Royal Caribbean ka njoftuar planet për të krijuar një qendër në Dubai duke filluar në 2010

Operatori i lundrimit e sheh Gjirin si një zonë kryesore të rritjes për biznesin e tij dhe statistikat për trafikun e lundrimit në Dubai e tregojnë këtë.

Sipas Departamentit të Dubai të Turizmit dhe Tregtisë së Tregtisë, emirati dëshmoi një rritje prej 65% nga viti në vit në trafikun e lundrimit në 2008, dhe po parashikon 316,000 pasagjerë këtë vit, një rritje prej 58% krahasuar me vitin e kaluar.

Aktualisht industria e lundrimit të Dubait shërbehet kryesisht nga operatori me bazë Evropiane Costa Crociere, i cili filloi të ofronte lundrime dimërore në Gjirin tre vjet më parë.

Tani me dy anije që shërbejnë në rajon nën markën e saj Costa Cruises, dhe një nën markën e saj AIDA Cruises, Costa Crociere solli 105,000 turistë në Dubai në sezonin e dimrit 2007-08 dhe shifra parashikohet të rritet në 178,000 gjatë 2008-09 sezoni

Sezoni i dimrit

Karaibe Royal planifikon të vendosë një anije në Gjirin - Brilliance of the Seas - e cila ka një kapacitet deri në 2,500 pasagjerë. Operatori po projekton që do t'i shërbejë 32,000 turistëve të lundrimit në sezonin e ardhshëm katër-mujor të dimrit që është planifikuar të fillojë në janar 2010.

Çdo lundrim shtatë-ditor do të fillojë në Dubai, pastaj gjatë udhëtimit të tij do të ndalet në Muscat, Fujairah, Abu Dhabi dhe Bahrain, përpara se të kthehet në Dubai, tha Helen Beck, drejtoresha rajonale e shitjeve në Royal Caribbean.

Çmimet do të fillojnë me rreth 700- 800 dollarë për person, që përfshin ushqim, argëtim dhe aktivitete. Vizitorët do të duhet të paguajnë më shumë për pije alkoolike, trajtime spa dhe ekskursione.

Vlera e parase

Beck thotë se çmimi i një lundrimi është vlerë e mirë për para në krahasim me qëndrimet në tokë, i cili është një faktor që po ndihmon industrinë të përballet me krizën financiare. 'Ne si industri ndoshta po tejkalojmë të tjerët për të kaluar këtë vit të vështirë. Ne na pëlqen t'i referohemi vetes jo si provë recesioni, por rezistente ndaj recesionit, 'tha ajo.

Ashtu si kompanitë e tjera në industrinë e turizmit, Royal Caribbean është dashur të rregullojë normat e saj për të tërhequr biznes. 'Ne jemi duke mbushur anijet tona, por jo gjithmonë me të ardhurat që do të dëshironim. Ne e menaxhojmë çmimin mbi bazën e menaxhimit të rendimentit, kështu që kur kërkesa është atje për të rritur normat, ne do të bëjmë. Por është një nga ato vitet ku gjithçka po ndryshon pak. Libri i rregullave ka dalë në dritare, 'tha ajo.

Një nga sfidat me të cilat përballet industria e lundrimit është një besim stereotipik - që daton që nga ditët e QE2 - që marrja e një lundrimi është e shtrenjtë, e mërzitshme dhe nuk ofron asgjë tjetër për të bërë përveç ngrënies.

"Ne kemi punuar vërtet shumë për të treguar se nuk është ajo që është një lundrim," tha Beck. 'Një lundrim ka të bëjë me zgjedhjen. Ka kaq shumë për të bërë. Nëse dëshironi të jeni aktiv, ju mund të ngjitni muret tona shkëmbore ose të vraponi nëpër rrugën tonë të vrapimit. Njerëzit po e marrin atë mesazh tani. '

Masat e piraterisë

I pyetur në lidhje me rritjen e piraterisë në Gjirin e Adenit dhe si mund të ndikojë kjo në operacionet Royal Karaibe në Gjirin, Beck tha se kompania ka forcuar sigurinë dhe po monitoron situatën nga afër.

'Disa mysafirë kanë pyetur se si do ta trajtojmë atë. Ne kemi një departament që është përgjegjës për trajtimin e sigurisë së mysafirëve dhe ekuipazhit tonë, dhe njeriu që e drejton atë ka qenë personi numër tre në FBI, 'tha ajo.

Për pjesën më të madhe, rruga e Brilliance of the Seas do të shmang vendet e tanishme të telasheve. 'Nëse merrni lundrim në Dubai nuk do të jeni askund afër asaj pjese të botës [ku është pirateria]. Më së largu që do të ishit është Muscat, dhe piratët nuk kanë qenë askund aty pranë.

'A jemi të shqetësuar? Po, me të drejtë siç do të ishte çdo kompani në biznesin tonë. A jemi rehat duke bërë gjithçka që mundemi? Po. Dhe a do të ndërmarrim ndonjë veprim të mëtejshëm nëse mendojmë se kemi nevojë? Absolutisht, 'tha ajo.