Skyteam bashkon forcat e saj në Azi

Pavarësisht nga prania e Korean Air dhe China Southern, aleanca Skyteam vazhdon të mos ketë shikim në Azi, një koment i cili nuk duket se i pëlqen Pierre Gourgeon, president dhe CEO i Air France-K

Pavarësisht nga prania e Korean Air dhe China Southern, aleanca Skyteam vazhdon të mos ketë shikim në Azi, një koment i cili nuk duket se i pëlqen Pierre Gourgeon, president dhe CEO i Air France-KLM, forca lëvizëse e aleancës.

"Kjo nuk eshte e vertete! Ne kemi një prani shumë të fortë në Kore, Japoni dhe Kinë, veçanërisht me partnerët tanë Korean Air dhe China Southern Airlines, "tha ai gjatë një konference të fundit për shtyp në Paris. Sidoqoftë, ai është i shpejtë të pranojë se Skyteam mbetet i dobët në tregje të tilla si Azia Jugore (India) dhe Azia Juglindore.

Viti 2010 duhet të sjellë ndryshime të mirëseardhura. Gourgeon konfirmon se Vietnam Airlines do të hyjë në aleancë vitin e ardhshëm duke ndihmuar Skyteam për të mbuluar gjerësisht Azinë Juglindore nga të dy qendrat e Vietnamit në Ho Chi Minh City dhe Hanoi. Vietnam Airlines tani është përfshirë në një proces modernizimi përpara se të bëhet një anëtar zyrtar në qershor 2010. Që nga viti 2007, linja ajrore ka porositur 36 Airbus A-321, dy Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners dhe 11 ATR 72. Mid -Në Nëntor, linja ajrore njoftoi synimin e saj për të blerë katër Airbus A380 me kontratën që përfundimisht mund të finalizohej gjatë tremujorit të parë të vitit 2010. Airlines Vietnam ka aktualisht një flotë prej 52 avionësh që fluturojnë në 19 linja vendore dhe 25 ndërkombëtare me një numër total të udhëtarëve nëntë milion. Ai pret të trefishojë flotën e saj dhe numrin e pasagjerëve deri në vitin 2020.

Rrjeti i linjave ajrore është riorganizuar për të shkurtuar kohën e tranzitit dhe për të përmirësuar transferimet në aeroportin e qytetit HCM, dhe së fundmi ka rritur numrin e fluturimeve të tij javore drejt Paris CDG, qendra kryesore e Air France-KLM në Evropë. Vietnam Airlines tani fluturon tetë herë në javë, me dy frekuenca. Evropa përfaqëson një qarkullim prej 165 milion € në 2008 me tre fluturime në Rusi, Gjermani dhe Francë. "Tani jemi duke punuar të gjithë së bashku për të sjellë sistemin IT të Vietnam Airlines në standardet e Skyteam", tha Gourgeon.

Një partner i ri që do të konfirmohet zyrtarisht së shpejti është transportuesi kombëtar i Indonezisë Garuda. "Ne jemi shumë të kënaqur që mbështesim kandidaturën e Garuda, një partner i vjetër për ne në Azi," shpjegoi Peter Hartman, president dhe CEO i KLM. “Në takimin tonë të fundit, ne vendosëm të mbështesim procesin e Garuda në Skyteam së bashku me Korean Air dhe Delta Air Lines. Sidoqoftë, besoj se procesi do të zgjaste një vit deri në hyrjen zyrtare të Garuda, ”shpjegoi ai. Viti 2011 shihet gjithashtu si data e mundshme e hyrjes nga menaxhmenti i Garuda siç konfirmohet kohët e fundit në ekskluzivitetin e eTurboNews nga Emirsyah Satar, president dhe CEO i Garuda. “Sa më shpejt, aq më mirë. Tani ne punojmë në përmirësimin e sistemit tonë të rezervimit dhe kërkojmë të zgjerojmë flotën tonë nga 66 në 116 avionë deri në vitin 2014”, tha Satar.

Air France po shikon gjithashtu nga afër Japan Airlines. Duke dëgjuar për vështirësitë financiare të linjës ajrore, Air France-KLM është bashkuar me Delta Air Lines dhe Skyteam për të ofruar një paketë financiare prej 1.02 miliardë dollarësh amerikanë për të shpëtuar linjën ajrore. Propozimi nga Delta dhe SkyTeam përfshin, ndër të tjera, një injeksion të kapitalit prej 500 milion dollarë nga SkyTeam dhe një garanci të të ardhurave prej 300 milion dollarë nga Delta. Transportuesi japonez sapo ka marrë miratimin e qeverisë për një hua prej rreth 100 miliardë jen nga huatë e Bankës së Zhvillimit të Japonisë për të mbajtur veten në funksion pasi është dhënë autorizimi nga qeveria. Gourgeon mbetet i kujdesshëm në lidhje me rezultatin. “Nuk mund të them më shumë për këtë. E gjitha varet [nga] rezultatet e diskutimeve midis qeverisë japoneze dhe menaxhmentit të JAL. Ne ende nuk e dimë nëse qeveria japoneze do të lejojë hyrjen e një transportuesi të huaj në pronësinë e JAL, "tha ai.

Në Indi, Air France duket se përkohësisht ka braktisur idenë për t'u lidhur me një transportues indian. "Tregu i udhëtimeve ajrore është aktualisht shumë i vështirë me pak mundësi të mira për të gjetur një partner," tha Gourgeon me kujdes.

<

Rreth Autorit

Linda Hohnholz

Kryeredaktor për eTurboNews bazuar në selinë e eTN.

Shperndaje te...