Një përzierje e një flladi tropikal shkollor dhe nxehtësie të fortë shpuese siç karakterizohet nga qielli veror afrikan pasdite, zë vendin e parë dhe mbretëron mbi brigjet e liqenit. Ajri ka erë të formave të ndryshme të prishjes, që lëkunden nga anijet e shkreta, në të djathtë, tavolina të braktisura që përdoren për prerjen e peshkut, në të majtë janë filtrat e algave të gjelbërta që notojnë në liqenin përpara.

Në tokë, një mori pjesësh të grumbulluara dru zjarri dhe qymyr druri bëjnë një prani të fortë, duke pritur udhëtimin e tyre përtej detit në ndonjë nga ishujt e shumtë në liqen ose një blerës me fat.

Një treg i sapo ngritur qëndron disa metra larg. Janë disa kalimtarë, disa shihen të ulur buzë brigjeve, të heshtur dhe duke parë ujërat. Nëse do të kishit humbur tabelën e madhe të Afrikës Lindore të Breweries gjatë rrugës, nuk ka asgjë që do t'ju tregojë se jeni në Port Bell, e lëre më që po qëndroni në tokën e portit më të vjetër të Ugandës.

I quajtur pas guvernatorit britanik të Ugandës, Sir Hesketh Bell, Port Bell u hap në 1908 për të trajtuar importet Ugandase përmes detit.

Aq e fortë ishte rëndësia e saj, sa kur Hekurudha e Ugandës u hap në 1931, ajo u lidh me portin për të lehtësuar transportin e mallrave që kishin mbërritur nga deti në Kampala.

Por sot Port Bell duket i harruar, i shtrirë në anën e lagjes së Kampala, pa vëmendje. Fakti i thjeshtë se është porti më i vjetër i Ugandës është i mjaftueshëm për ta garantuar atë një vend midis qendrave kryesore turistike të vendit, por edhe pse të gjithë njerëzit e intervistuar pajtohen, pak a është bërë diçka për të siguruar që ajo të gëzojë vendin e merituar atje lart. Dhe si rezultat, përfitimet ekonomike që do të ishin rezultuar janë gjithashtu një mister.

Si Malindi, ashtu edhe Mombasa, portet më të vjetra të Kenisë, që atëherë janë bërë disa nga qendrat kryesore turistike të vendit. E njëjta gjë mund të thuhet për Dar-es-Salaam dhe Zanzibar, portet më të vjetra të Tanzanisë. Të gjithë tani simbolet kryesore të trashëgimisë së vendeve të tyre, një status që Port Bell është mohuar tmerrësisht.

Një kërkim në internet për turizmin në Port Bell zbulon faqe që reklamojnë informacion turistik në lidhje me udhëtimet, hotelet dhe pushimet në Port Bell. Por kur klikoni ato lidhje, asgjë nuk del; një shenjë që shumë agjenci turistike e vlerësojnë vendin si një qendër potenciale turistike, por vështirë se diçka në terren mund të justifikojë pohimin.

Z. Richard Oyamo, Sekretari i Përgjithshëm i Zonës Hekurudhore, thotë se vlera e portit mund të gjendet vetëm në teori, dhe jo në praktikë. “Ai (Port Bell) i mungon vlera e mundshme, në një kuptim që çdo gjë që duhet të jetë në port pasi portet e tjera nuk është atje dhe megjithatë është porti kryesor këtu. Kur e krahasoni me portet Kisumu dhe Mwanza, ne jemi prapa, "thotë Z. Oyamo.

Ai thotë se asgjë nuk është vendosur për të menaxhuar turistët e mundshëm. “E vetmja gjë që tërheq turistët është uji; asgje tjeter. Turistët vijnë këtu duke u larguar pa e ditur se ata kanë mbërritur në Port Bell, ”shton Z. Oyamo.

Z. John Baptist Kayaga, ministër në hije i Tregtisë dhe Industrisë së Turizmit, thotë se potenciali i turizmit në port është penguar nga vetëkënaqësia si nga investitorët e mundshëm ashtu edhe nga qeveria.

“Perspektiva dhe pamja e saj historike është mjaft e mirë, por askush nuk e ka menduar në atë mënyrë. Të gjithë kemi menduar ta zhvillojmë atë përgjatë linjave të një qendre tregtare, ”thotë Z. Kayaga.

Ai thotë se portet e tjera si Kisumu kanë shumë qendra tregtare ku turistët bëjnë blerje, por kjo nuk është në Port Bell.

Z. Oyamo thotë se qeveria nuk ka planifikuar për portin, por thjesht e ka neglizhuar atë. Ministri i shtetit për turizmin, Z. Serapiyo Rukundo, megjithatë thotë se ata kanë portin në planet e tyre. “Ne po përpiqemi të bëjmë lundrime në Liqenin Victoria. Njerëzit po vijnë me ide se si të promovojnë turizmin atje. ”

Zyrtarja e Marrëdhënieve me Publikun për Ministrinë e Punëve dhe Transportit, Znj. Susan Kataike, nënvizoi rëndësinë e Port Bell për industrinë e transportit të vendit, por tha se ai ende po performon me kapacitet optimal, veçanërisht sepse anijet e pasagjerëve janë poshtë.

Ajo thotë se ministria po fillon ndërtesën një bankineri të thatë në port plus duke bërë riparime në linjat MV Kahwa dhe Pamba.

Fakti i thjeshtë se njerëzit do të shpenzojnë kohë dhe para për të ardhur jo vetëm të mrekullohen me bukurinë skenike në Port Bell, por edhe të bëjnë udhëtime me kanoe, tregon se ndikimi i mundshëm i turizmit në port është ndjerë nga shumë njerëz por thjesht nuk është kapur.

Një njeri me kanoe tha tre muaj më parë se porti është bërë një destinacion për njerëzit që kërkojnë të bëjnë vetëvrasje. “Dikush erdhi, dukej si biznes dhe kërkoi që të transportohej me traget nëpër ishujt. Me të arritur në gjysmën e rrugës, ai hidhet në ujë dhe ju duhet të përballeni me pasojat nëse ktheheni në breg vetëm, "thotë ai.

Kjo përrallë është një paraqitje e thjeshtë e asaj që porti më i vjetër i Ugandës është zvogëluar. Pikëpamjet e mbajtura nga mbajtësit e aksioneve më lart janë biseda tipike e politikanëve tuaj, duke treguar se si 'planet janë në proces' për të zhvilluar sitin. Që të mos ketë një shenjë të vetme turizmi tregon shumë për aftësinë e Ugandës për të ruajtur trashëgiminë e saj dhe lë shumë çudi pse shumë shenja toke të lëna pas nga imperialistët, janë tani në rrënoja.