Qeveritë aziatike duhet të lëvizin më shpejt për të hequr kufizimet e ajrit për të nxitur konkurrencën për transportuesit të tillë si Malaysian Airline System Bhd. Dhe Garuda Indonesia, tha një organ i industrisë.
Liberalizimi i plotë ose "qielli i hapur" mund të arrihet në tetë vjet, pasi disa qeveri fillojnë të lirojnë disa rrugë ajrore, tha Giovanni Bisignani, drejtori i përgjithshëm i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, ose IATA, në një intervistë të Televizionit Bloomberg dje.
Qeveritë në Indonezi, Malajzi dhe Filipine kufizojnë të drejtat e uljes, duke mbrojtur transportuesit kombëtar nga konkurrenca. Aksesi më i madh do të ulë çmimet më poshtë, do të nxisë trafikun ajror dhe mund të inkurajojë bashkimet, tha Bisignani.
"Unë do të doja të shihja sistemin dypalësh në një muze," tha Bisignani në Singapor. “Ne nuk mund ta shesim produktin tonë atje ku është tregu dhe nuk mund të bashkohemi dhe konsolidohemi. Nuk është e lehtë për t'u konsoliduar për shkak të çështjeve të pronësisë. "
Një treg plotësisht i liberalizuar aziatik i udhëtimeve ajrore mund të gjenerojë deri në 1,600 rrugë me kosto të ulët deri në 2015, sipas Airbus SAS. Linjat ajrore buxhetore të Azisë do të kenë një flotë të kombinuar prej 1,300 avionësh me një rresht deri në 2025, krahasuar me 236 tani, sipas Airbus, prodhuesi më i madh në botë i avionëve komercialë.
"Azia do të shfaqet si një treg shumë konkurrues", tha Derek Sadubin, drejtori kryesor operativ i Qendrës për Aviacionin Azi-Paqësor me bazë në Sidnei. "Ne do të shohim marka të ndryshme midis linjave ajrore, më shumë njësi me kosto të ulët duke u ngritur për të shmangur konkurrencën në rritje dhe më shumë hyrje të reja. Tarifat në përgjithësi do të jenë nën presion. ”
Shoqata prej 10 anëtarësh e Kombeve të Azisë Juglindore është zotuar të lejojë hyrje të pakufizuar midis kryeqyteteve të tyre duke filluar nga dhjetori dhe për të liberalizuar plotësisht shërbimet e aviacionit deri në 2015.
Transportuesit e Buxhetit
Qeveritë në Malajzi dhe Singapor filluan heqjen e kufizimeve duke u dhënë transportuesve buxhetorë të tillë si AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte dhe Jetstar Asia të kufizuar në akseset e fluturimeve midis kryeqyteteve të tyre këtë muaj.
Singapori dhe Britania e Madhe kanë rënë dakord të heqin të gjitha kufizimet në shërbimet ajrore nga marsi, gjë që do t'i japë Singapore Airlines Ltd., transportuesi më fitimprurës i Azisë, fluturime të pakufizuara. Në kthim, transportuesit britanikë do të kenë qasje të ngjashme në Singapor.
SH.B.A. ranë dakord me Bashkimin Evropian vitin e kaluar për të çrregulluar udhëtimin trans-Atlantik dhe arritën një marrëveshje të ngjashme me Australinë këtë muaj për t'i dhënë fund kufizimeve në fluturimet midis dy vendeve.
Fitimet e kombinuara në linjat ajrore globale mund të bien në rreth 5 miliardë dollarë këtë vit, të dëmtuara nga çmimet e larta të naftës dhe ngadalësimi i rritjes ekonomike kjo, sipas IATA, e cila përfaqëson më shumë se 240 transportues në të gjithë botën. Kjo është poshtë nga një vlerësim i mëparshëm prej 9.6 miliardë dollarësh dhe 11 përqind më i ulët se në vitin 2007.
Përfitueshmëria e transportuesve aziatikë ra në 700 milion dollarë vitin e kaluar nga 1.7 miliard dollarë në 2002, tha Bisignani sot në një fjalim në Singapor Air Show. Kapaciteti aziatik këtë vit do të zgjerohet me 8.8 përqind me 427 dërgesa dhe 450 avionë të tjerë në 2009. Kërkesa do të rritet 6.4 përqind, tha ai.
"Kjo nuk është një recetë për rritje afatgjatë," tha Bisignani.
bloomberg.com
