YOGYAKARTA - Piloti i një avioni indonezian të pasagjerëve që u rrëzua vitin e kaluar, duke vrarë 21 vetë, është akuzuar për shkaktimin e qëllimshëm të katastrofës kur ai u paraqit në gjykatë. Marwoto Komar, një ish-kapiten me Garuda Indonesia është akuzuar për tre akuza të neglizhencës dhe një për shkatërrimin ose dëmtimin e "qëllimshëm" të një avioni duke shkaktuar vdekjen gjatë rrëzimit të Boeing 2007 në mars 737 me 140 persona në bord në qytetin Java të Yogyakarta .
Shoqata e pilotëve për Garuda Airlines të Indonezisë thotë se një skemë bonusi për kursimin e karburantit mund të inkurajojë pilotët të përpiqen për ulje të rrezikshme.
Njëzet e një person, duke përfshirë pesë australianë, u vranë kur një aeroplan i Garuda u rrëzua në aeroportin e Yogyakarta.
Komiteti Kombëtar i Transportit i Sigurisë së Indonezisë, konfirmoi se Fluturimi 200 Garuda po udhëtonte me rreth 410 km / orë - pothuajse dyfishi i shpejtësisë normale - kur hyri në tokë.
Presidenti i Shoqatës së Pilotëve Garuda, Kapiteni Stephanus Geraldus, thotë se piloti mund të përpiqej të kursente karburant duke vazhduar me uljen sesa të bënte një përpjekje tjetër.
Ulja e përplasjes së Fluturimit 200 Garuda mund të mos ishte e parandalueshme, por ndikimi mund të ketë qenë "më pak i ashpër" nëse do të ndiqeshin rekomandimet ndërkombëtare për zonat e sigurisë në fund të pistave, tha hetuesi kryesor i Komitetit të Transportit të Sigurisë Kombëtare të Indonezisë, Marjono Siswosuwarno.
"Aksidenti nuk mund të parandalohej, por rezultati mund të jetë më pak i rëndë," tha ai.
Rrugët e hyrjes për automjetet e urgjencës në aeroportin e Yogyakarta u kritikuan gjithashtu nga komiteti në raportin e tij paraprak mbi hetimin e përplasjes.
Gardhet kishin parandaluar që kamionët e zjarrfikësve të arrinin aeroplanin që digjej, i cili u përplas nëpër një rrugë në fund të pistës.
Akuzat mbanin një dënim maksimal të burgut të përjetshëm. . AFP njoftoi se avokati i Komar Muhamed Assegaf tha se klienti i tij do të luftonte akuzat me arsyetimin se kodet ndërkombëtare të aviacionit civil përjashtojnë përgjegjësinë penale për pilotët në përplasje. “Ne së paku do të pyesim pse piloti po penalizohet për një aksident. Kjo nuk ka ndodhur ende askund në Indonezi ose në botë, ”tha Assegaf. "Ndëshkimi i pilotit do të shkaktonte frikë midis pilotëve se një ditë ata mund të trajtohen si një kriminel për një aksident ajror," shtoi ai. "Impossibleshtë e pamundur që një pilot mund ta bëjë këtë qëllimisht." Një raport zyrtar i qeverisë në nëntor zbuloi që Komar kishte injoruar 15 paralajmërime të kabinës së automatizuar për të mos u ulur ndërsa ai e solli aeroplanin me afërsisht dy herë më shpejtësi të sigurt, duke bërë që avioni të kërcej dhe karriera jashtë pistës dhe të shpërthente në flakë në fushat e orizit. Komar u shkarkua nga Garuda në Shkurt dhe i është pezulluar licenca e pilotit.
