Gjenevë - Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) njoftoi rezultatet globale të trafikut të pasagjerëve për shtatorin që tregojnë se kërkesa (e matur në kilometrat e pasagjerëve të të ardhurave ose RPK) u rrit 5.5% krahasuar me të njëjtin muaj në 2017. Kjo ishte një ngadalësim nga rritja 6.4% regjistruar në gusht nga viti në vit. Kapaciteti u rrit me 5.8% dhe faktori i ngarkesës ra për herë të parë në tetë muaj, me 0.3 pikë përqindjeje krahasuar me periudhën e një viti më parë, në 81.4%.

IATA vlerësoi se ndikimet nga uragani i ashpër dhe aktiviteti i tajfunit në shtator u rruajtën rreth 0.1-0.2 pikë përqindjeje nga rritja e pritur. Sidoqoftë, edhe pas llogaritjes së këtyre ndikimeve, kërkesa për trafik mujor ishte nën ritmin prej 6.7% nga viti në ditë.

“Ndërsa rritja e trafikut në shtator ishte në përputhje me mesataren afatgjatë, ajo përfaqëson një moderim në krahasim me muajt e fundit. Kjo ka të ngjarë për shkak të rritjes së parashikuar të zvogëluar të kërkesës nga tarifat më të ulëta për shkak të rritjes së presioneve të kostove të linjave ajrore, veçanërisht karburantit. Pasiguria e shtuar në lidhje me politikat tregtare dhe politikat në rritje proteksioniste mund të kenë gjithashtu një ndikim, ”tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.

Tregjet Ndërkombëtare të Pasagjerëve

RPK-të ndërkombëtare u ngjitën 4.9% me linjat ajrore në të gjitha rajonet duke regjistruar rritje krahasuar me 2017. Kapaciteti total u rrit me 5.1%, dhe faktori i ngarkesës u ul me 0.1 pikë përqindje në 81.2%.

Trafiku i linjave ajrore Azi-Paqësor u rrit 5.4% në shtator krahasuar me periudhën e një viti më parë. Kjo ishte poshtë nga 7.4% rritje vjetore në gusht. Rënia e pjerrët pjesërisht pasqyron ndikimet e aktivitetit të tajfunit në rajon duke përfshirë mbylljen shumë-ditore të Aeroportit Ndërkombëtar të Kansai. Kapaciteti u rrit me 4.3% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 0.9 pikë përqindje në 79.2%.

Transportuesit evropianë panë RPK-të e shtatorit të rriteshin 5.2% në shtator 2017, në përputhje me rritjen e gushtit prej 5.4%. Sidoqoftë, tendenca në rritje e kërkesës së rregulluar sezonale është ngadalësuar ndjeshëm që nga fillimi i vitit 2018. Kapaciteti u rrit me 4.9% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 0.2 pikë përqindje në 87.0%, i cili ishte më i larti midis rajoneve.

Transportuesit e Lindjes së Mesme patën një rritje prej 1.8% të kërkesës, e cila ishte një minimum prej katër muajsh. Ashtu si në muajt e mëparshëm, paqëndrueshmëria në normën e rritjes së rajonit kryesisht pasqyron zhvillimet në 2017 të tilla si ndalimi i kabinës për pajisje të mëdha elektronike portative dhe ndalimet e propozuara të udhëtimit në SH.B.A. Kapaciteti u rrit 5.3%, dhe faktori i ngarkesës ra 2.4 pikë përqindje në 72.3%.

Linjat ajrore të Amerikës së Veriut përjetuan një rritje prej 5.0% të kërkesës në shtator, e cila ishte një rritje mbi 3.7% rritje nga viti në vit i regjistruar në gusht. Kapaciteti u rrit me 5.4% dhe faktori i ngarkesës ra 0.3 pikë përqindje në 80.8%. Vrulli i fortë në ekonominë amerikane po ndihmon në mbështetjen e ngritjes së kërkesës ndërkombëtare për linjat ajrore në rajon.

Kërkesa e linjave ajrore të Amerikës Latine u rrit 7.0%, më e forta midis rajoneve dhe shumë mbi rritjen prej 4.4% të regjistruar në gusht. Trafiku po zhvillon një rimëkëmbje modeste nga butësia gjatë muajve të verës që përkoi me grevat e përgjithshme në Brazil. Kapaciteti u rrit me 9.8% - gjithashtu rritja më e madhe midis rajoneve - dhe faktori i ngarkesës ra 2.1 pikë përqindje në 80.3%.

Linjat ajrore afrikane postuan një rritje prej 6.0% në RPK në shtator, nga 6.8% në gusht. Kapaciteti u rrit me 4.9% dhe faktori i ngarkesës u rrit me 0.8 pikë përqindje në 74.6%. Rritja e shëndetshme po ndodh përkundrejt një sfondi ekonomik gjithnjë e më sfidues për ekonomitë më të mëdha të rajonit, Afrikën e Jugut dhe Nigerinë.
Tregjet e udhëtarëve të brendshëm

Kërkesa e brendshme u rrit me 6.5% në shtator krahasuar me shtatorin 2017, e cila ishte një ngadalësim krahasuar me 7.5% rritje nga viti në vit në gusht. Kjo ishte pjesërisht për shkak të ndërprerjeve të lartpërmendura të lidhura me motin. Kapaciteti u rrit 7.4% dhe faktori i ngarkesës ra 0.6 pikë përqindjeje në 81.6%.

Trafiku i brendshëm i Japonisë ra 5% ndërsa Typhoon shkatërrues Jebi bëri një dëm të madh, duke përfshirë mbylljen shumë-ditore të Aeroportit Ndërkombëtar të Kansai. Ndikimi ka të ngjarë të jetë jetëshkurtër, megjithatë.

Trafiku i brendshëm i Australisë u rrit me 0.9% në shtator, nga një rritje prej 1.7% në gusht. Kërkesa ka ndjekur anash me terma të rregulluar sezonalisht gjatë vitit të kaluar apo më shumë.
Në fund të fundit

“Muajin e kaluar, IATA lëshoi parashikimin e saj më të fundit të pasagjerëve që tregon se kërkesa për udhëtime ajrore mund të dyfishohet në 8.2 miliardë pasagjerë në 2037. Aviacioni tashmë mbështet 65.5 milion punë dhe ka një ndikim ekonomik prej 2.7 trilionë dollarë. Me rritjen vjen mundësia për të dhënë një kontribut edhe më të madh në mirëqenien globale. Por qeveritë duhet të fillojnë të përgatiten duke investuar në aeroportin dhe infrastrukturën e hapësirës ajrore të përshtatshme për të mbështetur rritjen e kërkesës për lidhje. Vendimi i fundit për të anuluar ndërtimin e aeroportit të ri shumë të nevojshëm për Mexico City është një hap prapa që do të ketë degëzime negative ekonomike jo vetëm për ekonominë e Meksikës, por edhe për opsionet e lidhjes në të gjithë rajonin e Amerikës Latine.

“Aviacioni është biznesi i lirisë. Përmirëson jetën dhe jetesën dhe e bën botën një vend më të mirë. Por për të rritur përfitimet e aviacionit, qeveritë duhet të bëjnë pjesën e tyre, duke siguruar kapacitet të mjaftueshëm të aeroportit dhe hapësirës ajrore, me një çmim të volitshëm dhe me një cilësi të harmonizuar me nevojat tona teknike dhe tregtare ", tha de Juniac.