United Streamlines Operacionet për të garuar në një mjedis të paparë të karburantit

United Airlines njoftoi sot ndryshime të rëndësishme të flotës, kapacitetit dhe personelit, duke i dhënë mundësi kompanisë të ndërtojë një biznes më të fortë, më konkurrues më të aftë për t'i bërë ballë çmimeve rekord të naftës dhe një ekonomie zbutëse.

United do të heqë një total prej 100 avionësh nga flota e saj kryesore, duke përfshirë 30 Boeing 737 të njoftuar më parë, dhe do të zvogëlojë kapacitetin e saj kryesor vendas në tremujorin e katërt të vitit 2008 me 14 përqind nga viti në vit. Kompania pret që të pensionojë të gjitha 94 B737-të e saj, me kusht që të mund të punojë me kushte me qiradhënës të caktuar dhe gjashtë Boeing 747s. Gjatë periudhës 2008 dhe 2009, kapaciteti i brendshëm kumulativ kryesor do të ulet midis 17 përqind dhe 18 përqind dhe kapaciteti i konsoliduar kumulativ midis 9 përqind dhe 10 përqind.

"Sot ne jemi duke ndërmarrë hapa shtesë, agresivë që demonstrojnë përkushtimin tonë për të madhësuar biznesin tonë në mënyrë të përshtatshme për të pasqyruar realitetin aktual të tregut, disiplinën e kapacitetit të levave për të kaluar kostot e mallrave tek klientët, të zhvillojë rrjedha të reja të të ardhurave dhe të vazhdojë të zvogëlojë kostot jo-karburantit dhe kapitalin shpenzimet, ”tha Glenn Tilton, Kryetari, Presidenti dhe CEO i United. “Ky mjedis kërkon që ne dhe industria të veprojmë me vendosmëri dhe me përgjegjësi. Në United, ne vazhdojmë të bëjmë punën e duhur për të ulur kostot dhe për të rritur të ardhurat për t'iu përgjigjur kostove rekord të karburantit dhe mjedisit sfidues ekonomik ".

Me karburant me çmime aktuale, krijon më shumë se një sfidë prej $ 3 miliardë për të kapërcyer. United beson se këto veprime do të kompensojnë atë sfidë deri në 2009, duke supozuar se industria në tërësi ndërmerr veprime të ngjashme.

Kur të përfundojë, ulja e flotës pritet të pensionojë avionët më të vjetër dhe më pak të efektshëm të karburantit të United dhe do të ulë moshën mesatare të flotës së kompanisë në 11.8 vjet. Shumica e ndryshimeve të orarit në lidhje me eliminimin e 30 B737 të njoftuar më parë janë reflektuar aktualisht në sistemet e rezervimit. Ndryshimet e mëtejshme në lidhje me pensionimin e 50 avionëve shtesë deri në fund të vitit do të pasqyrohen në këto sisteme në të ardhmen e afërt. Ndryshimet në plan do të vendosen kryesisht përmes reduktimeve modeste të tregjeve me performancë të dobët dhe përmes reduktimeve të frekuencës duke mbajtur një angazhim për të pesë qendrat amerikane. Rreth 80 aeroplanë pritet të jenë jashtë sistemit deri në fund të vitit 2008, me 20 të tjerët që do të dalin në fund të vitit 2009. Reduktimi i flotës përfshin gjithashtu gjashtë Boeing 747. Si pjesë e këtyre ndryshimeve, United po eliminon produktin e saj Ted, duke rikonfiguruar 56 flota A320 të flotës për të përfshirë vendet e Bashkuara të klasit të parë. Rikonfigurimi i avionëve Ted do të fillojë në pranverë 2009 dhe do të përfundojë deri në fund të vitit 2009.

"Vendimi për të ulur në mënyrë dramatike profilin tonë të kapacitetit, veçanërisht në tregun e brendshëm, ndërsa me kalimin e kohës eliminimi i një lloji flote, është një hap i rëndësishëm që çon në një flotë operative më efektive dhe efikase për United në vitet në vazhdim, duke përmirësuar përvojën tonë të klientit dhe besueshmërinë, ”tha John Tague, Zëvendës President i Përgjithshëm dhe Drejtor i Përgjithshëm i Operacioneve.

Ndërsa United zvogëlon madhësinë e funksionimit të tij, ajo po zvogëlon më tej stafin. United pret të zvogëlojë numrin e punonjësve me pagë dhe të menaxhimit dhe kontraktorëve me 1,400-1,600, duke përfshirë uljen e 500 punonjësve të njoftuar më parë deri në fund të vitit, dhe kompania do të përcaktojë numrin e punonjësve të punonjësve të vijës së parë ndërsa finalizon orarin muajin tjeter.

Kompania emëroi Joe Kolshak Zëvendës President i Lartë i Operacioneve, duke mbikëqyrur Shërbimet e Bashkuara, Operacionet e Fluturimit dhe Kontrollin e Operacioneve. Kolshak më parë shërbeu si Nënkryetar Ekzekutiv i Operacioneve të Delta, përgjegjës për mirëmbajtjen e Delta, operacionet e fluturimit, operacionet tokësore, kontrollin e operacioneve, sigurinë dhe sigurinë si dhe operacionet Delta Express. Ai do të jetë i vendosur në San Francisko dhe do t'i raportojë Tague.

"Joe sjell një thellësi dhe gjerësi të përvojës në United që do të na mundësojë të përshpejtojmë punën tonë për të përmirësuar shërbimin ndaj klientit dhe performancën operacionale duke na çuar drejt një qëllimi për të qenë udhëheqësi i industrisë në SH.B.A.", tha Tague. "Ne jemi të përkushtuar të ndërtojmë një ekip udhëheqës me aftësi dhe përgjegjësi për të rritur përmirësimet e performancës në të gjithë kompaninë tonë dhe për të realizuar potencialin e plotë të United Airlines".

Alexandria Marren u gradua gjithashtu në Zëvendës President i Lartë - Shërbimi në bord, dhe gjithashtu do të mbikëqyrë caktimin e shoqëruesve të fluturimit. Ajo më parë ka shërbyer si Zëvendës President - Shërbim në bord. Marren do të raportojë në Tague. William Yantiss, nënkryetar - Siguria e Korporatave, Siguria dhe Mjedisi, gjithashtu do t'i raportojë Tague.

Cindy Szadokierski, i cili ka qenë përgjegjës për Kontrollin e Operacioneve, tani do të jetë Zëvendës President i United Express dhe Planifikimit të Operacioneve të Aeroportit, duke raportuar te Scott Dolan, Zëvendës President i Lartë - Operacionet e Aeroportit, Cargo dhe United Express. Si rezultat i riorganizimit, kompania gjithashtu njoftoi se Bill Norman, Zëvendës President i Lartë - Shërbimet e Bashkuara dhe Sean Donohue, Zëvendës President i Lartë - Operacionet e Fluturimit dhe Shërbimi Onboard, do të largohen nga United.

"Ne i falënderojmë Bill dhe Sean për kontributet e tyre të shumta gjatë karrierës së tyre të gjatë dhe të suksesshme në United, dhe i urojmë ata në përpjekjet e tyre të ardhshme," tha Tague.