga Shteti në përgjigje të mbi-turizmit.
Më 7 Shkurt 2019, eTurboNews pyeti nëse do të ishte e sigurt për Southwest Airlines të fluturonte nga Mainland i SHBA në Hawaii në një avion Boeing 737-800.
Për të fluturuar në distanca të gjata mbi Paqësorin, Southwest Airlines duhej të merrte një çertifikim ETOPS në një avion me 2 motorë.
Normalisht që FAA kërkon të paktën 1.5 vjet punë pa probleme për të lëshuar një certifikatë të tillë. Kjo ishte hequr dorë për 787 me disa fatkeqësi gati në fillim.
Një zëdhënës i Boeing iu përgjigj eTN në Shkurt 2019: "Ne po heqim dorë me respekt për të komentuar dhe marrë pjesë në historinë tuaj."
Duket se Boeing ishte spooked pasi eTN vuri në dyshim sigurinë kur përdorte një aeroplan të projektuar për fluturime të shkurtra dhe të mesme për një rrugë me ujë të gjatë. Boeing 737 ishte i njohur fillimisht si "Qyteti Jet" për fluturime të shkurtra nga një qytet në qytet.
Mbani në mend, Southwest është një kompani fitimprurëse, ishte komenti nga një lexues.
Sot shtrohet pyetja nëse FAA ishte e gatshme të anashkalonte sigurinë për të qetësuar fitimet e një kompanie?
Raporte të reja të një sinjalizuesi që zbulon shkelje tronditëse të sigurisë nga agjencia qeveritare e besuar për të ruajtur sigurinë në aviacion.
Zyra e Këshillit Special të SHBA (OSC) është një agjenci e pavarur federale hetimore dhe prokuroriale. Autoritetet e tyre themelore vijnë nga statutet federale: Akti i Reformës së Shërbimit Civil, Akti i Mbrojtjes së Bilbilistëve, Akti Hatch dhe Akti i të Drejtave të Punësimit dhe Punësimit të Shërbimeve të Uniformuara (USERRA).
Misioni kryesor i OSC është të mbrojë sistemin e meritave duke mbrojtur punonjësit federalë dhe aplikantët nga praktikat e ndaluara të personelit, veçanërisht hakmarrja për sinjalizim.
Sipas një raporti në Wall Street Journal, agjencia arriti në përfundimin se FAA me siguri i dha Southwest Airlines trajtim preferencial në autorizimin e fluturimeve të linjës ajrore nga California në Hawaii. Bazuar vetëm në ndihmën që kompania ajrore të “rikuperohet” financiarisht.
Artikulli i Wall Street Journal nga sot pretendon se rregullatorët e sigurisë së ajrit në SH.B.A. kanë gjasa të kenë vepruar në mënyrë jo të duhur në mënyrën se si ata autorizuan Southwest Airlines Co për të filluar fluturimet midis Kalifornisë dhe Hawaiit vitin e kaluar.
Përfundimi paraprak nga Zyra e Këshillit të Posaçëm ka të bëjë me pretendimet e një punonjësi të Administratës Federale të Aviacionit se menaxherët e agjencisë i dhanë transportuesit preferencën e trajtimit duke nxituar procesin e miratimit dhe duke prerë qoshet në mënyra të tjera.
Stafi i këshilltarit "gjeti një gjasë thelbësore të keqbërjes" nga punonjësit e FAA, sipas një dokumenti, midis disa dokumenteve dhe postave elektronike midis stafit dhe sinjalizuesit të shqyrtuar nga The Wall Street Journal. Kërkimi nuk është bërë publik.
Punonjësi, të cilit i janë dhënë mbrojtje zyrtare të sinjalizuesve, pretendoi se menaxherët e FAA-s u përfshinë në "keqmenaxhim dhe abuzim të autoritetit" për "përfitimin financiar të linjës ajrore", sipas përmbledhjes së avokatit.
Pretendimet, që pretendojnë se FAA u përpoq të ndihmonte Jugperëndimin të arrijë një nga përparësitë e saj kryesore të rritjes, nuk kanë të bëjnë me hetimet e vazhdueshme në B737-MAX.
Nëse pretendimet vërtetohen, megjithatë, ato do të ofronin më shumë prova të gabimeve të FAA që rregullojnë sigurinë e industrisë së aviacionit.
FAA tashmë përballet me një vëzhgim të fortë nga ligjvënësit, udhëtarët dhe kritikët e tjerë që pretendojnë se FAA i dha autorizime të mëdha Boeing në modelin MAX. Pretendimet e fundit, të kombinuara me dështimet e mëparshme të FAA për ta mbajtur transportuesin plotësisht përgjegjës për mangësitë e sigurisë, mund të rezultojë në shqyrtim më të madh të rreziqeve të mundshme operacionale në transportues të ndryshëm.
Sonda e fundit FAA përqendrohet në atë se si Jugperëndimi mori leje shkurtin e kaluar për të nisur shërbimin në ato rrugë të gjata oqeanike. Southwest Airlines sheh zgjerimin në Aloha Shteti si një treg kryesor i rritjes për transportuesin.
Një zëdhënëse e Jugperëndimit i tha WSJ miratimi "ishte i qëllimshëm dhe i plotë në ndjekjen e të gjitha proceseve të zbatueshme". Transportuesi ishte në përputhje me kërkesat standarde të FAA dhe plotësoi të gjitha rregulloret e FAA gjatë një procesi "të rreptë" që zgjati rreth 14 muaj, tha ajo, pa iu përgjigjur pretendimeve specifike.
Sinjalizuesi, sipas dokumenteve të posaçme të këshillit, pretendoi se miratimi shkurtin e kaluar i planeve të Hawaii të Jugperëndimit ishte pjesë e një liste dëshirash të përgatitur nga industria "për të ndihmuar kompanitë ajrore të rikuperohen financiarisht" nga një mbyllje e pjesshme e qeverisë në dhjetor 2018.
FAA nuk pranoi të komentonte përtej konfirmimit të ekzistencës së hetimit.
Përpjekja duket se ka dhënë rezultat. Shërbimi Hawaii, i cili filloi në Mars, ishte një nga pikat e ndritshme në 2019 për Jugperëndim në atë që ishte ndryshe një vit sfidues, pasi linja ajrore u ndesh me tokëzimin e 737 MAX.
Një zëdhënës i zyrës së këshilltarit nuk pranoi të komentojë.
Para se një kompani ajrore amerikane të operojë avionë avionë me dy motorë në udhëtime të zgjatura mbi ujë me orë larg aeroporteve të emergjencës, ajo i nënshtrohet rishikimeve speciale të sigurisë FAA, duke përfshirë stërvitje të ndryshme në tokë të pasuara nga fluturime demonstruese pa pasagjerë.
Jugperëndimi, i cili mbart udhëtarët më të brendshëm, fluturon vetëm me modelet 737 me dy motorë të Boeing Co.
Avionët me tre dhe katër motorë nuk u nënshtrohen të njëjtave rregulla.
Një inspektor lokal, i cili kishte kredencialet e kërkuara, u zhvendos në kabinën gjatë fluturimeve ndërsa personeli nga selia e FAA, i ngarkuar me përshpejtimin e aprovimeve, u caktua të ulej në kabinë, sipas përmbledhjes.
Kohët e fundit FAA largoi tre menaxherë të vjetër nga zyra lokale e mbikëqyrjes Jugperëndimore, mes akuzave të tjera për zbatimin e sigurisë së dobët të ngritura nga sinjalizuesit e agjencisë dhe hetimeve që rezultojnë nga qeveria.
Më pak se dy javë më parë, FAA propozoi një dënim prej 3.9 milion dollarësh kundër linjës ajrore mbi transferimin elektronik të të dhënave të peshës së avionit. Jugperëndimi tha se do të punojë me FAA për të zgjidhur çështjen. Agjencia gjithashtu ka rritur shqyrtimet e pajtueshmërisë së ngarkimit të bagazhit.
Biletat për fluturimet e para në Hawaii të linjës ajrore u shitën pothuajse menjëherë pasi dolën në shitje dy javë para fillimit të shërbimit.
Southwest shërben në destinacionet e Hawaiit nga Sacramento, Oakland dhe San Jose me flotën e tij aktuale prej 737 avionësh, por përfundimisht planifikon të përdorë avionë më të efektshëm të karburantit 737 MAX, pasi ato të kthehen në shërbim. Kjo mund të jetë e diskutueshme më vete.
