Klikoni këtu për të shfaqur banderolat TUAJ në këtë faqe dhe paguani vetëm për suksesin

Airlines Shoqatat Prishja e lajmeve të udhëtimit Udhëtim biznesi Vendi | Rajon Lajme Qatar Siguri Teknologji transport

Sigurimi i përhapjes së sigurt të rrjeteve 5G në linjat ajrore

FAA: Vetëm 45% e flotës komerciale amerikane mund të përballojë 5G
FAA: Vetëm 45% e flotës komerciale amerikane mund të përballojë 5G
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u bëri thirrje qeverive të punojnë ngushtë me industrinë e aviacionit për të siguruar që aviacioni dhe sistemet ekzistuese të sigurisë së aviacionit mund të bashkëjetojnë në mënyrë të sigurtë me shërbimet e reja 5G.

La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u kërkoi qeverive të punojnë ngushtë me industrinë e aviacionit për të siguruar që aviacioni dhe sistemet ekzistuese të sigurisë së aviacionit mund të bashkëjetojnë në mënyrë të sigurtë me shërbime të reja 5G.

Ndërsa IATA njeh rëndësinë ekonomike të vënies së spektrit të disponueshëm për të mbështetur telekomunikacionet komerciale me valë të gjeneratës së ardhshme, ruajtja e niveleve aktuale të sigurisë së pasagjerëve, ekuipazheve të fluturimit dhe avionëve duhet të vazhdojë të jetë një nga prioritetet më të larta të qeverive. Thirrja erdhi ndërsa industria po takohej në Doha, Katar në Mbledhjen e Përgjithshme Vjetore të 78-të të IATA-s.



“Ne nuk duhet të përsërisim përvojën e fundit në Shtetet e Bashkuara, ku shpërndarja e shërbimeve 5G të spektrit të brezit C krijoi përçarje të madhe në aviacion, për shkak të rrezikut të mundshëm të ndërhyrjes me lartësimatësit e radios që janë kritike për uljen e avionëve dhe sistemet e sigurisë. Në fakt, shumë vende kanë arritur me sukses të lehtësojnë kërkesat e ofruesve të shërbimeve 5G, duke përfshirë masat e nevojshme për të ruajtur sigurinë e aviacionit dhe shërbimet e pandërprera. Këto përfshijnë, për shembull, Brazilin, Kanadanë, Francën dhe Tajlandën,” tha Willie Walsh, Drejtori i Përgjithshëm i IATA-s.

Përpara se të vendosë për çdo ndarje të spektrit ose kryerjen e ankandeve të spektrit, IATA u bëri thirrje qeverive të sigurojnë një koordinim të ngushtë dhe mirëkuptim të ndërsjellë ndërmjet rregullatorëve kombëtarë të spektrit dhe sigurisë së aviacionit, në mënyrë që çdo caktim/caktim i frekuencave të studiohet tërësisht dhe të provohet se nuk ndikon negativisht në sigurinë dhe efikasitetin e aviacionit. . Testimi i fortë në koordinim me ekspertët e çështjeve të aviacionit është jashtëzakonisht i rëndësishëm në sigurimin e informacionit të nevojshëm. 

Masat që janë përdorur tashmë nga disa qeveri përfshijnë:

  • Siguroni testim të plotë dhe ndarje të mjaftueshme të spektrit midis vendosjeve të brezit C 5G dhe brezit të frekuencës 4.2-4.4 GHz të përdorur nga lartësimatësit ekzistues të radios 
  • Kodifikoni dhe zbatoni qartë kufirin maksimal të fuqisë për transmetimin e brezit C 5G dhe animin poshtë të antenave 5G, veçanërisht në afërsi të shtigjeve të fluturimit
  • Krijimi i ndalimit të mjaftueshëm të brezit C 5G dhe zonave paraprake rreth aeroporteve 

IATA vuri në dukje se linjat ajrore që operojnë në/nga dhe brenda SHBA-së vazhdojnë të përballen me efektet e përhapjes së 5G, duke përfshirë një direktivë në pritje të vlefshmërisë ajrore nga Administrata Federale e Aviacionit që u kërkon atyre të rinovojnë/përmirësojnë lartësimat e radios me shpenzimet e tyre për të mundësuar funksionet përkatëse. avionët do të vazhdojnë të përdorin qasjet me dukshmëri të ulët CAT II dhe CAT III në shumë aeroporte të SHBA ku shërbimi 5G C-Band është aktualisht ose do të vendoset në të ardhmen. Disponueshmëria në kohë e altimetrave të përmirësuar është një shqetësim, siç janë kostoja e këtyre investimeve dhe mungesa e sigurisë në lidhje me mjedisin e spektrit të ardhshëm. Për më tepër, 19 kompani të tjera të telekomunikacionit janë planifikuar të vendosin rrjetet 5G deri në dhjetor 2023.

“Vendimi i njëanshëm i FAA për t'u kërkuar linjave ajrore të zëvendësojnë ose përmirësojnë lartësimat e tyre ekzistuese të radios – të cilat janë miratuar si nga FAA ashtu edhe nga Komisioni Federal i Komunikimeve i SHBA-së – deri në korrik 2023 është thellësisht zhgënjyes dhe jorealist. FAA as nuk i ka miratuar apo certifikuar të gjitha zgjidhjet e sigurisë që do të kërkojë, dhe as ofruesit e sistemeve nuk kanë qenë në gjendje të thonë me siguri se kur pajisjet do të jenë të disponueshme për pjesën më të madhe të flotës. Pra, si mund të ketë ndonjë besim në afatin kohor? Për më tepër, FAA nuk mund të japë asnjë garanci që linjat ajrore nuk do të duhet të kryejnë përmirësime të mëtejshme në lartësimatësit e radios pasi rrjete edhe më të fuqishme 5G do të vendosen në të ardhmen e afërt. Siguria është prioriteti ynë më i lartë, por nuk mund të arrihet me këtë qasje të nxituar. FAA duhet të vazhdojë të punojë me të gjitha palët e interesuara në mënyrë bashkëpunuese dhe transparente, duke përfshirë FCC dhe sektorin e telekomit, për të përcaktuar zgjidhjet dhe afatet që pasqyrojnë realitetin, "tha Walsh.

Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) dhe Unioni Ndërkombëtar i Telekomunikacionit (ITU) kanë njohur dhe kujtuar shtetet e tyre anëtare dhe administratat për rëndësinë e sigurimit që sistemet dhe shërbimet ekzistuese të aviacionit të jenë pa ndërhyrje të dëmshme(2). Kjo do të bëhet edhe më kritike pasi gjithnjë e më shumë spektër po ndahet për shërbimet e telekomunikacionit të gjeneratës së re.

Lajme të Ndërlidhura

Rreth Autorit

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ka punuar vazhdimisht në industrinë e udhëtimeve dhe turizmit që kur ishte adoleshent në Gjermani (1977).
Ai themeloi eTurboNews në 1999 si gazeta e parë në internet për industrinë globale të turizmit të udhëtimit.

Lini një koment

Shperndaje te...