Për ta thënë butë, pa një ulje dramatike të çmimeve të karburantit, linjat ajrore në Amerikë janë të dehur

Ata po luftonin edhe para rritjes së çmimeve të naftës dhe vështirë se do të ishte një shtrirje për ta quajtur industrinë si një nga më të papëlqyerat në Amerikë. Shërbimi i vetëm që u mbetet udhëtarëve të linjave ajrore janë tarifat e ulta. Nëse ato zhduken, konsumatorët do të zhduken.

Holman W. Jenkins, Jr i Wall Street Journal pret një pasojë të keqe për industrinë e linjave ajrore. Por ai ka dy sugjerime se si qeveria mund të ndihmojë në lehtësimin e problemeve.

1) Shlyerja e kufijve të pronësisë së huaj. Air France ishte gati të pomponte 750 milion dollarë në bashkimin Delta-Northwest, derisa linjat ajrore të tundnin Parisin nga frika e reagimeve politike. British Air do të dëshironte të blinte American. Si pjesë e rrjeteve më të mëdha globale, transportuesit vendas do të mbështeten nga një strukturë financiare shumë më pak e paqëndrueshme. Thotë Giovanni Bisignani, kreu i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror: “Sa prodhues makinash keni në botë - 20 apo 30? Ne kemi mbi 1,000 kompani ajrore ”.

2) Pranoni ligjet tona të antitrustit nuk i keni të gjitha përgjigjet. Të drejtat themelore të pronës dhe liria e kontratës përmbahen domosdoshmërisht kur bizneseve u ndalohet të negociojnë me konkurrentët. Por në "ndarjen e kodit", linjat ajrore kanë një mënyrë të gatshme për të bashkëpunuar për të ruajtur kapacitetin në një rënie pa humbur bluzat e tyre. Jepni licencë linjave ajrore të hyjnë dhe dalin nga këto marrëveshje sipas dëshirës. Çdo çmim abuziv me siguri do të tërheqte hyrësit e rinj për të konkurruar fitime të tepruara. Më pak çmime të dhurimit mund të jenë në dispozicion në Web, por pasagjerët do të marrin më shumë shërbime për të cilat janë vërtet të gatshëm të paguajnë.

Padyshim, industria e linjave ajrore në Amerikë do të mbijetojë në një kapacitet ose në një tjetër. Heqja e disa prej rregulloreve aktuale mbi pronësinë e linjave ajrore dhe lejimi i më shumë fleksibilitetit në hyrjen dhe lënien e marrëveshjeve për ndarjen e kodit mund ta bëjë më të butë kalimin nga tregu i sotëm në tregun e nesërm. Atshtë të paktën më e preferueshme nga një ndihmë tjetër masive e financuar nga taksapaguesit.

donklephant.com