Fluturimet paralele i japin Domodedovo të Moskës një avantazh shtesë ndaj Sheremetyevo

Aeroporti i Moskës Domodedovo filloi ngritjet paralele të pistave muajin e kaluar, duke i dhënë portës ruse në pronësi private një mundësi tjetër për të rritur pjesën e saj të trafikut në zonën e Moskës, ku Sheremetyevo me pronësi të shtetit është rivali i saj kryesor.

Nisjet paralele të njëkohshme nga dy pistat e pavarura filluan në 17 Dhjetor falë një Piste të rindërtuar 1 dhe një infrastrukture teknologjike të rinovuar në përputhje me standardet e ICAO (Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil). Pistat janë dy kilometra larg njëri-tjetrit.

Nisjet paralele njëkohësisht i japin Domodedovo, në pronësi të East Line Group, kapacitet të rritur ndjeshëm dhe do të përmirësojë përpikmërinë e fluturimeve. Zëdhënësi i aeroportit Domodedovo të Moskës Marina Motornaya, tha: “Domodedovo siguron 52 lëvizje në orë megjithëse kushtet e favorshme mund të lejojnë deri në 60 ulje-nisje. Me nisje paralele të njëkohshme, kapaciteti i pistës do të rritet deri në 10 lëvizje në orë në 2010. " Ky kapacitet ka potencialin të arrijë 90 lëvizje në orë me azhurnimet e kontrollit të trafikut ajror.

Në nëntë muajt e parë të vitit 2009, Domodedovo mbajti 15.7 milion pasagjerë (burimi: ACI Europe) krahasuar me 11.1 milion për Sheremetyevo International (burimi: të dhënat e vet Sheremetyevo). Domodedovo e ka tejkaluar rivalin e saj gjatë viteve të fundit si aeroporti kryesor i Rusisë për sa i përket trafikut të pasagjerëve falë transportuesve të tillë si Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines dhe zviceranët që shkretojnë Sheremetyevo për objektet më moderne të rivalit të saj. Domodedovo tani ka 80 transportues: 34 linja ajrore të huaja, 30 ruse dhe 16 nga CIS.

Sheremetyevo po mbështetet në terminalin e saj të ri D 650 milion dollarë D (S3) për të ringjallur qendrën dhe për të fituar përsëri një pjesë të humbur nga Domodedovo. Muajin tjetër, transportuesi kombëtar Aeroflot dhe linjat ajrore partnere të saj të aleancës SkyTeam pritet të zhvendosin më shumë se 100 fluturime ndërkombëtare në terminalin D. Megjithatë, derisa planet e pakapshme të privatizimit të aeroportit të marrin një dritë jeshile nuk ka gjasa të jetë investimi në infrastrukturë i nevojshëm për një pistë të tretë dhe për zhvillimin e mëtejshëm të terminalit për të tërhequr transportuesit përsëri.