LONDONR, Angli - Pilotët e linjave ajrore dhe ekuipazhi i kabinës në të gjithë Evropën po mbajnë demonstrata të hënën për të protestuar kundër rregullave që rregullojnë orët e tyre të fluturimit të cilat ata thonë se po rrezikojnë jetën e pasagjerëve.

Organizuar nga Shoqata Evropiane e Kabinës (ECA) dhe Federata Evropiane e Punëtorëve të Transportit (ETF), protestuesit po kërkojnë që rregullat e Bashkimit Evropian për kohën e fluturimit të sillen në përputhje me provat shkencore.

Raporti Moebus - mandatuar nga BE në Shtator 2008 - rekomandon që një ekuipazh i linjës ajrore të mos operojë për më shumë se 13 orë gjatë ditës dhe 10 orë natën.

Rregullat aktuale të BE përcaktojnë se pilotët punojnë deri në një maksimum prej 14 orësh gjatë ditës dhe gati 12 orë gjatë natës.

Duke folur nga një prej protestave jashtë Parlamentit Evropian në Bruksel, Kapiten Martin Chalk, Presidenti i ECA tha për CNN: “Për momentin, niveli i BE nuk është i përshtatshëm. Kjo nuk është pikëpamja jonë që është pikëpamja e ekspertëve të punësuar për të rishikuar nivelin e mbrojtjes së vetë BE-së. "

Shkumësi tha që pavarësisht se ishte në zotërim të raportit, BE i injoroi plotësisht rekomandimet kur ata prodhuan propozime të reja lodhjeje në janar 2009.

ECA dhe ETF kanë shtypur mbi 100,000 bileta të linjave ajrore bedel të cilat do t'ua shpërndajnë udhëtarëve të linjës ajrore. Biletat përmbajnë paralajmërime të stilit të cigareve që japin detaje mbi lodhjen e ekuipazhit dhe një shpjegim se përse legjislacioni aktual i BE duhet të ndryshohet.

“E tëra çfarë po përpiqemi të bëjmë në këtë fazë është të rrisim ndërgjegjësimin e publikut. Ne nuk po përpiqemi të futemi në rrugën e askujt, ”tha Chalk.

Qindra protestues po marrin pjesë në ngjarje që ndodhin në 22 aeroporte në të gjithë Evropën. 400 anëtarë të ECA pritet të marrin pjesë në protestat në aeroportin e Madridit.

"Ajo që ne po themi sot është se ata duhet të dëgjojnë rishikimin e sigurisë", tha Chalk.

“Wasshtë kryer nga shkencëtarët më të mirë në këtë fushë në Evropë. Wasshtë porositur nga Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA) dhe për këtë arsye nuk duhet të injorohet kur shkruhen rregullat. ”

Francois Ballestero, Sekretari Politik i ETF u bëri jehonë shqetësimeve të Shkumës.

“Siguria e fluturimit është misioni kryesor i çdo anëtari të ekuipazhit të kabinës. Por ligji i BE është i pamjaftueshëm për të siguruar që ekuipazhi i ajrit mund të kryejë rolin e tyre të sigurisë në një mënyrë vigjilente dhe efektive, "tha ai.

Por EASA ishte kritike ndaj protestave dhe kohës së tyre. “Ky është hedhja e armës. Nuk është një kontribut konstruktiv në një debat që ende nuk do të ndodhë, ”tha Daniel Hoeltgen, drejtori i komunikimit i EASA për CNN.

Hoeltgen beson se pilotët thjesht po vendosin një stendë për një debat industrial midis sindikatave dhe linjave ajrore.

“Nuk ka asnjë lidhje me rregulloret e sigurisë. Ne e kemi bërë të qartë se do të ftojmë sindikatat dhe linjat ajrore të marrin pjesë në një rishikim të rregullave aktuale dhe afatet kohore për këtë është bërë e qartë. "

Ligji aktual në Evropë për lodhjen e ekuipazhit ajror është vendosur në dy nivele të ndryshme. Ekziston një nivel minimal i vendosur nga BE-ja dhe pastaj ka një nivel i caktuar nga vendet individuale që mund të jetë më i mirë se ai nivel minimal. Në 2012 niveli i BE do të hyjë në fuqi.

"Duhet të ketë një ndryshim në ligj për të mbrojtur udhëtarët dhe anëtarët tanë nga efektet tinëzare të lodhjes së aeroportit," tha Chalk.

ECA përfaqëson mbi 38,000 pilotë dhe inxhinierë fluturimesh në 36 vende evropiane.