RwandAir nisi sot fluturimin e saj tregtar përurues për në kryeqytetin e Beninit, Cotonou (IATA: COO/ICAO: DBBB) që operon në Aeroportin Ndërkombëtar Kardinal Bernadin Gantin, i njohur gjithashtu si Aeroporti Ndërkombëtar Cadjehoun.
Kjo shënon fillimin e një zgjerimi të planifikuar prej kohësh të destinacioneve në të gjithë Afrikën përpara dorëzimit të avionëve shtesë që do të dërgohen gjatë muajve të ardhshëm, i cili përfshin shtimin e Abidjan në fillim të tetorit.
Aeroporti qendror i RwandAir është Aeroporti Ndërkombëtar i Kigalit i zgjeruar dhe modernizuar së fundmi, i njohur më parë si Aeroporti Ndërkombëtar Kanombe.
Megjithatë, ky aeroport së shpejti do të jetë një nga dy aeroportet kryesore në afërsi të Kigalit, pasi qeveria e Ruandës nënshkroi dje një marrëveshje për të filluar ndërtimin e Aeroportit Ndërkombëtar Bugesera, rreth 25 kilometra jashtë kryeqytetit.
Festa e nënshkrimit për Ruandën ishte Aviation and Travel Logistics Holdings Limited, një kompani parashtetërore e themeluar së fundmi, e ngarkuar për të mbikëqyrur sektorin e aviacionit, duke përfshirë aeroportet dhe bizneset periferike.
Ndërtimi thuhet se do të fillojë nga mesi i vitit 2017 me Fazën e Parë që kushton rreth 418 milionë dollarë.
Mësohet se modeli i ndërtimit të aeroportit do të ndjekë parimet e BOOT, ku kompania portugeze Mota Engineering and Construction Africa do të prokurojë financat, më pas do të ndërtojë dhe më pas do të operojë aeroportin për 25 vitet e para – me 15 shtesë të tjera. vite si opsion, përpara se të transferohej objekti te qeveria e Ruandës.
Ky modus operandi do t'i kursejë qeverisë dhe taksapaguesve të Ruandës një shumë të madhe 818 milionë dollarë, pasi Faza e Dytë e ndërtimit me çmimet aktuale do të kushtojë 400 milionë dollarë të tjera.
Ekspertët e aviacionit nxituan të vënë në dukje se periudha e parashikuar 28-mujore e ndërtimit të Fazës së Parë mund të jetë tepër optimiste, duke pasur parasysh vonesat e dukshme në përfundimin e qendrës kombëtare të kongreseve dhe hotelit fqinj, tani i hapur që nga mesi i vitit dhe i menaxhuar nga Radisson Blu. , si dhe sfida të ngjashme me të cilat përballet hoteli i ri Kigali Marriott, të dyja të vonuara me rreth 3 vjet.
“Mendoj se qeveria e Ruandës ka nxjerrë një mësim nga ato vonesa dhe gjithashtu se si t'i trajtojë ato. Vitin e kaluar, ata pushuan nga puna kontraktorët kinezë që prishën përfundimin e qendrës së kongresit dhe më pas sollën një kontraktor turk. Le të shpresojmë se portugezi do të përvetësojë sfida të tilla dhe do të jetë më i përgatitur. Edhe pse qeveria jonë nuk do të investojë asnjë fond në aeroport sipas marrëveshjes së nënshkruar, ajo do të jetë ende e prirur të shohë përmbushjen e afateve dhe aeroportin e ri të vihet në funksion deri në fund [të] 2019 ose në fillim të vitit 2020. Cilat linja ajrore do të do të duhet të shihet lëvizja në aeroportin e ri; kjo varet nga vendimi i qeverisë. Nëse RwandAir do ta bëjë atë aeroportin e tyre qendror të ri, ju duhet t'i pyesni ata drejtpërdrejt”, komentoi një burim i rregullt i aviacionit nga Kigali disa orë më parë kur transmetoi informacionin.
